运7 总师牺牲依然艰难出世 运7一举结束我国民航依靠进口飞机的历史
诗意凝露晓作者:易队水牛，未经授权禁止转让
随着新中国的成立和民航事业的发展，发展国产民用客机和军用运输机的需求也被提上日程。1966年，周总理和叶帅批准了Xi飞机设计研究院和Xi飞机制造厂提出的模仿苏联安24飞机研制国产运7客机的计划。任务下达后，以Xi安飞机设计研究院为主体，Xi安飞机制造厂、南昌飞机制造厂、成都飞机制造厂均派人参加，形成300人左右的团队。飞机的设计强调一个原则:尽量选择国产材料，尽可能实现国产化。
运7可以载50人。它是一种支线飞机。其设计难度远高于运-5飞机。例如，飞机有17，000个零件。运7的研制和生产需要采用钛合金成形、整体油箱制造、定向玻璃拉伸成形等多种新工艺和新技术。技术人员和工厂技术人员已经克服了这些众多的技术困难。1968年3月，运7的图纸全部完成，离运7的任务被接受还有不到两年的时间。图纸完成后，技术条件开始改善。1969年10月，飞机进入试生产。1970年12月初，飞机终于组装完毕。当年12月25日，飞机在飞行员驾驶下进行了首次试飞。从设计到首飞，云7用时不到40个月，充分展示了国航空的产业能力。
飞机在天上并不意味着一切都好。民用飞机不同于军用飞机。民用飞机每天在航线上运送旅客和货物，对安全性、舒适性和经济性要求很高。因此，此后的试飞和改进任务十分艰巨。
当时还有一个巨大的不稳定的外部因素干扰着使命:它正处于运动的高峰期。社会非常混乱，云7的试飞和试飞受到干扰，研制工作难度很大。因此，正是因为这个原因，云-7飞机在首次飞行后就推迟了生产。在此期间，Xi安机厂阎良地区发生了一起斗殴事件。在这样的背景下，成都机场和南昌飞机厂的保障团队成员相继离开。云7早期设计工作中一位总工程师的经历更让人痛心。徐顺寿同志在社会大乱中不幸遇难。
下面简单介绍一下徐顺寿的简历。徐顺寿，出生于浙江，少年时遭受了1.28淞沪抗战，立下了为中国抗战做贡献的志向。1933年考入清华大学航空空系机械工程专业，1939年毕业后在成都从事航空空设计工作。1944年，徐顺寿赴美国麦当劳公司深造，参与了该公司两款战斗机模型的设计。1946年，徐进入华盛顿大学深造，同年回国。1949年，旧政权面临失败，这位有着强烈爱国热血的设计师在我们地下党组织的帮助下，从上海搬到了北平，随后加入了新中国的航空空工业建设队。1964年，他在Xi飞机设计研究所担任总工程师。他于1968年被杀害并牺牲，享年51岁。直到1978年，总工程师才重新赢得了声誉。在短暂的职业生涯中，他参与了新中国的两个重要项目:歼-1飞机的设计和歼-6飞机的设计，并创办了一个研究所。首席老师喜欢在自己的生活中穿西装，擅长英语和俄语，因为他诚实坦率的性格，他在工作中努力寻找理由。他的早逝给中国的航空空行业带来了毁灭性的破坏。现在让我们继续谈论运-7飞机的命运。1977年，一切都结束了，运-7的研制和生产逐渐恢复和加快。
1980年，运-7飞机更换为涡桨5A发动机，解决了高温高原条件下的启动问题。这是因为飞机要准备上青藏高原，出口到海外热带地区。仅这个实验的改进就花了1600个小时。单发起降试验也是运7必不可少的试验项目，是保障飞机安全飞行的重要保障之一。然而，当时中国从未做过这种测试。云7发动机出现故障能安全起降吗？1982年在天津机场，这个项目一下子就完成了。当年4月，张爱平总会见了所有试飞人员和航空空工业部人员，并为他们颁奖。
1982年，飞机定型并投入批量生产。1984年，中国民航终于使用这种飞机进行航线运营。运-7的交付结束了进口飞机全部在国内使用的尴尬局面。目前，运-7有多种型号和改型，以及改进后的忻州系列飞机。运7不仅有民用机型，还有军用运输机机型。在我们关注的舰载机序列中，固定翼舰载预警机云7突然出现，外形酷似美国E2预警机。目前这款预警机还在测试中，处于测试状态的平台身份显现，等待其正式亮相还需要时间。在未来一段时间内，运7将服务于中国的民用航空和军事目的。如果您对参考资料“新中国运输机”有任何意见，请在下方留言讨论！
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