隋炀帝开凿大运河 隋炀帝为什么要开凿大运河
历史探秘者中国的大多数河流都是从东到西的。例如，黄河和长江都是从西向东流。因此，在古代，东西方之间的交通连接更加方便。相比之下，由于缺乏贯通南北的大江大河，南北的纵向交流受到很大影响。
汉武帝杨迪迁都洛阳后，深感南北交通不便。因为政治中心洛阳地处华北平原，从华北到富庶江南的陆路交通漫长而艰难，既不便于从北方出兵南下，也不便于将江南的富庶物资运往北方。
为了改变这种状况，杨迪皇帝下令大规模挖掘大运河。
杨迪皇帝开凿的大运河并不是第一条人工河流。春秋时期，江南曾有一条小型运河，即夫差修建的汉沟。汉沟南起扬州以南的长江，北至淮河。然而，到了隋朝，这条汉沟已经在许多地方被封锁了。杨迪皇帝开凿的大运河，不仅需要重新疏通古汉水谷，还需要开凿新的河道段，再将新运河与旧运河连接起来，成为一条贯通南北的人工河流。
605年起，杨迪皇帝任命杰出的工程专家宇文恺主持工程建设。开通贯穿南北水系的四条运河花了六年时间。
通济渠第一段开凿于605年。杨迪皇帝从河南和淮北招募了100多万人，在“缺口”和战国时期修建的汴河的基础上，开通了从洛阳以西到江苏淮安的运河。同年，皇帝从淮南招募了十多万民工，疏通了春秋时期吴修建的汉沟，使之从江苏淮安流至今扬州，汇入长江。第三段“永济运河”，建于608年，从洛阳的黄河北岸一直到今天的北京，在河北等地招募了100多万人，消耗了无数人力。第四段“江南江”，始于今江苏镇江，止于浙江杭州，全长800余里，始建于610年。
大运河建成后，纵向连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，还连接了卓君、洛阳、江都、吴军、余杭等重要城市。商业船只通过运河在这些城市之间穿梭，促进了物质交流，使沿海城镇日益繁荣。
唐朝时，大运河得到了部分修复。比如在三门峡以东增加了一条名为“天宝河”的新通道，在洛阳李德芳挖了一个新的水池，用来容纳来往的船只。当时运河通航，南北交流非常活跃。唐代诗人皮日休曾写过一首诗，描写这一盛况:“万条龙船在绿树之中，不能归扬州。应该是天骄开水，一千多里无山。”
隋唐大运河已经运营了500多年。到了南宋末年，由于疏于管理，部分航段受阻，通航停止。元朝定都北京后，对部分河流进行了重修，使其不再绕过洛阳，而是从南方直入北京，形成了“京杭大运河”。直到今天，大运河仍在运行。
在中国历史上，大运河和长城是中华民族最伟大的两项工程，是中华民族的骄傲。在世界运河史上，大运河是世界上最长、最早的人工运河，堪称人类智慧的结晶！
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