南京明城墙的历史沿革 南京明城墙的历史沿革

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元至正十三年朱元璋攻占定远后，采纳冯将军的建议，以金陵的“龙蟠虎踞”为建都之所。

三年后，庆忌被俘，改名应天府。

元至郑十七年，朱升提出“筑墙高，积粮广，慢慢称王”的方案，正式拉开南京明城墙的序幕。

南京明城墙是中国历史上唯一建在长江以南的都城城墙。

明代南京城是在六朝国家卫生城市的基础上，东有石城，南有秦淮河，北有玄武湖，周长35.267公里，包括历代南京的都城。它不仅是中国最大的城墙，也是世界上最大的城墙。

元至正二十六年八月，改为修建应天府城，并在中山南筑新宫南京故宫。这是项目的第一阶段。

元至正二十七年，吴元年，完成第一期工程。

明朝洪武二年，二期工程开工，主要是新城建设，老城向北拓宽，直到长江。

明洪武六年，二期工程竣工，三期工程随即开工。

明洪武十九年，三期工程竣工，建成聚宝、三山、同济的大门，以及后湖和主要街道。

朱元璋花了20多年的时间，在全国一、三魏、五省、二十八州调集了20多万工匠，同时在五省烧制城砖。建成面积43平方公里，都城城墙总长35.267公里，包括六朝的建康城和南唐的金陵城，高14-26米，最窄最宽2.6米。

明朝洪武二十三年，都城建成后，朱元璋和股市的大臣、王子们登上中山，观摩南京城的胜利。皇帝的第四个儿子朱迪提出了潜在的担忧，即“这些枪安装在紫金山上，瞄准的是紫禁城”。

同时，南京南部的雨花台和北部的幕府山仍留在城外，对都城的防御极为不利。

朱元璋下令修建外郭城墙，以弥补北京城墙的缺陷。外郭叫180里，每段砖砌部分加起来大概40里。外土城高约8-10米，宽约6-8米。

明洪武二十六年，南京明城墙四壁全部完成。

明朝第四年，南京明城墙第一次面临战争破坏的危机，太子朱迪南下攻打南京。

至金川门，顾、、隋、李景隆开门，京师失守。

这一次，门的打开，使明城墙避免了一场大灾难。

明朝时期，南京是“先人根本之地，东南大会之地”，城墙受到各级中央政府的高度重视。仅在鲁就有大规模维修城墙的记载达40多次。

尤其是有着丰富修城经验的凤城侯礼贤担任南京守备时，南京城墙的修复相当完整。

十六世纪中叶三次到达南京的意大利传教士利玛窦说:“这座城市超过了世界上所有其他城市”。

他在利玛窦的《中国笔记》中记载，当地人讲了一个故事:两个人从城市相反的方向骑着马对面，他们用了一整天的时间才相遇。南京城墙的规模可想而知。

清代，南京作为两江总督所在地和长江下游的政治军事中心城市，虽然明城墙的保护力度变弱。

但是现在还是冷兵器和热兵器结合的时代，南京城墙的维护还是有一定保障的。

吴，清代作家，在南京秦淮河畔生活多年。他在《儒林外史》中写道“南京是太祖皇帝建都的地方，十三道内门，十八道外门，四里通城，一百二十多里沿城”，清楚地描述了南京城墙的由来和规模。

清光绪十八年，南京厕神门按照淮安府的风格进行了修复和重建。它的尺寸比明代小，分两层，山顶有双檐歇脚，都是用城砖修的。

清光绪三十四年，当局因交通需要，方便出入秦淮河码头。

城西清凉门与定淮门之间，开有草原门，为单孔拱形结构。大门大约20米深，6米宽

清光绪三十四年，时任两江总督兼南洋贸易部部长端方召开南洋劝谏大会。为了方便中外来宾游览玄武湖，他决定在建言大会会场附近的墙上开城门。

项目尚未完成，最终方已移交。次年，又继任太守张，因籍贯河北，封为“冯润门”。

清三年，为响应武昌起义，许率领江浙联军从朝阳门进攻南京，朝阳门瓮城被毁。

2000年，袁世凯派北洋军夺回南京城，用重炮进攻朝阳门等重要地方。第二天，南京城破。

民国10年，为了繁荣下关码头的海岸线，在时任江苏省民政厅厅长的韩的支持下，在宜丰门西南面的城墙上破墙，修建了从城门坝子山门到滨江码头的道路，将小南河填平成为2.7万平方米的基址。

新开了一个单孔城门，缩短了下关河到市区的路程。

因为韩是泰州人，泰州古称海陵，所以南京的城门就叫海陵门。

民国16年，国民政府在南京建都后，提出“为适应新的基本建设需要，将南京城墙拍卖”，并计划将南京城墙全部拆除。

遭到文化界的强烈反对和谴责。徐悲鸿等人在报纸上发表文章批评，城墙终于幸免于难。

民国17年7月，国民政府为了整顿首都风气，下令将南京城门改名。

朝阳门是中山门，逸风门是钟惺门，海陵门是一江门，厕神门是和平门，冯润门是玄武门，聚宝门是中华门，正阳门是光华门。

同年国民政府将单孔朝阳门改建为三孔中山门，内瓮城拆除，但外瓮城仍在。

民国19年，张其昀在《京师地理环境》中分析，城墙不拆的原因是“城是用城砖拆的，人工成本太大，得不偿失”。当然，事情没那么简单。

客观上，南京明城墙从30年代到解放前的保存是由于其固有的军事防御价值因素。

民国20年，国民政府为了方便南京北部的交通，在厕神门以西500米处，在中路与明城墙的交叉处破墙，命名为中门。

同年，为了满足南京道路现代化改造的需要，在中华门东西两侧分别开设了东西华门，也满足了由南向北的交通。

民国22年，为了打通汉中路，在城墙上新建了一座三券西式牌坊，大门名为汉中门，位于梁青门和汉西门之间。

同年，明朝城墙上的一个缺口被重建，建成了一座城门，名叫武定门。

民国23年，南京北部开城门，位于金川门以西，现在新民路西端护城河西侧。

同时用填土铺了一段护城河。为了保持河水的流动，修建了一座桥面长约6米、跨度约4米的单孔水泥桥。

同年，南京守备司令顾提出《南京城防建议书》，将明城墙纳入城市防御计划并加以保护。

民国25年，雨花门在南京明城墙的基础上开放，用于连接京广铁路和江南铁路阳湖巷，连接京广铁路。

抗战胜利后，小铁路逐渐被废弃。

1948年9月，《南京城墙及护城河要塞整顿会议》作出了修城墙及相关工事的九项决议。

然而，这一次防御功能没有实现。

1954年，位于北鸡格山脚下的太城，紧邻“后湖城墙”，内外交通便利。为了防止空被疏散，打开了解放门，这是一个单一的券门，位于玄武门的南面，太平门的西面，鸡鸣寺的东北面，玄武湖的南岸。

五六十年代前后，城市拆迁运动席卷全国，波及南京。像其他古都城墙一样，修复和保护工作曾经经历了一个曲折的过程。

由于历史的局限和“左”思潮的影响，南京城墙经历了数次被彻底拆毁的危险。幸运的是，当时的江苏省文化局副局长朱岱先生立即向南京市领导提出紧急建议，下令停止对城市的破坏，并四处联合各界人士发出联合呼吁。

同时，他发电报给中央文化部，呼吁保护明城墙。

在朱等人的反复努力下，也有市民上书市政府“批评指责”，最终使南京城墙得以幸存。

1984年，南京建立中华门文物保管所和杜江胜利纪念馆，保护固有文物，展示历史风貌。

1988年，南京明城墙全断面被国务院宣布为国家重点文物保护单位。同年，南京市政府成立了南京城墙管理处，作为南京城墙保护、维护和管理的专业机构，明城墙的全断面保护开始受到重视。

1991年，由于城市建设和城市交通的需要，南京市政府开通了中华路，拓宽了庆忌路。经国家文物局批准，邀请了南京东南大学建筑系潘教授设计建造了吉庆门。城墙有宋代“过梁”门的样式，此门是南京城墙第一个偶数门，也就是说门数为偶数，是南京城墙第一。

1992年，《南京明城墙保护规划》正式发布

1993年9月，南京城墙管理处受南京市文物局领导。

1995年至1996年，对解放门至宣武门的城墙进行了修复。

1996年4月，江苏省人大通过了南京市地方性法规《南京城墙保护管理办法》。

1997年，在国务院批准的《南京城市总体规划》中，明确提出加强明城墙保护。

1996年至1997年，石城门修复城墙。

1997年至1998年，对后表营段城墙进行了加固。

1998年，城墙太平门段加固。同年5月24日，南京明城城墙历史博物馆正式成立，与南京城墙管理处共同承担南京城墙的维护和保护任务，侧重点不同。

1998-1999年，九华山西段城墙抢救加固。

2000年3月21日，“南京明城墙申报世界文化遗产可行性报告”课题组成立，标志着申报世界文化遗产正式启动。

2000年至2001年，对吉庆门段城墙进行了修复。

2001年，南京发掘出西华门遗址，仅有三个须弥座和砖石铺面，完全证实了Xi安门长期以来被误传为西华门。

2002年至2003年，石头城段城墙改造工程。

2003年至2004年，修复东西向主干长巷段、红山土段、神祠门瓮城城墙。

自2004年起，南京市颁布了《2005-2007年明城墙风景带保护与建设规划》。

荣获建设部颁发的“最佳人居环境模范奖”。

2006年，南京城墙、陕西Xi安城墙、湖北荆州城墙、辽宁兴城城墙被列入中国世界遗产预备名录。

2010年《南京名城保护规划》出台，明确了明城墙一线的建筑高度。

2015年1月，《南京城墙保护条例》颁布，除南京都城城墙、皇城城墙、宫城城墙外，还包括总长60多公里的外郭城墙。

2015年8月，南京市规划局和东南大学组织编制了《南京城墙沿线城市设计》，已获南京市政府批准。

根据规划，南京明城墙分为五段，呈环形分布。没有墙的缺失部分会用绿色的墙填充。

一些城墙和城门将来会被改变。

2015年9月，在南京模西路拓宽过程中，发现了鼎华门城墙平台遗址。经国家文物局批准，市考古所正在按照国家局的要求开展考古工作。