古代造桥是用什么粘的 古代十大名桥
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古代造桥是用什么粘的古代桥墩一般采用大石使用楔子楔合的固定方法。另外，中国古代用的建筑粘合剂一般被称为“灰浆”，有很多种做法。
1、最简单的做法就是石灰、沙粒和土等的混合，西周时就用了。
2、较为成熟昂贵的做法是石灰沙粒和糯米浆（也有粘叶浆、树胶、鸡蛋清、沥青等）混合，多用于城防和对坚固程度需求较高的建筑。
古代十大名桥存在因为历史上存在许多优秀的桥梁建筑，这些桥梁具有较高的建筑技术和文化价值，被后世所赞誉。
其中不乏一些极具代表性的名桥，如被誉为“古代第一桥”的赵州桥、跨越黄河的铁索桥——扬州瘤菌桥、连通北京和天津的盘山公路——十三陵水库大桥等等。
此外，还有一些具有地方特色的名桥，如苏州的园林中广泛使用的石拱桥、渡江战役的重要冲锋点——九龙桥、拥有千年历史的平遥古城中的古桥——古南桥等等，这些桥梁在当地乃至全国都有较高的知名度和影响力。
总之，虽不存在统一公认的标准，但是历史上确实存在众多优秀的名桥建筑，值得我们了解和推崇。
1. 广济桥
广济桥是中国四大古桥之一，始建于南宋乾道七年年间，主要有桥墩，桥梁，桥亭三大部分组成，曾被誉为是世界上最早的启闭式桥梁，因为其结构特殊，被列为中国十大著名古桥之一。
2. 卢沟桥
卢沟桥也是中国四大古桥之一，该桥全长266.5米，是北京当代现存最为古老的石造联拱桥，而且在历史上也是民族战争的爆发地，具又极为深远的历史意义，在桥梁史上具有一定的占有率。
3. 洛阳桥
洛阳桥位于福建泉州，因为是一座跨海梁氏石桥，因此也有海内第一桥的美誉，作为古代十大名桥之一，其全长834米，宽为7米，是全国文物重点保护单位的桥梁之一。
4. 赵州桥
赵州桥始建于隋朝时期，主要采用敞肩拱结构形式，具有观赏价值，体现了隋朝严整，俊逸的风貌。该桥全长64.4米，凭借其做工独特，成为岁全世界后世桥梁都有着深远的影响。
古代十大名桥有：卢沟桥、洛阳桥、安平桥、赵州桥、宝带桥、安澜桥、江东桥、广济桥、五亭桥、大渡河泸定桥。其中：
赵州桥 ，位于河北赵县的河上，是一座单孔割圆式敞肩石拱桥。赵州桥桥身全长64.4米，桥面宽10米，两侧42块模仿板上刻有龙兽状浮雕。赵州桥是世界上现存年代久远，跨度最大，保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。因其建筑结构独特，设计合乎科学合理，桥体雄伟壮观，被世人誉为“天下第一桥”。
大渡河泸定铁索桥 ，位于四川泸定县的渡河上。桥全长103.67米，宽3米，由13根碗口粗的铁链条在两岸的悬崖峭壁上。两岸桥墩为木结构古建筑，风貌独特，为我国国内独有，自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津。1935年5月29日，中国工农红军长征途径这里，强渡大渡河后飞夺泸定桥，而使该桥闻名中外。
古代木桥的搭法第一绝招：筏型基础法。由于洛阳江水流湍急而且水面较宽，因此导致水下的河床高低不均，如果单独修建孤立的桥基，因受到河水和淤泥的冲击，就会使桥基上的桥墩受力变形，从而影响到整座桥的安全。
因此工匠们就利用竹筏的原理，用巨石在河床上铺设一条紧密连接的桥基，然后在上面修桥墩，这样一来桥基和桥墩全都成了一个整体，不会再因为受力而发生局部的沉降或倾斜，另外筏形桥基也具有更高的基土承载力，从而保证了洛阳桥的稳定性和安全性。直到现在，筏型基础的修桥方式，也依然是现代桥梁建设的主要方式之一。
古代木桥多采用榫卯和斗拱结构搭建。
这是因为榫卯和斗拱结构可以使木材牢固地连接在一起，增加桥的承载能力和稳定性。
斗拱结构则能有效地缓解桥面挠曲。
在古代，木材是人们最基本的建筑材料，因此这种结构非常流行。
此外，古代木桥还注重桥墩和桥台的建造，桥墩需要坚固扎实，桥台则需要平稳并防止水流侵蚀。
这些细节都为木桥的稳定性和耐久性提供了保证。
如今在现代化建筑中，榫卯和斗拱结构依然得到广泛的应用，它们体现了古代智慧和工艺的精髓。
浮桥，指用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。军队采用制式器材拼组的军用浮桥，则称舟桥。浮桥的历史记载以中国为早。
《诗经·大雅·大明》记载：“亲迎于渭，造舟为梁”，记载周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮桥。
在国外，波斯帝国居鲁士大帝于公元前537年在美索不达米亚修建过浮桥。
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