民国时期买一辆汽车要花多少钱？2700块大洋，黄包车司机不吃不喝攒20年
趣闻收割机自从德国人卡尔·本茨制造第一辆三轮汽车以来，100多年已经过去了，汽车改变了人们的旅行方式，成为世界上最受欢迎的交通工具。如今，汽车已经成为一种非常常见的交通工具，甚至在农村地区。但是在民国时期，汽车不仅非常稀少，而且价格也远远超出了普通人的承受能力。
中国汽车出现最多的地方是上海，1902年由匈牙利人引进。一开始只有两辆车。到1912年，整个城市有1400多辆汽车，然后汽车在全国各地流行起来。汽车普及后，逐渐取代轿子和马车成为上流社会的时尚交通工具。
但是，毕竟车价太高，一般人买不起。即使是当时的中产阶级，比如大学教授，也只有胡适、顾颉刚等少数人用过车。胡适是著名学者，收入主要靠稿费。他一年挣12000元，但一开始是从朋友那里买的二手车。顾颉刚在北大和燕京大学任教，两地距离60多英里。为了往返两地，他买了一辆车，每月付给司机20元，但汽油费是100元。
要知道那个时代的价格，海洋的购买力并不低。北大图书馆员月薪不超过8元，所以只是通过关系。但是你知道当年汽车的价格吗？
毫无疑问，那个时代的车都是进口的。上海一辆普通福特车售价2700元，折合现价相当于30-50万元。但是当时收入不高。一个黄包车司机，平均收入一年也不过100大洋。如果他想把人力车换成汽车，他至少能省下20年不吃不喝的钱。
当时不仅车价高，燃料成本也不低。当时，中国被认为是一个贫穷的石油国家，年产量不到10万吨，其中大部分是进口的。30年代南京加一升汽油要四五毛钱，按购买力算相当于五六十元。
随着抗日战争和解放战争的相继进行，为了把尽可能多的珍贵汽油投放到战场上，石油成了被控制的物品，在民间购买更是难上加难。结果，有的车干脆烧酒精，而公交车就更惨了。公共汽车上竖起了一个大烟囱来烧炭。路上有时会发生断火，乘客要下车拾柴。
事实上，民国交通的变化和发展反映了时代的进步。虽然这一发展仍有许多不尽人意的地方，但在很大程度上促进了社会发展和文化交流，改变了社会风气，为交通运输的进一步发展奠定了基础。
文章评论