ca1955 第一辆红旗轿车CA-72-1E那年生产 中国第一辆轿车叫什么名字
深文读书1958年“东风”轿车试制成功后，实现了国人的梦想。
不过东风毕竟是大众化的小型车。作为中央领导，坐专车和礼仪车显然不够隆重和优雅。强烈的民族感情和爱国热情使一汽人在不到一个半月的时间里造出了豪华轿车，并提出了造豪华轿车的计划，希望能突破国人造不出豪华轿车的历史记录。东风车型生产出30辆原型车后，东风轿车生产计划取消，一汽全力投入生产高档车。
1958年7月1日，豪华轿车项目正式启动，计划在一个月内完成。在“赶超英美”的“大跃进”时代，一汽人提出“乘东风，显红旗，八月一日为毛主席造豪华轿车”的口号。
全厂上下动员起来，形成干部、技术人员、工人“三位一体”的科研团队，日夜奋战。在当时落后的技术条件下，很难在短短一个月内造出一辆高级轿车的样机。那时候不要说没有完整的设计图可以参考，手头也没有样车。通过群众运动进行设计和试制。试产时车身上没有图纸时，模型取自粘土模型制作车身钣金面板，零部件试产百里挑一。
听说吉林工业大学有一辆1955款克莱斯勒帝国C69豪华轿车，所以厂领导借出去作为设计参考“蓝图”。这辆车本来是南斯拉夫大使馆的，后来被人民日报买走了。报社因为马力大，速度快，性能好，每天早上都去机场送报纸，然后转到吉林工业大学教学科研。
1955年克莱斯勒帝国C69豪华轿车
以原型车为“蓝本”，设计师们并没有简单的移植和复制，而是试图在红旗轿车的造型中体现民族风格。他们从代表中国建筑艺术的杰作中获得灵感，如北京的故宫、北海和颐和园，并努力将中国民族艺术的灵魂附着在红旗轿车上。模型设计团队制作了六七个不同的设计效果图，并公开展示。经过领导、工程技术人员和工人的反复评论，终于选出了一个。
设计团队制作了1: 1的污泥模型
造型方案选定后，设计组立即开始制作1: 1的油泥模型，只用了一周时间就完成了(当时国外的油泥模型生产周期为1-3个月)。
随后，设计师开始设计所有的室内和室外装饰部分。原效果图上的前水箱格栅不是扇形的。设计师根据其他人的意见，决定选择受中国传统建筑中如意、寿桃、扇形轮廓启发的扇形格栅造型，成为红旗轿车前格栅的原型。车头上方有三个垂直重叠的红旗车标，寓意总路线、大跃进、人民公社。尾灯为宫灯风格，仪表盘漆福建漆，全身黑色。
由于时间紧迫，绘制车身加工图为时已晚，工人直接从污泥模型中取出样板，加上结构截面示意图，成为制造零件的整体依据。没有模具，工人用手敲，7月20日，白完成。
吉林省委第一书记吴德，在全厂欢聚一堂之际，正式为该车命名为“红旗”。
发动机和液压传动的试制是最困难的。参照原型车，研究小组经过多次试验，采用百里挑一的局部方法，成功试制出V8顶置气门发动机。由于当时国内液压传动还是空白色，很难用“闪电站”制造，所以大部分零部件都是从原型车上借来的。
最终组装和调试于7月25日开始。原定8月1日完工，但当天火车启动时，变速器出现问题，无法挂档。经过两天两夜的密集维护调试，8月3日下午1点，第一辆红旗原型车终于驶出装配车间，途经东风街，沿着工厂内的中央大道行驶，稳稳地停在共青团花园的会场。
经过33天的努力，红旗车奇迹般的诞生了！
该车配备V型八缸顶置气门发动机，最大功率200马力，最高时速185公里。
9月19日，、李富春、杨、、蔡畅等中央领导莅临一汽，对红旗轿车大加赞赏。
第一辆红旗车诞生了！型号代码CA72-IE
在试生产中，车身的形状每次都有很多变化。“-E”加在每次的序号后面，意思是“实验的”。这个是“CA-72-1E”。
设计师力求体现民族特色。水箱的格栅采用折扇形状，两侧贴有梅花窗格式的转向灯装饰板；保险杠防撞锥呈云状；轮罩外环采用云纹图案，尾灯继承宫灯造型。但是由于缺乏设计经验，看起来这些与众不同的部分都是机械罗列拼凑出来的，但是对于当时的条件来说，车是一个创举。民族特色和功能性的结合也为红旗系列的后期车型设定了一个设计元素和概念的基调。
后来这辆样车和东风样车参加了长春到大连的路试。
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