世界空难 美国是世界上空难最多的国家？各国空难死亡人数数据报告
历史探秘者(
航空界关于安全飞行的“海恩定律”空圈说，每一次重大事故背后，必然有29次小事故，300次未遂事故，1000个隐患。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司空一架波音737-8飞机在飞往肯尼亚内罗毕的途中坠毁空，造成149名乘客和8名机组人员死亡，其中包括8名中国乘客。
这个困难引起了国际上的广泛关注。一个重要原因是它的悲惨程度，机上157人无一幸免。要知道受害人数达到了223人，已经可以列为亚洲历史上最严重的10大灾难空。
这是继去年10月29日印尼狮航空事故后，波音737-8飞机发生的第二起空事故。作为广泛使用的机型，波音系列飞机几乎不可避免地成为各个领域的主角空。亚洲历史上最严重的10起空灾难中，波音系列飞机率先发生3起，另有3起发生在空客机系列飞机上，2起发生在伊尔系列飞机上，2起分别发生在罗氏和道格拉斯系列飞机上。但早在1980年，迟至2003年，近15年的空困难“幸好”没有被列出，也从侧面证明了航空空安全的进步。
空艰难的伤亡人数没有稳步下降
马航空难，狮航空难，埃及航空空难。虽然空每年都很难出现在新闻中，但是航空的安全性空确实在提高。总体而言，与飞机刚刚普及的时代相比，空难事故数量和伤亡人数明显减少，尤其是2017年，14 空难事故和59伤亡成为整个飞行史上最安全的一年，而1948年和1977年为99 空难事故。
但是，空困难伤亡并不是一个随着时间的推进而自然减少的过程，包括跌宕起伏和斗争:20世纪40年代初，空困难事件和伤亡人数维持在一个相对较低的水平，到了20世纪50年代，空困难伤亡人数急剧增加，并一直保持到20世纪60年代，有所回落。如果单看近几年的数据，2018年空造成561人伤亡，是2017年伤亡人数的9倍多。准确到每年，伤亡数字都极不稳定。
美国是最困难的国家空
埃塞俄比亚航空公司和印度尼西亚狮子航空公司给人的印象总是发展中国家更容易遇到困难。事实上，空不仅仅是发展中国家的噩梦。纵观1945年以来的飞行史，美国和俄罗斯是空发生频率最高的国家，美国839例，死亡10，767例，俄罗斯522例空其他老牌发达国家，如加拿大、英国、法国、德国等。，也是最经常遇到空困难的国家。究其原因，逃不出一个概率问题。与发展中国家航线稀疏、航班有限相比，发达国家的航线编织密集，航班频繁，航班增多，出现问题的概率自然也就增加了。
水平飞行不仅仅是坠落事故
与人们刻板印象的另一个不同是，飞机平飞时的事故比着陆时多。飞机的飞行过程大致可以分为五个阶段:起飞、爬升、水平飞行、下降和着陆。从过去几年的数据来看，空难度出现最多的是水平飞行和下降两个阶段，但近几年下降时出现的空难度明显降低，而水平飞行仍然是一个事件多发阶段。以2018年为例，全年发生的18起空灾害中，有11起发生在平飞阶段。
相反，起飞阶段事故大幅减少，2010、2014、2015、2017年实现零事故。这似乎与人们“飞机在起降阶段最危险，水平飞行最安全”的印象相悖。事实上，水平飞行阶段占了飞行过程的大部分。国内航班需要横飞几个小时，国际航班需要横飞十几个小时，出现问题的概率自然高。起飞和降落只占总飞行时间的6%。虽然空难点总数少，但事故概率高达68.3%，所以有“黑10分钟”的说法。
在每一个活着的生命面前谈论数字可能是苍白无力的。因为无论发生事故的概率有多小，对当事人及其家属也是致命的。但是死人是追不到的。数字可以提醒活着的人对生命的敬畏。正如航空界关于安全飞行的“海恩定律”空所说，每一次重大事故的背后，必然有29次小事故，300次未遂事故，1000个隐患。事故是数量积累的结果，技术进步永远代替不了人自身的责任感。每次旅行都要严格。
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