甲壳虫汽车是谁发明的
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希特勒下令制造并亲自参与设计:
1933年1月，阿道夫·希特勒当选为德国总理。这个矮个子科西嘉人非常清楚汽车在国家政治、经济、军事上的重要价值，也知道汽车对人民的巨大诱惑力。
希特勒总理竞选纲领有一点:让每个德国家庭都拥有一辆汽车。
希特勒上台不到十天，公布的“政党纲领”宣称:“德国最经济、最便宜的汽车将在1939年2月10日举行的柏林国际汽车博览会上展出。”
1933年5月，德国汽车协会主席邀请费迪南·保时捷博士访问希特勒，向他解释德国生产赛车击败意大利所需的资金。
这次会议使两位非凡的人与促进德国汽车工业发展的理想相吻合。
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保时捷向德国交通部提交了一份报告，建议设计汽车来提高居民的流动性。
随后，保时捷向德国政府提交了一份详细的大众汽车发展财务计划。
这份报告正合希特勒心意，希特勒在柏林宫与保时捷长谈。保时捷认为希特勒是热爱汽车的权威，并希望利用元首的权力来实现他开发大众汽车的愿望。
希特勒把人民车总结为:最高时速100公里，每100公里油耗应该在7升以内，一个家庭可以载两个大人三个小孩，价格不超过1000马克，车可以露天停放，发动机冬天要防冻，容易启动。
不久，德国汽车协会接到元首决定开发汽车的通知，并任命协会代表德国政府与保时捷公司签订协议，由保时捷公司设计制造大众汽车。
1934年6月，大众出来了，希特勒亲自测试了原型车，建议把车形改得更像甲壳虫。
当时希特勒正在开展精神运动。他给大众汽车起名为KRAFT DURCHFREUDE，意思是充满活力和欢乐，但这个名字从未流行过。
1936年10月12日，三辆大众大众-1轿车如期交付。
保时捷和德国汽车协会开始重点测试原型车，并在最严格的条件下进行了16万公里的试车，证明了这种车在技术上的惊艳。
风阻小的甲虫状外壳，风冷发动机维护方便，扭杆独立悬挂驱动平稳，自重650 kg，26马力，高速低油耗。
终于通过了鉴定。
希特勒决定建造一个汽车工厂来生产这种汽车。
希特勒亲自成立了大众预备公司，并任命保时捷为技术经理。
1938年5月26日，大众工厂在德国中部布兰奇维克市以北10公里的一个村庄附近举行了奠基仪式。希特勒声称代表德国人民放下基石。他说:工厂要靠全体德国人民的力量来建设，生产出来的产品要让德国人民满意。所以这个工厂叫大众厂。
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保时捷亲自去美国订购设备，聘请了一批美国工程师作为指导。
大众最终在1939年2月的柏林汽车博览会上展出。《时代》杂志的记者报道了大众汽车，称它为甲壳虫，因此得名“甲壳虫”。
1939年，德国军方加强了大众车身钢架的质量和硬度，命名为62S，曾大量参与北非、波兰和苏联的战争。
1940-1944年间，甲壳虫车也被改装成吉普车和两栖军车，分别有5万辆和1.5万辆车出厂。大众工厂成了希特勒的战争工具，而人民希望的“大众汽车”只有630辆投入民用。
1945年4月11日，英军占领了大众工厂。少将从废瓦堆里捡起发动机零件，自己造了两辆甲壳虫车，喷上卡其色，开回英国总部。他立马受宠，下令雪花飞舞。少将决定尽快恢复饶星挽救的甲壳虫汽车生产线的生产。
1949年，第一辆敞篷甲壳虫问世，成为产量最大、销售周期最长的敞篷车。同年，它还推出了商用微型面包车。1965年，VW1600TL甲壳虫问世。两年后，配备自动变速器的大众VW1600也陆续问世。1979年交付VW1302和1302S，使得甲壳虫车外形发生了很大变化。
1972年2月17日，15，007，034款甲壳虫出厂，比获得全球产销冠军美誉的福特T多一款。甲虫已经爬遍了欧洲和美洲。
甲壳虫一度成为世界上销量最高的汽车；除了生物学家，很少有人喜欢黑色甲壳虫，但说起德国甲壳虫车，很多人都会津津乐道。有人觉得是最丑的车，有人觉得是最可爱的车。
甲壳虫诞生于20世纪30年代的二战。它在20世纪40-50年代被公众采用，并在20世纪60-70年代流行起来。80后人们依然热爱。甲壳虫已经成为一款永恒的经典车型。
1980年1月10日最后一辆甲壳虫离开生产线时，总产量已经超过33万辆，显示了甲壳虫在1985年10月17日的火爆。
参考://cheshi/news/200412/6153.asp
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