二级减速器 二级减速器的历史发展

二级减速器的历史发展边肖为大家收集整理了以下文字资料。让我们快速看看他们！

1.探寻汽车减速器的发展历史和趋势

从20世纪70年代到80年代，世界减速器技术取得了长足的进步，这与新技术革命的发展紧密结合。

万能减速器的发展趋势是:①高水平、高性能。圆柱齿轮广泛采用渗碳、淬火、磨削，可提高承载能力4倍以上，具有体积小、重量轻、噪音低、效率高、可靠性高等优点。

②砌块组合设计。基本参数采用优先编号，尺寸规格整齐，零件通用性、互换性强，系列易于扩展更新，有利于组织大批量生产，降低成本。

③类型多样，变体设计多。摆脱传统的单底座安装方式，增加空主轴悬挂式、浮动支撑底座、电机与减速器一体化连接、多向安装面等不同类型。，从而扩大应用范围。

推动减速器水平提高的主要因素有:①理论知识日趋完善，更加贴近实际。②用好材料，广泛使用各种优质合金钢锻件，提高材料和热处理的质量控制水平。

③结构设计更合理。④加工精度提高到ISO5-6。

⑤提高了轴承质量和使用寿命。⑥润滑油质量提高。

从20世纪60年代开始，我国制定了多项通用减速器标准，如JB1130-70《圆柱齿轮减速器》等。，并在主机厂自制配套使用之外，还形成了一批专业减速器。目前国内生产减速机的企业有数百家，年产通用减速机约25万台，为我国机械产品的发展做出了贡献。

20世纪60年代的大多数减速器都是参照苏联20世纪40年代和50年代的技术制造的。但由于当时的设计、技术水平和设备条件，整体水平与国际水平差距较大。改革开放以来，我国引进了一批先进的加工设备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科学研究，逐步掌握了各种高速、低速重载齿轮装置的设计制造技术。

材料和热处理的质量以及齿轮的加工精度都得到了很大的提高。一般圆柱齿轮的制造精度可由JB179-60中的8-9提高到GB10095-88中的6，高速齿轮的制造精度可稳定在4-5。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命和传动效率大大提高，对节约能源、提高主机整体水平起到很大作用。

我国设计制造的高速齿轮减速器功率已达到42000kW，齿轮周向速度已达到150 m/s以上，但我国大部分减速器的技术水平仍然不高，老产品不能马上更换，新老产品之间的过渡需要很长时间。

2.探寻汽车减速器的发展历史和趋势

从20世纪70年代到80年代，世界减速器技术取得了长足的进步，这与新技术革命的发展紧密结合。

万能减速器的发展趋势是:①高水平、高性能。圆柱齿轮广泛采用渗碳、淬火、磨削，可提高承载能力4倍以上，具有体积小、重量轻、噪音低、效率高、可靠性高等优点。

②砌块组合设计。基本参数采用优先编号，尺寸规格整齐，零件通用性、互换性强，系列易于扩展更新，有利于组织大批量生产，降低成本。

③类型多样，变体设计多。摆脱传统的单底座安装方式，增加空主轴悬挂式、浮动支撑底座、电机与减速器一体化连接、多向安装面等不同类型。，从而扩大应用范围。

推动减速器水平提高的主要因素有:①理论知识日趋完善，更加贴近实际。②用好材料，广泛使用各种优质合金钢锻件，提高材料和热处理的质量控制水平。

③结构设计更合理。④加工精度提高到ISO5-6。

⑤提高了轴承质量和使用寿命。⑥润滑油质量提高。

从20世纪60年代开始，我国制定了多项通用减速器标准，如JB1130-70《圆柱齿轮减速器》等。，并在主机厂自制配套使用之外，还形成了一批专业减速器。目前国内生产减速机的企业有数百家，年产通用减速机约25万台，为我国机械产品的发展做出了贡献。

20世纪60年代的大多数减速器都是参照苏联20世纪40年代和50年代的技术制造的。但由于当时的设计、技术水平和设备条件，整体水平与国际水平差距较大。改革开放以来，我国引进了一批先进的加工设备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科学研究，逐步掌握了各种高速、低速重载齿轮装置的设计制造技术。

材料和热处理的质量以及齿轮的加工精度都得到了很大的提高。一般圆柱齿轮的制造精度可由JB179-60中的8-9提高到GB10095-88中的6，高速齿轮的制造精度可稳定在4-5。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命和传动效率大大提高，对节约能源、提高主机整体水平起到很大作用。

我国设计制造的高速齿轮减速器功率已达到42000kW，齿轮周向速度已达到150 m/s以上，但我国大部分减速器的技术水平仍然不高，老产品不能马上更换，新老产品之间的过渡需要很长时间。

3.减速器的发展趋势是什么

1.高水平和高性能。

圆柱齿轮广泛采用渗碳、淬火、磨削，可提高承载能力4倍以上，具有体积小、重量轻、噪音低、效率高、可靠性高等优点。2.积木组合设计。

基本参数采用优先编号，尺寸规格整齐，零件通用性、互换性强，系列易于扩展更新，有利于组织大批量生产，降低成本。3.类型多样，变体设计多。

摆脱传统的单底座安装方式，增加空主轴悬挂式、浮动支撑底座、电机与减速器一体化连接、多向安装面等不同类型。，从而扩大应用范围。推动减速器水平提高的主要因素有:①理论知识日趋完善，更加贴近实际。

②用好材料，广泛使用各种优质合金钢锻件，提高材料和热处理的质量控制水平。③结构设计更合理。

④加工精度提高到ISO5-6。⑤提高了轴承质量和使用寿命。

⑥润滑油质量提高。

4.求援:减速机的发展现状、发展趋势及改进。

变频调速系统的发展现状与展望来源:减速机信息网时间:2007年12月5日11:28编辑:李宏伟1。前言交流传动与控制技术是目前发展最快的技术之一，它与电力电子器件制造技术、变流器控制技术以及微型计算机和大规模集成电路的快速发展密切相关。

作为早期商品，通用变频器在国内上市已近十年，销量逐年增长，今年市场规模超过数十亿元。其中进口品牌众多，功率从100瓦到几千千瓦不等；简单或复杂的功能；精度低或高；反应慢或快:有无PG；有无噪音等。

对于很多用户来说，在过去的十年里已经更新了很多次。现在使用的变频器大多属于目前最先进的型号。从应用的角度来看，我们的标准和发达国家没有什么不同。作为国内厂商，通过近十年国外先进技术的营销，也在积极进行国内变频器的自主开发，力争赶上世界发达国家水平。

回顾国外通用变频器技术近十年的发展，对于深入了解交流传动与控制技术的发展趋势，以及如何结合中国国情，从高起点开发出自己的产品，具有十分积极的意义。GTO、GTR、IGBT和IPM是低压交流电机驱动控制中应用最广泛的功率器件。后两者是通用变频器中应用最广泛的主流功率器件，综合了GTR的低饱和电压特性和MOSFET的高频开关特性。

IGBT集电极电压Vce可以。

5.减速器的应用

减速器是国民经济许多领域的机械传动装置。行业涉及的产品类别包括各种齿轮减速器、行星齿轮减速器和蜗杆减速器，以及各种特殊的传动装置，如增速装置、调速装置，以及包括柔性传动装置在内的各种复合传动装置。

产品和服务涵盖冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械和石化等行业。我国减速机行业发展历史已近40年，减速机产品广泛应用于国民经济和国防工业的各个领域。

食品轻工、电力机械、工程机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业对减速机产品需求旺盛。

潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争。在残酷的市场竞争中，减速机行业企业必须加快淘汰落后产能，大力发展高效节能产品，充分利用国家节能产品惠民工程政策的机遇，加大产品更新力度，调整产品结构，重视国家产业政策，才能应对复杂多变的经济环境，保持良好的发展势头。

扩展数据:

减速器功能:

1、减速并增加输出扭矩，扭矩输出比根据电机输出次数减速比而定，但注意不要超过减速器的额定扭矩；

2.减速时，负载的惯性减小，这是减速比的平方。

例如:齿轮减速器

齿轮减速器是减速电机和大型减速器的组合。无需联轴器和适配器，结构紧凑。载荷分布在行星齿轮上，因此承载能力高于一般斜齿轮减速器。满足小空之间高扭矩输出的需求。

广泛应用于大型矿山、钢铁、化工、港口、环保等领域。结合k、r系列，可以获得更大的速比。

1.可靠的工业齿轮传动元件。

2.可靠的结构和各种输入的组合适用于特殊的使用要求。

3.它具有较高的动力传递能力和紧凑的结构，齿轮结构是根据模块化设计原则确定的。

4、使用维护方便，可根据技术和工程情况配置和选择材料。

5.扭矩范围从36，000牛米到1，200，000牛米。

参考来源:百度百科-减速器