欧三排放历史 欧洲排放标准历史
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欧三排放历史这类车辆为例,在1999年1月至2003年12月31日这个阶段,必须达到排放标准的限值为：一氧化碳不得超过3.16克/公里，碳氢化合物不得超过1.13克/公里，其中柴油车的颗粒物不得超过0.18克/公里,耐久性要求为5万公里，以上便是我们平常所提到的欧洲I号标准。
到2004年1月1日后，这个标准又有所提高，汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里，碳氢化合物不得超过0.5克/公里，柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里，碳氢化合物不得超过0.7克/公里，颗粒物标准不得超过0.08克/公里，这便是我们所说的欧洲II号标准。
欧三排放标准数据1.何谓欧洲环保标准 有关环保的话题灸手可热,其中不可避免的涉及到欧洲环保标准，尤其以欧I、欧Ⅱ标准出现的频率最高，那什么是欧I、欧Ⅱ标准呢？以设计乘员数不超过6人包括司机，且最大总质量不超过2.5吨这类车辆为例,在1999年1月至2003年12月31日这个阶段,必须达到排放标准的限值为：一氧化碳不得超过3.16克/公里，碳氢化合物不得超过1.13克/公里，其中柴油车的颗粒物不得超过0.18克/公里,耐久性要求为5万公里，以上便是我们平常所提到的欧洲I号标准。
到2004年1月1日后，这个标准又有所提高，汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里，碳氢化合物不得超过0.5克/公里，柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里，碳氢化合物不得超过0.7克/公里，颗粒物标准不得超过0.08克/公里，这便是我们所说的欧洲II号标准。如果仅考虑排放量，执行欧Ⅱ标准的机动车污染物排放量将比欧I标准减少30%到50%。而欧洲Ⅲ标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据专家介绍,我国实行欧洲标准的影响：7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，就相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ，不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样简单，提升幅度大了很多。欧Ⅲ排放标准比欧Ⅱ在NEDC和燃油蒸发排放检测项目上的内容有所变化，欧Ⅲ标准中增加了低温HC/CO排放检测、车载诊断系统检测和在用车排放检测。从欧Ⅱ到欧Ⅲ执行不同的排放控制技术，欧Ⅱ排放标准只要求三元催化器及发动机改进措施两项，而欧Ⅲ排放则还包括改进的催化转化器涂层、催化剂加热及二次空气喷射。可以看出，欧Ⅲ排放控制技术要比欧Ⅱ复杂和困难得多。欧洲汽车排放标准见表1。表1 欧洲汽车排放标准 法规名称 车型 CO(g/km) HC(g/km) NOx(g/km) HC+NOx(g/km) PM(g/km) 实施日期 欧洲I号 汽油车和柴油车(形式认证/一致性认证) 2.72/3.16 0.97/1.13 0.14/0.18 形式认证1992.7.1 一致性认证1992.12.31 欧洲Ⅱ号 汽油车 2.2 0.5 形式认证1996.1.1 非直喷柴油车 1 0.7 0.08 一致性认证1997.1.1 直喷柴油车 1 0.9 0.1 欧洲Ⅲ号 汽油车 2.3 0.2 0.15 形式认证2000.1.1 柴油车 0.64 0.5 0.56 0.05 一致性认证2001.1.1 欧洲IV号 汽油车 1 0.1 0.08 0.025 形式认证2005.1.1 柴油车 0.5 0.25 0.3 一致性认证2006.1.1欧系标准朋友你好， 1, 欧II=国2 欧III=国3 欧IIII=国4 咱国家的排放标准是完全参照欧洲标准制定的 2, 欧三欧四是指欧洲的汽车排放标准，欧三就是欧洲三号标准，欧四就是欧洲四号标准,当然是欧四高了! 3, 欧四标准排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。
从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准 微粒滤清器应用于多款梅赛德斯柴油机轿车 创新
各国的尾气排放标准北京市从2004年1月1日起，对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。在中国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。欧洲III号标准是欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据了解，汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放，减少有害气体的排放，而汽油发动机控制系统（即EMS技术）正是汽车环保乃至实现欧洲III号所必须的关键技术
外国汽车尾气现在是什么排放标准.相当于国五或者国六吗外国汽车排放分成欧洲标准和美国标准。
美国现在采用的是Tier系列，目前到Tier4，但是加州的标准会更严苛一些。
欧洲标准现在采用的是欧洲委员会的EU系列，目前已经达到欧6标准。
中国由于车辆类型和欧洲相近，所以是在EU系列为基础的国1，国2系列。目前中国最新出台的是国5标准，相当于欧6。
欧标尾气排放标准欧1(EC93)适用于1993年1月1日及以后注册的新车。优点：欧1标准拉开了催化设备和无铅汽油的使用的序幕。
欧1汽油发动机排放上限：CO：2.72g/kmHC+NOX：0.97g/km欧1柴油发动机排放上限：CO：2.72g/kmHC+NOX：0.97g/kmPM：0.14g/km
汽车尾气排放标准:欧洲标准
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。
汽车尾气排放标准:中国
与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为三个阶段。
第一阶段
1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施，标志着我国汽车尾气法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，在这批标准中，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油车怠速污染物测量方法》、《柴油车自由加速烟度测量方法》、《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》三个测量方法标准。
第二阶段
在1983年我国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，我国在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准，至此，我国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系；值得一提的是，我国93年颁布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECER15－04的测量方法，而测量限值《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECER15－03限值标准，该限值标准只相当于欧洲七十年代来的水平（欧洲在1979年实施ECE R15－03标准）。
第三阶段
以北京市DB11/105－1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，拉开了我国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲，从1999年起北京实施DB11/105－1998地方法规，2000年起全国实施GB14961－1999《汽车排放污染物限值及测试方法》（等效于91/441/1EEC标准），同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法》也制订出台；与此同时，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方法规，这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气排放标准达到国外九十年代初的水平。
在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。
1：++还未实施。
1. 是欧洲针对汽车尾气排放制定的一项新的标准，旨在减少汽车尾气污染对环境和人体健康的影响。
2. 目前，欧洲已经实施了欧六排放标准，但欧六e标准还未生效。
这是因为欧六e标准针对混合动力和电动汽车的排放要求更为严格，需要更多时间进行技术研发和实施准备。
3. 欧洲各国和汽车制造商正在积极配合，加快推进欧六e标准的实施。
预计在未来几年内，将逐渐成为新车上市的必要要求。
排放标准什么意思排放标准是国家对人为污染源排入环境的污染物的浓度或总量所作的限量规定。
排放标准的目的是通过控制污染源排污量的途径来实现环境质量标准或环境目标。
排放标准按污染物形态分为气态、液态、固态以及物理性污染物（如噪声）排放标准。
汽车排放标准：意思是从汽车尾气排放出来的废气物有害气体含量的规定。
比如有一氧化碳，碳氢化合物，汽油烧化后产生的有害微粒物质，碳烟等。
做出这个汽车尾气排放标准的原因，也是从我们国家的国情出发，在1983年我们国家就开始制定和实施机动车尾气污染控制排放标准，不过这个时候还只是在部分城市执行，更多意义在于我们国家对汽车尾气排放标准从无到有一个标志。
经过多年的数据调研和技术升级，并且参考国外的有效数据和排放标准，于是我们国家在2001年7月1日，正式在全国实施国一排放标准。
1、机动车尾气国一排放标准
机动车国一排放标准，这次更多的是参考了欧洲的欧一排放标准，规定了机动车尾气排放一氧化碳3.16克/千米，碳氢化合物1.13克/千米。汽车厂家生产的汽车要达到以上数据标准的才属于国一排放标准的机动车，才可以放到市面上进行销售，不然就是违法行为，车子不能放到市场上销售，也上不了牌照，没法上路。
2、机动车国二排放标准
2004年7月1日发布了国二排放标准并开始全国执行，随着汽车各项技术的提高，特别是环保方面的技术，这次颁发的国二排放标准比之前的国一要求有所提高，要求新生产的单台机动车辆要比之前国一排放标准的机动车基础上，一氧化碳降低30％，碳氢化合物和碳氧化合物降低55％。
3、机动车国三排放标准
国三排放标准于2007年7月1日开始全国执行，这次国家对汽车厂商在汽车发动机技术和排气系统技术上进行了升级和改造，达到国三排放标准，单台机动车污染物排放总量比国二标准的机动车降低40％。
4、机动车国四排放标准
又过了3年，于2010年7月1日发布了国四排放标准，要求新机动车在污染物排放上比国三的机动车降低50-60％之间。
5、机动车国五排放标准
这次时间过得比较久，7年后于2018年1月1日颁发了机动车国五排放标准并且全国开始执行。
虽然与上次相隔的时间比较久，但是却更严格了，不仅对碳氢化合物，碳洋化合物，一氧化碳等限制更为苛刻，同时还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，达到更高效的环保标准。
6、机动车国六排放标准
这次国六排放标准号称是“史上最严的标准”，该标准于2020年7月1日全国范围内开始执行，不过这次国六排放标准没有再参考欧洲等国外的排放标准，依据我们国内的国情和各地区实际情况而制定的标准，有国六a排放标准和国六b排放标准。
各省市依据自己本地实际情况，选择执行国六a排放标准或者执行更为严格的国六b排放标准。
排放标准是什么意思
汽车尾气中排出的污染物含量数值
排放标准是说的汽车尾气中排出的污染物含量数值，污染物主要是指一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒以及碳烟等这些有害气体。
汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。由于汽车排放的废气对环境和人的身体健康造成巨大的危害，我国在20世纪80年代就开始实施汽车排放标准。
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