巴黎纽约公共马车的由来 历史上法国三马车

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1. 巴黎纽约公共马车的由来
2. 世界上哪些国家和地区的交通规则是左行的
3. 三驾马车是指哪个国家
4. celine为什么叫凯旋门
5. 第三代汽车谁发明的

1662年，法国数学家、物理学家布莱斯·帕斯卡（B.Pascal）获得路易十四（Louis XIV）授权成立了一家公共马车公司，经营五条线路，公司的运输规定如下：

● 车辆从一个站点到另一个站点所走的路线是固定不变的；

● 无论车厢的使用情况如何，即使车厢内空无一人，车辆也要在“规定的时间”发车；

● 每个乘客只需为自己买票，票价为一人五苏，且无论车厢的使用情况如何，票价不变；

● “环巴黎线”的路线分为几个路段，走每一个路段需要支付五苏；

● 为避免出现交易暗箱操作及兑换浪费时间的情况，谢绝使用黄金支付票钱。

世界上靠左侧行驶的国家和地区如下： 

1、亚洲：

孟加拉、不丹、文莱、东帝汶(1928—1976靠右通行)、印度、印度尼西亚、日本(冲绳 1978)、马来西亚、马尔代夫、尼泊尔、巴基斯坦、新加坡、斯里兰卡、泰国、香港、澳门。 

2、欧洲：

奥尔德尼群岛(英国)、根西岛(英国)、爱尔兰、马恩岛(英国)、泽西岛(英国)、塞浦路斯、马耳他、英国。 

3、非洲：

博茨瓦纳、肯尼亚、莱索托、马拉维、毛里求斯、莫桑比克、纳米比亚(1918)、塞舌尔。

4、南非：

斯威士兰、坦桑尼亚、乌干达、赞比亚、津巴布韦、索马里兰 。

5、美洲：安圭拉(英)、安提瓜和巴布达、巴哈马、巴巴多斯、百慕大(英)、开曼群岛(英)、多米尼克、福克兰群岛(英)、格林纳达、圭亚那、牙买加、蒙特塞拉特(英)、圣赫勒拿(英)、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、苏里南、特立尼达和多巴哥、特克斯和凯科斯群岛(英)、英属维尔京群岛(英)、美属维尔京群岛。   

6、大洋洲：澳大利亚、圣诞岛(澳)、科科斯群岛(澳)、库克群岛(新西兰)、斐济、基里巴斯、瑙鲁(1918)、新西兰、纽埃(新西兰)、诺福克岛(澳)、巴布亚新几内亚、皮特凯恩群岛(英)、所罗门群岛、托克劳(新西兰)、汤加 图瓦卢、萨摩亚(2009)。

除此之外，世界上其他国家均为靠右行驶。

车辆右驾左行，是以英国为首的岛派国家的行驶原则，源于欧洲中世纪人们骑马步行的风俗习惯。目前车辆靠左行驶的国家：主要是英联邦国家和受英国文化影响的国际, 包括英国、日本、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、澳大利亚、新西兰、泰国、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、新加坡、南非等三十多个国家。 其他国家均为左驾右行。 全世界60亿人口中,左驾右行的约40亿, 右驾左行的约有20亿。右行派多是典型大陆国家,如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等； 左行派多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。 以下是贴的。 靠右行还是靠左行,并非一开始就固定,而是长期演变的结果。在古时,无论中外,道路行走的规范都是相当地方化的,但道路延长,交往扩大,地方性习惯区域化,区域化习惯变全国性规范。这一时期,世界上较多被采用的,恰是与现在完全相反的靠左行。按照英国人的说法,他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲,到底靠左还是靠右,最先根据的是骑士们的习惯。一则,人们骑马,习惯是左脚先上镫,右脚再跨上,自然得是在路左上马；再则,骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗,而骑士的标准战斗姿势是右手持武器,左手挽盾持缰,要方便地刺杀对手,自然得靠在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行,因为那是美国好莱坞的杰作。日本靠左行的历史缘由与此类似,武士虽不为美人决斗,但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧,便于右手拔剑,身体左边是脆弱的空当,自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守,武士靠左走,老百姓不敢右行迎头冒犯,遂举国“咸于左派”。拿破仑开创“右派”阵营说来有趣,目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前,法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来,“靠左行”意味着贵族与特权,而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是,法国大革命了,车辆右行了。拿破仑上台后,发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里,就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是,自从有了拿破仑,欧洲不再集体搞“左倾”。同样,英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。顺带说一句,拿破仑的革命靠“右行”,到了“文革”时期,要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对,怎么可以靠右？改！不过工程浩大,小将们又太忙,所以没顾得上。美国改变“左右”力量对比在英国众多的殖民地里,美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立,而法国在其中多少给予了一定帮助,为彻底与英国划清界限,美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国,匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。当美国加入到“右倾”阵营后,“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知,由于汽车驾驶观察路况的需要,靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地,美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地,它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。中国便是典型,1945年以前,中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后,美国汽车开始大量进入中国,“左驾车”一举占了数量优势,由是之故,国民政府下令从1946年1月1日开始,汽车一律靠右行。另外,美国也顺便“左右”了加拿大。骆驼阻止巴基斯坦“右倾”并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时,习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典,起初属于“左派阵营”,但由于周围的国家,如挪威、芬兰等都是“右派”,这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。于是,瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过,瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题,甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下,瑞典终于改革成功。巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代,巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对,其中最大反对声音居然是因为骆驼——在巴基斯坦,有很多的骆驼车,而骆驼都有走老路的习惯,指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是,巴基斯坦政府只好向骆驼投降。从“右”到“左”的惟一例外在“左右阵营”开始确立后,发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”,日本的冲绳是惟一例外。二战结束后,日本和美国签订了《旧金山和约》,将冲绳交由美国托管。由于美国的原因,冲绳的车辆一律靠右行。1971年,美国将冲绳归还给了日本。由于日本属于坚定的“左派”阵营,冲绳的“右倾”问题一直是日本政府亟待解决的大事。但由于习俗的强大阻力,日本政府直到1978年,才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。这时,日本将分裂了20年之久的“左右阵营”重新统一,再次做到了“车同轨”。道路交通的“一国两制”由于历史原因,香港在交通规则上属于“左派”,而内地则是“右派”。于是,1997年香港回归,在道路交通问题上,内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港,则遵循香港的靠左行驶。反之,香港车辆进内地,同样也得入乡随俗。这样一来,就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志,但由于交通的繁忙,相对而来的两列车队很难在入境的同时,改变车行路线。于是,人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁,入境的汽车只需要按照原有的路规行驶,经过桥梁的巧妙转接后,“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”,而“左倾”的则变为“右倾”。即便如此,两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧,当习惯了靠右行的您,到了香港突然改为靠左行,难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此,两地的司机换身相处时,车速都开得相当缓慢,除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。但问题是,回去的时候又怎么办呢？看来,金庸小说里的“左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的。

目前世界上实行左行的国家有：英国、日本、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、新加坡、泰国、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、南非等30多个国家。由于为首的英国是岛国，所以也称岛派国家。其余的基本都是靠右行驶。

欧洲三驾马车，通常指的是德国、法国以及英国这三个国家.。他们都是欧洲的老牌列强，个个履历豪横，来头不小。

三驾马车依旧是欧洲国力最为强悍的那一批存在。不管是经济、军事还是政治方面的影响力，三驾马车都是当之无愧的欧洲代表。

欧洲国家所说的三驾马车，是指英国、法国、德国，他们是西欧实力最强、经济最发达的三个国家，号称“欧洲的三驾马车”。一直以来，三国都视自己为欧洲的核心，长期明争暗斗，试图争夺欧盟乃至欧洲的领导权。

三国各有各的优势和短板，没有哪国能凭一己之力重塑欧洲，这也是当初他们以及欧洲各国走到一起的重要原因。如果三国摒弃前嫌，携手合作，欧盟未必会比美国逊色多少，欧洲也必然会有更加充满希望的明天。但现实是三国互相瞧不上眼，彼此明争暗斗，搞得欧盟乌烟瘴气，整个欧洲一盘散沙。

Celine其标志性的“凯旋门”图案则与品牌创始人Céline Vipiana的名字有关。

1954年，Céline Vipiana成立了自己的时装公司，最初主要出售定制的童装和鞋履。在不断拓展业务的过程中，Céline Vipiana开始设计成衣系列，并于1960年推出了首个女士手袋系列。为了区别于其他品牌，Céline Vipiana决定给自己的品牌起一个独特的标识。她最终选择了在巴黎著名的凯旋门（Arc de Triomphe）上看到的赛车场地图为灵感，将它作为品牌的图案，即Celine凯旋门图案。

Celine的凯旋门图案可以看作是对法国文化和历史的致敬，也代表着品牌对于极致精湛工艺以及对传统的尊重。同时，这个标志性的图案也成为了Celine品牌的代表性标志，为品牌打开了更广阔的市场。

凯旋门是celine的包包。Celine最重要的标记，不得不提于一九七三年诞生的凯旋门铁链图案。此标记沿用至今，代表了品牌的不平凡的创作精神及清丽脱俗的形象。

Celine 皮件有多材质、多尺寸的选择，强调与服装的完美组合，象徵 Celine 如马具般精致品质的“单座双轮马车”标志，则经常出现在皮件与皮鞋上的金属装饰。

Celine是一家来自法国的奢侈品牌，其品牌标志是两个交叉的C字母，被称为“凯旋门”。
这个标志的灵感来源于著名的巴黎凯旋门，代表着胜利和荣耀，也体现了法国传统与现代化的结合。
因此，Celine被称为“凯旋门”品牌是有历史渊源和涵义的。
除了Celine，还有许多奢侈品牌的品牌标志中也融入了当地的传统文化和历史符号。
例如，路易威登的品牌标志中是典型的法国皇冠和花纹，爱马仕的品牌标志则是一匹马拉着一辆马车。
这些标志的背后都有着深厚的文化内涵和历史积淀。

Celine叫凯旋门是因为该品牌的标志图案是一个类似于凯旋门形状的双弧形，这主要是为了向法国文化和巴黎的标志性建筑凯旋门致敬而定名的。
除了标志图案之外，Celine的设计灵感也非常具有法国风格，这也是该品牌被誉为法国奢侈时尚品牌的原因之一。

第三代汽车发明者是德国人卡尔·弗里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，经过反复试验，1886年1月29日，卡尔·本茨发明的世界上第一辆三轮汽车获得了“汽车制造专利权”。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。