中国大飞机研发历史 中国大飞机研发历史

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1.航天飞机的发展历史是怎样的

1969年4月，NASA提出了建造可重复使用的太空飞行器的计划。

1972年1月，美国正式将航天飞机空运输系统的开发纳入计划，确定了航天飞机的设计方案，该方案由可回收固体火箭助推器、两个不可回收外部燃料箱和可重复使用的轨道飞行器三部分组成。五年后的1977年2月，一架航天飞机“创业”号被波音747飞机研制出来并进行空中测试。

1977年6月18日，第一次载人飞行被带到了天空空。宇航员海斯和富勒顿参加了飞行试验。8月12日，载人飞机试飞成功完成。

又过了四年，第一艘载人航天飞机终于出现在了Tai 空的舞台上，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。

二、C919的发展史

2006年1月项目立项，大飞机项目被列为国家中长期科技规划16大项目之一。

2007年8月，胡锦涛主持政治局常委会，同意成立大型客机项目筹备组。2008年3月，国务院通过成立方案，批准成立中国商用飞机公司。

2008年5月发布。COMAC在上海成立，总部设在上海。

公司注册资本190亿元。C919项目始于2008年11月，计划于2015年底进行首次飞行。2016年将获得适航证并交付给用户。

C919客机的发展目标是8-10年后为民航空市场提供安全舒适、节能环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上，我们以中国为出发点，兼顾国外市场，提供多档次、多航次的产品。

2008年，中国商用飞机股份有限公司正式启动大型客机项目论证工作，邀请国内外47家单位的468名专家组成大型客机联合工程团队，组建由20名院士和专家组成的大型客机专家咨询组，初步形成大型客机总体技术方案，完成大型客机项目技术经济可行性研究报告，并整理出首批14个拟启动的专项技术研究项目。2009年5月，AVIC程菲/程菲民机向上海飞机设计研究院派出联合设计团队，参与C919大型客机机头工程样机的结构设计。

2009年6月19日，AVIC程菲/程菲民用飞机完成了C919工程样机总体制造工艺方案的论证和发布。2009年8月31日，C919工程样机100%数字化模型发布。

2009年9月1日上午9点30分，C919机头样机在AVIC成都飞机有限公司制造..吴光辉介绍说，鼻子长7.9米，宽3.96米，高4.16米，包括雷达舱、驾驶舱、卫生间、厨房和驾驶舱。

2009年9月8日，C919原型机在香港举行的亚洲国际航空空展览会上正式亮相。这也是国产C919客机首次出现在世界面前。至此，国产大飞机的奥秘终于揭开了。

2009年11月24日，C919机头上下部分装配状态通过评估，上下部分对齐。2009年12月8日，C919工程样机正式下线，整个工程设计制造只用了半年时间。

2009年12月10日上午，“C919大型客机机头工程样机主体结构验收仪式”在程菲AVIC举行。2009年12月21日，AVIC商用飞机发动机有限公司和CFM国际有限公司在北京签署谅解备忘录，并计划在中国建立一条合资生产线，用于为C919组装和试运行LEAP-X1C飞机发动机。

2009年12月26日，C919大型客机机头样机在上海商用飞机有限公司正式交付，这是我国大型飞机项目取得的又一重大进展。2012年11月16日，在珠海航展上，中国拥有自主知识产权的C919大型客机赢得了6家中外客户的100份订单。

10月22日，川航空与COMAC签署20架C919大型客机订单协议，这是C919上周收到的第二份订单。董事长张表示，初创用户的确定为C919大型客机顺利进入工程开发阶段奠定了市场基础。

C919大型客机计划于2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年完成首飞，2016年完成适航认证。2013年10月5日，COMAC副总经理罗荣怀表示，C919计划可能会遭遇“挫折”。COMAC生产的C919单通道飞机原定于2014年试飞，但已推迟至2015年，飞机交付日期将推迟至2017年或2018年，大型国产飞机可能要到2020年才能服役。

2013年12月31日，AVIC程菲民机公司传来好消息，C919大型客机项目首架飞机进行了组装和拆卸。COMAC、AVIC和相关单位在程菲民用飞机公司举行了交付仪式，并推出了首个从货架上移除机头部件的产品。

据报道，从该组件上拆下的机头部件主要用于设计验证试验。为了保证项目的发展节点，负责制造任务的程菲民机公司从2013年7月开始组织相关生产资源，对项目计划进行了详细的规划和控制，解决了天窗骨架零件的制造、钛合金蒙皮零件的成形等关键技术研究问题，并于11月29日完成了相关零件、工装等资源的匹配，从而实现了装配启动。

程菲公司和程菲民机公司的所有研究人员日夜赶工，经过短短一个月的时间，完成了相关的装配和制造工作，实现了装配下架，达到交付状态。2014年，程菲民机股份有限公司将再接再厉，完成101试飞验证机和01静力试验机的机头制造，成为国内飞机制造业当之无愧的“机头专业家用”。

2014年7月31日，C919大型客机首架飞机头部在AVIC程菲民用飞机组装下线。2014年8月22日，中国航空空报道近日，C919大型客机首架飞机在AVIC西飞618厂房迎来机身总装。

在整个机身团队的共同见证下，首架飞机的机身段在最终装配架上下架前完成了最终的测量，并稳定地移动到地面支架上。中机身作为前后机身之间的桥梁，是影响中机翼、外机翼和机身对接的重要截面。它的成功下线是整个机体工作包的重要成果。到目前为止，C919大型客机在结构装配下线方面又迈出了坚实的一步。

2014年9月19日9时19分，首架C919大型客机在COMAC浦东总装基地正式开始结构组装工作。首架飞机先对接前机身和中机身，其他部分两个月内陆续交付，交付上海总装。

COMAC浦东会展基地于2011年5月开工建设，现已投入使用。到2020年，将有150架C919大型客机和50架ARJ21新支线航班。

3.云石的研发为什么半途而废

所以这是华航空的一个巨大战略失误。

下马不是因为民航不买，根本不是有没有市场的问题。当时正处于中美之间所谓的“蜜月期”。大概是因为合作可以促进发展，成本更低，所以中国失去了发展大型飞机的机会。

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =“运10”研制和拆装过程中的所谓大型飞机，是指总起飞重量在100吨以上的运输机，包括军用和民用大型运输机，其中包括1500架。它是民用航空中使用最广泛的主要飞机。

“事实上，大型飞机项目一直受到中国几代领导人的高度关注和重视。早在30多年前，毛主席和周总理就考虑过发展我国的大型飞机制造业。

运-10是中国在他们的大力支持下自主研制的第一架大型民用喷气式飞机。”王朝平说道。

“运-10”项目于1970年8月启动。它由中央政府直接领导和协调，来自各部委、军队和21个省市的262个单位参加了研发。飞机设计于1978年完成，1980年9月26日首次飞向天空。此后，进行了各种科研飞行试验。

先后转机到北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地，七次飞往西藏拉萨贡嘎机场，这是最难起降的机场。飞往西藏时，他“每周飞行五次，连续执勤，无意外”。“据飞行员说，云10的性能很好。

当我们到达拉萨机场时，地勤人员从未见过这种类型的飞机。当他们得知飞机是我国研制的，都立正敬礼。".

王朝平回忆说，他曾经与中国航空公司有着不解之缘。到1985年，“云10”已飞行130个起落，170小时，最远航程3600公里，最高时速930公里，最高飞行上限11000米，最长飞行时间4小时49分钟在空。

从性能上看，“运-10”客舱安排经济舱座位178个，混合舱座位124个，最大起飞重量110吨，达到了“大飞机”的标准。当时航空空航天工业部评价为“填补了我国民航行业在这方面的空空白”。

国际航空空界非常关注云10的成功研制。时任波音副总裁的施泰纳在1980年5月的《航空空周刊》上写道:“‘云10’不是波音的翻版，更准确地说，是国家发展其设计制造的运输机。十年锻炼。”

同年11月28日，路透社写道:“在获得了这项高度复杂的技术之后，中国再也不能被视为落后国家了。”“1988年，原第三飞机部民机司副司长郑佐迪撰文指出，云-10飞机的研制有10项技术突破。

然而就是这样一个项目，能够让中国走上自主研发的道路，却最终遭遇了挫折。20世纪80年代中期，“708工程”没有经过正式程序就结束了。

王朝平感叹“云10”的落马让中国失去了发展大型飞机的机会。对此要认真总结和反思。"

王朝平认为，“云10”的研发历史表明，建造大飞机是中国第一代领导人的愿望，而不是只有今天才有的想法；运-10是在70年代的特殊环境下研制成功的，今天我们完全有能力研制出性能更好的大型飞机。历史经验表明，大型飞机自主研发的障碍主要来自体制，因为涉及的地方利益和部门利益太多。

据了解，20世纪80年代中期，中央政府制定了民用飞机行业发展的“三步走计划”:第一步是组装和部分制造干线飞机，主要用麦道公司提供的麦道80/90系列飞机组装；第二步，与国外合作，共同设计开发100座飞机；第三步，2010年自行设计制造180座干线飞机。可惜“三步走”没有走下去。

“云-10”项目拆除后，中美合作的“麦道项目”作为国内大型飞机发展的延续，持续了近十年。1985年3月至1994年10月，在中国组装了35架麦道82s，其中5架售回美国。1992年3月，中美开始合作生产麦道90，机体国产化达到70%。

1996年，中国航空空工业总公司与空客户和新加坡科技签订协议，共同设计生产100座飞机AE-100。1997年8月，波音收购麦道，麦道90项目在生产两次试飞后草草收场。

1998年，空客户终止AE-100项目。结果，所有与大型飞机相关的研发工作完全停顿。

按照当时的价格，麦道90损失了5亿美元。但不可否认的是，“正是因为发展“云10”的基础，才产生了上世纪八九十年代的中美飞机项目合作。

虽然自己研制的大飞机没有形成产业，但研制大飞机的技术和制造基础继续。这使中国成为世界上少数几个有能力建造大型飞机并有潜力设计大型飞机的国家之一。"

国家发改委国有资产研究中心主任高亮在接受《展望新闻周刊》采访时表示。作为国务院组织的“大飞机项目示范小组”成员，王超的平、等专家表示，“云-10”项目是中国航空工业发展史上重要的一页空，应该认真总结，不能回避。

“云10”，如同两弹一星，也是中国人的骄傲。高梁指出，“云10”下马后，关于大型飞机的讨论一直在进行。

由于麦道和AE-100项目受挫，“十五”没有安排大飞机项目，而是重点发展支线飞机。但由于大型飞机的重要战略意义，领导层在制定“十一五”规划时面临新的历史选择:中国是否应该自主开发大型飞机？。

4.请介绍一下中国直升机的发展情况

1955年，经中央军委批准，引进前苏联制造的米-4运输直升机，成立直升机飞行大队。

为了加快国产直升机的发展，1956年，中国决定引进米-4生产线，并命名为志-5。1958年和1959年，国产Zhi -5及配套的航空空活塞式发动机先后由哈尔滨飞机制造厂和东安发动机制造厂试制成功，投入批量生产并交付部队使用。

直到1979年生产线停止生产，总共生产了558架飞机，其中大部分交付给空军方使用，只有少数出口援助除外。在六七十年代，为了促进我军军用直升机的继续发展，军内外有关部门试图采用改进和改装的方法，研制新的直升机，以取代技术落后的直-5。

1986年10月3日，中国陆航正式成立。志九:当时国内有一架法国进口的SA365N海豚直升机和配套的涡轴发动机生产线，取名志九。

陆航决定以智-9为基准平台，根据作战特点，提出了由航空空行业和兵器行业数十家工厂和研究所联合研制的武装直升机的战术技术指标和作战要求，命名为智-9武装直升机。航空武器的开发建设迈出了第一步。

志11:HC 120成立于1991年，2000年定型，由中国哈尔滨航空空工业公司、欧洲直升机公司和新加坡科技航天公司共同开发，中国份额为25%。最终组装始于2004年。Zhi -8:以法国超级大黄蜂为参考机型研制的海军岸基反潜直升机。

米-17:1989年后，由于美国的封锁，黑鹰零部件供应中断。为了突破美国的封锁，决定引进米-17。1990年，10家喀山直升机厂生产的第一批米-17合同米-171签订。1992年起，鲁航开始从乌兰乌德航空空制造厂引进米-171黑鹰。80年代中美蜜月期引进，1989年美国开始封锁黑鹰的关键技术和备件。

其他直升机:米-8m-17b-5m -17B-7 SA342L1“小羚羊”SA319“百灵鸟”AS 350 B1“松鼠”。

5.关于“云10”飞机的历史

中国运-10飞机的历史；

1970年8月，为了改变我国客机依赖进口的局面，中央军委、国家计委下达了研制大型客机到上海的任务，代号“708工程”，后命名为运-10飞机。

1973年6月，国务院、中央军委以国发77号文件批准“在上海建设大型客机生产维修基地”，第一批批准研制3架飞机、12台发动机。

运-10飞机的开发主要由上海640和5703工厂进行。1975年，整机绘图工作基本完成。设计图纸14.3万标准页，技术规范211项，技术报告789份，研究项目171项，计算机程序138个，技术手册200万字。云101飞机于1978年11月成功通过静力试验，02飞机于1980年9月26日首次飞上天空。持续五年的多次试飞表明，飞机的基本性能和飞行品质符合设计要求。

共研制了两架飞机，其中01架用于静态试验，02架用于飞行试验。共130次起落，170小时飞行，证明运-10飞机具有良好的机动性和稳定性，飞行性能达到设计指标。其间，他飞往北京、哈尔滨、广州、昆明、合肥、郑州、乌鲁木齐、成都等地，七次飞往拉萨。02飞机因为没有研制费用，于1985年2月停飞。目前飞机停在上海大厂机场。

云-10 03飞机没有完工，然后在合作的麦道公司发起了一场“劳工竞赛”。国航工业史上的一道疤空就是云-10。以前关于云10的恩怨很多，现在也有很多争议。然而，几乎所有的论点都只关注产品的优缺点，而掩盖了更重要的技术能力问题。比如，官方对云10的拆解解释是:“1981年初，中国民航总局对云10飞机的研制提出意见，认为还有许多重大技术问题需要解决，如影响安全和经济性能的整机疲劳试验尚未进行， 飞机的性能只有在大量试飞后才能验收，机上四大系统仍然缺乏测试数据，一些机载设备仍然存在问题等。 有必要考虑是否希望继续发展类似波音707的飞机。因此，1985年2月，国家决定停止研制运-10飞机。”但是，从技术能力发展的角度来看，这种解释就像是在说，一个蹒跚学步的孩子不被允许生存下去，是因为他还没有最终证明自己以后能不能轻快地走路。

从技术能力发展来看，云10不仅是一款机型，也是我国第一款大型民用飞机的产品开发平台。也就是说，运-10不仅是当时华航空技术能力的体现，也是进一步提高技术能力的基础。

运-10是中国第一架也是唯一一架国产喷气式干线飞机。起飞重量110吨，最远航程8300公里，最大时速974公里，服务天花板高度12000米。是目前国内最大、最远、最快、最高的国内客/运输机。云10项目采用新设计方法、新规范、新技术、新工艺、新材料、新成品配件的范围和程度均在空之前。例子太多了，这里只举一个例子:在云10的设计过程中，中国的技术人员开发了138个计算机应用程序，使得云10不仅是中国航空空行业第一个大面积使用计算机辅助设计的机型，也是整个中国行业使用计算机辅助设计的先锋产品。云10的主要设计任务是为国家领导人设计的专机，8000多公里的航程是根据北京到地拉那的距离确定的。但即使有任何“缺点”，也绝不是放弃云10的理由，因为她仍然是中国曾经拥有的唯一一个大型飞机开发平台。在云10成功试飞后，英国路透社于同年11月28日评论道:“在获得这种高度复杂的技术后，中国再也不能被视为落后国家了。”有2000小时波音707飞行经验的美国驻华大使馆武官在参观完飞机后对中国设计师说:“任何熟悉波音飞机的人都可以理解，云10不是波音飞机的复制品，它的机翼构型明显不同。”当时波音公司总裁对中国设计师说:“你毕业了，但我们只比你早毕业几年。”该公司一位副总裁在美国《航空》空航天周刊上撰文称:“云10不是波音707的翻版，更准确地说，是中国十年来培养运输机设计制造能力的训练结果。“奇怪的是，说云10抄袭波音707的人不是外国人，甚至不是波音公司，而是中国人。云10的拆除标志着我国大型客机发展平台的丧失，事实也证明了我国民航空行业的技术能力处于萎缩状态。单纯从产品优劣的角度讨论这个问题，只能是一种推卸责任的方式。抛弃云10是长城的自毁行为，是永远不能忘记的历史教训。但是为什么要这样破坏长城呢？

不及物动词中国飞机发展史

中国飞机发展的历史是这样的:1909年9月21日，由冯如制造并驾驶的第一架中国飞机在美国奥克兰郊区成功试飞。

1910年8月，清政府拨款任命留日归来的刘作成、李宝俊在北京南苑修建制造飞机的工厂棚。并利用南苑驻军游乐场建成了中国第一个机场。

1913年9月，中国第一所航空空学校北京南苑航空空成立。秦国镛是校长。

1920年4月24日，中国第一条民用航线——京沪航线在京津段试航成功。5月8日投入运营。

1920年5月1日，中国出版的第一份航空空期刊《航航空》创刊。1920年5月1日，中国最早的民航组织——中国航空空协会在北京成立。

王大协是总裁。他曾经主持过半月刊《玉凤》。

1922年3月31日，直接军阀为其“京汉行空线筹备处”做宣传，并于空访问保定。一架亨德利-佩奇客机坠毁，机上14人全部遇难。这是中国第一起民航事故。

1927年1月1日，广航空从学校二期毕业。飞行教练丁在毕业典礼上表演了高空跳伞。他是中国历史上第一个跳伞运动员。1928年10月10日，中国第一所民营航空空学校——厦门民航空成立。

1929年6月6日，中国航空空协会在杭州西湖博览会开设航空空展厅，展出模型、图片和飞机。这是中国首次举办航空空展览。

1936年4月24日，中国第一个自行设计的风洞在清华大学进行了首次试验。1950年6月19日，人民空军第一航空兵第四混成旅在南京成立，聂兼任旅长。

它有两个狙击团，一个轰炸机团和一个突击飞机团。1951年4月18日，重工业部航空空工业局在沈阳成立，段子君任局长。

1954年7月25日，南昌飞机厂试制成功雅克-18教练机，通过国家鉴定。1956年9月8日，沈阳飞机厂成功试制出我国第一架喷气式战斗机米格-17 ф，并获准量产。

1958年2月18日，海军航空兵空部队在山东诸城击落一架国民党空军RB-57A主力空侦察机。1958年7月，中国设计制造的歼-1喷气教练机在沈阳首次成功飞行。

1959年9月30日，沈阳飞机厂制造的米格-19战斗机首次飞行成功。1962年9月9日空陆军空导弹部队在南昌第一次击落了一架国民党空 U-2高空侦察机。

1964年2月20日，中国航空空学会在北京召开成立大会，并通过了章程。沈媛是董事长。

其出版物包括导航杂志空和导航知识空。1964年4月11日，株洲航空空发动机厂试制的Thunderbolt -1 空空导弹定型并投入批量生产。

1964年9月，H -5飞机在哈尔滨飞机厂试制成功。1967年4月投入批量生产。

1966年1月17日，国产歼7飞机首次试飞成功，并于12月28日定型投入批量生产。1971年9月13日，林彪等人急匆匆登上停在山海关机场的空军三叉戟飞机，强行起飞逃逸，随后坠入蒙古人民共和国温都尔汗地区，机上人员全部遇难。

1979年12月，新中国研制的歼8高空高速战斗机定型。次年12月交付空陆军试用，1981年开始装备空陆军。

1980年4月8日，空导弹研究所和株洲发动机厂制造的“霹雳”——3空空导弹定型并投入批量生产。1983年8月23日，新中国第一只热气球在河南安阳首次成功自由飞行。飞行员是、郝东山和宋。

1984年6月12日，沈阳飞机公司生产的高性能战斗机歼-8 ⅱ由试飞员曲首次试飞成功。1986年2月18日，新中国第一艘热空气飞艇“蜜蜂6号”在北京航空空学院成功试飞。

1992年1月16日，国产Zhi -9直升机首次飞行成功。固定翼飞机或固定翼飞机，简称飞机，是指比空气重空并在大气中飞行的飞机空，其推力或拉力由动力装置产生，升力由机身固定翼产生。

是最常见的固定翼导航空装置之一，另一种固定翼导航空装置是滑翔机。飞机根据使用的发动机类型可以分为喷气式飞机和螺旋桨飞机。

1923年7月30日，中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机由广东飞机制造厂研制成功。