创始者 高速公路的创始者:希特勒（图）
春笔画妮高速公路创始人:希特勒
“高速公路”这个词对现代人来说并不陌生。然而，当你在纵横交错的高速公路上跟随着汽车时，你可能没有想过是谁“孕育”了高速公路。
20世纪30年代的德国高速公路(德国的高速公路)
1932年，德国科隆市长康拉德·阿登纳为德国交通翻开了新的一页。今年8月，阿登纳公布了第一条“德国高速公路”——从科隆到波恩全长18公里的新公路。他预言:“这是未来的路。”
直到1956年，美国才开始修建第一条路线。此后，用了35年时间，建成了7万公里的高速公路；如今，世界上最大的中华人民共和国高速公路网直到1984年才启动。1988年10月31日，沈大高速公路首次通车，上海至嘉定高速公路首次通车。2016年，我国高速公路里程已超过13万公里。
“以后的路就是这样。”
80多年前，科隆到波恩的道路是德国最繁忙的道路。记录显示，1924年至1928年间，新登记的车辆数量甚至增加了300%。这段联邦公路每小时有1800辆车。这个频率超过了这条路的通行能力，意味着需要修建一条新的道路。
1929年，一种新型的“机动车专用道路”开始修建。这条路上只能行驶机动车和摩托车，行人、牲畜、自行车等。不能进入。新公路上没有路口和红绿灯，只能单向行驶。
1932年8月，一条从科隆到波恩的18公里长的新公路竣工并通车。阿登纳预言:“这是未来之路。”
当然，这条公路与现在大不相同:没有休息站；关键处没有隔离屏障，中间只有一条粗白线。但最大的特点是限速120 km/h，而当时大部分车辆只能以60 km/h行驶，所以意味着没有限速。
外交官赛道
因为没有限速，当波恩被定为首都时(1949-1990年，波恩被定为德意志联邦共和国首都，直到1999年还是政府所在地)，很多外交官利用工作之便，开着豪华轿车在这条路上游玩。所以这条路就有了“外交家竞速之路”的绰号。
事故频繁发生是因为超车时太容易串到对面车道。经过太多流血事件，几十年后，专家们在两个方向中间设置了隔离屏障。
1958年，连接科隆和波恩的高速公路被命名为A555。今天，德国的高速公路约有13000公里，这条高速公路已经失去了它的神奇光环。对科隆人来说，这仍然是不寻常的——这是一条没有交通堵塞的道路。
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