天津西站的历史 天津西站的历史

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1.天津西站主楼的历史背景，谁能告诉我，急，谢谢

1898年9月，英德资本集团在伦敦开会，决定擅自承接津镇铁路。清政府迫于压力，于1899年5月签订贷款协议，1908年签订贷款合同，将金镇铁路更名为金浦铁路。

全长1009公里的津浦铁路与京广铁路一起，成为连接南北的交通大动脉。其北段从京丰铁路天津站以南两条道路交汇处开始，至山东韩庄，全长626公里。它的南段从韩庄到浦口长383公里。这两个部分分别始于1908年7月和1909年1月，并于1911年9月相互连接。整条线路于1913年通车。

当时津浦铁路北段从设计路线的半腰开始施工，即从静海梁王庄到天津。原因是这条铁路在天津的起点具体地址还不确定。然后，一条起点不明的铁路线匆匆开工了。

后来，主管铁路的鲁海环部长派了一个调查员，经过实地考察，提交了一份有价值的材料，说:“河北省赵家场有空多块地，地势平坦，既没有房屋，也没有坟墓，可以用来建一个综合站。”于是，吕海焕做了一个决定:金浦铁路起点的始发站确定在河北省赵家场。

所谓“河北赵家场”，实际上是指虹桥区的北影门至南运河一带。当时南运河还没有弯直，赵家场位于南运河北岸，原名“河北赵家场”，距天津西站约500米。因此，金浦铁路北段铺轨施工方向向赵家场倾斜。后来，赵家场站的标志，一座亭亭玉立、高耸入云的德式小楼，高高耸立在周围的夕阳、草树、普通小巷中，宛如鹤立鸡群，成为一道亮丽的风景线。近百年后的今天，依然熠熠生辉，雍容华贵。

1910年12月14日，天津西站建成投入使用。形成天津东站、北站、西站并立的格局。天津东站位于俄罗斯租界，毗邻意大利租界，与法租界隔海河相望。天津北站位于袁世凯的“北洋新区”，呈现洋务运动的盛世状态。西站周边是草根的原始生活氛围。

1906年后，由比利时财团投资兴建的天津电车，分别以红牌和蓝证，从北大渡过东浮桥，从万国桥直抵东站。之后新增的紫色有轨电车将从金刚桥通往北站。只有西站没有电车。赶火车的乘客在西北角站乘电车下车，然后骑三轮车或者步行。

西站位于河北街东三石区，工厂车间云集，是天津工业的发源地；西站以北的干桥、大红桥周边地区，是天津通往冀中的内河码头；霍达巷位于西站南侧的西北角，是居住在天津老城区北部的下层市民的核心聚居地。西站周围的这种生态状况，几乎百年不变，延续至今。

西站附近的河北街、邱毅街、甄氏街，百年前曾是天津的商业中心。1900年义和团运动后，天津商业中心逐渐南移到日租界徐街和法租界梨栈。

庚子之乱后，位于红桥区河北街、邱毅街、甄氏街等昔日繁华的商业中心，门前冷清，如同死水。这种衰落不仅让坐在天津的直隶总督挠头，也让当地的老居民对恢复昔日的繁荣无望。但金浦路的建设客观上给这片热土上的中兴通讯带来了一丝希望:如果把赵家场后面的空土地开发利用起来，建设一个新的大型火车站，有望逐步恢复昔日的繁荣。事实证明，西站建成后，周边日渐衰败的地区，也逐渐恢复了生机。铁路作为外来强势文化之一，在繁荣交通的同时促进了人们社会关系和观念的现代化，客观上促进了区域经济的繁荣。

西站改造期间，一条新的“地下直径线”将西站与天津站连接起来，实质上形成一个合作性很强的巨型车站。天津不同城区不同气质的原生态会有所改变。同时，这种联系将使西站周边地区在经济、文化、城市风貌等方面得到升级，必将焕发出新的青春。

2月4日，京沪高铁天津西站正式开工建设。历经百年沧桑，西站迎来了新的变化。京津城际、京沪、金宝和秦晋四条高速铁路将在新西站交汇。铁路、公交、地铁、出租、长途客运将实现“零换乘”。地下直径线将紧密连接天津西站和天津火车站，形成集客运专线、高速铁路、城市轨道交通和道路交通于一体的现代化大型综合交通枢纽

新建的天津西站是京沪高速铁路的重要节点工程，建成后将成为天津最大的综合交通枢纽。根据建设规划，新西站占地约68万平方米。车站建筑主体结构为地上二层，地下三层，总建筑面积18万平方米，总站场规模24站24线。

2.天津火车站的历史是怎样的

1877年，李鸿章为了供应北洋海军、招商局、天津机械局所需的煤炭，下令成立开平煤矿公司，第一口井在唐山被机械首次开凿。

为了把煤运到最近的海口，该公司要求修建一条从唐山到北塘的铁路，但遭到清政府的反对。开平煤矿公司只好申请缩短铁路线，只修唐山至徐各庄段。

从徐各庄到庄妍，开凿运河，连接现有的蓟运河，通向北塘海口。这个可笑又无奈的要求，终于勉强通过了。

1880年10月正式动工，全长9.67公里。它于1881年11月8日通车，被命名为“唐旭铁路”。唐徐铁路于1887年延伸至芦台，1888年延伸至天津，全长130公里。它被命名为“晋唐铁路”。

据史料记载，津唐铁路主线单线运行，钢轨采用每米24 kg的轻轨，轨距采用世界“标准轨距”，即两轨间距为1.435米。天津火车站刚建的时候，有两条线路，一个“站台”，几个简单的商务房。

4年后，1892年5月，车站西移“半里”，在集家楼和火神庙村附近建成了一定规模的车站。搬迁后的车站因位于海河东岸“老领导”区，俗称“老领导”火车站；上世纪初，由于“庚子兵变”车站的破坏，第二年在原址重建了一个更加完善的车站，命名为“天津紫车站”，并在车站广场中心修建了“老龙头”纪念碑。

1911年，“天津紫站”更名为“天津东站”。为了组织国际多式联运业务，第一个平台安装了上下共享、进出信号，第一列国际列车于1930年10月10日成功出发。

20世纪三四十年代，由于“战争”等因素，车站没有得到很大发展。新中国成立后的第二年，扩大了1000多平方米的候车室。直到1988年天津火车站改造前，过去39年客流量迅速增长，日均处理旅客达6.5万人次，是新中国成立初期的5倍。

1987年，经市政府和铁道部决定，国务院批准，天津铁路枢纽改造工程被列为国家“七五”重点工程。1987年4月15日开工建设，1988年10月1日正式竣工。邓小平同志亲笔题写了天津火车站的站名，从此，天津东站改名为天津火车站。

枢纽改造“两点两线”之一的天津火车站同时投入使用。

3.天津西站主楼的历史背景

天津西站建于1909年8月，1910年12月14日开始运营。它的哥特式标志性建筑已成为天津市重点保护的文物，保持了其独特的魅力，成为虹桥区的主要景观。

为推进京沪高速铁路建设，加快天津西站改扩建，虹桥区近期将启动一康里地区拆迁工作，已完成房屋面积及所需资金计算，正在加紧制定合理可行的拆迁安置方案。至此，西站改扩建工程已经开始。

京沪高速铁路主线长约1318公里，天津全长128公里。作为京沪高速铁路在天津的唯一车站，改造占地面积较大。据初步调查统计，西站区拆迁总量23万平方米，涉及4100户，11300余人。其中，虹桥区征地592.7亩，需拆迁房屋155907.76平方米，用于新建西站、铁路线路征地拆迁。为做好拆迁安置工作，加快西站改扩建，虹桥区成立了拆迁指挥部，并及时与市交委、市铁路投资公司、京沪高铁项目西站建设指挥部沟通，力争尽快实施拆迁改造工程。

4.天津西站介绍

天津西站，始建于1909年8月，位于天津市虹桥区，子牙河与南运河之间，属北京铁路局管辖，现为一级站。连接京沪线、南康线、天津西线、津巴客运线、京津线、津秦高铁的天津西站，是京沪高速铁路的五个始发站之一。天津西站于1910年12月14日开通。车站建筑由德国建筑师设计，是一座砖红色的德国新古典主义建筑。目前，天津西站旧车站建筑是天津市文物保护单位和特殊保护等级的历史建筑，也是该地区的标志性建筑。2009年以来，天津西站扩建，新建现代化站房、前后广场等配套工程。2011年6月30日，新的天津西站与京沪高速铁路同时投入使用。从2015年9月1日起，天津西站将实施全新的旅客列车运行图。天津西站将运营107列火车，比原地图多4列。随着2015年12月底津包高铁的开通，天津西站将新增20多对定期列车，这将充分缓解天津站的旅客压力，成为天津通往华东、华中、华南高速铁路的首站。

5.天津火车站站史

天津火车站始建于1886年，1888年10月通车。

1892年，在车站以西约500米处设立了一个客运站，当时称为老龙头站。1900年，该站在八国联军侵华战争中被毁。

这个车站是战后重建的。1949年改为天津火车站。

天津火车站重建于1988年，旧龙头站拆除后，进行了改建和扩建。改扩建始于2007年1月15日，2008年8月1日正式投入使用。

天津站是京山线、金浦线、京九线天津枢纽上的重要客运站。也是仅次于天津西站的天津第二大铁路客运站。1877年，为了供应北洋海军、招商局、天津机器局所需的煤炭，北洋大臣、直隶总督李鸿章下令成立开平煤矿公司。

为了把煤运到最近的海口，煤矿公司要求修建一条从唐山到北塘的铁路，但遭到清政府的反对。开平煤矿公司只好申请缩短铁路线，只修唐山至徐各庄段。

从徐各庄到庄妍，开凿运河，连接现有的蓟运河，通向北塘海口。这个可笑又无奈的要求，终于勉强通过了。

1880年10月，中国第一条铁路——唐山矿至徐各庄铁路正式开通，全长9.67公里。它于1881年11月8日通车，并被命名为“唐旭铁路”。1887年唐徐铁路延伸至芦台，1888年经汉沽、塘沽延伸至天津，全长130公里，取名“津唐铁路”。

据史料记载，金唐铁路主线单线运行，钢轨采用24kg/米的轻轨，轨距采用世界“标准轨距”，即两轨间距为1.435米。天津火车站刚建的时候，有两条线路，一个“站台”，几个简单的商务房。

1888年，天津火车站首先建于海河东岸的王道庄。车站运营初期，运营、货运、客运均设在老领导货场。

1892年，王道庄以西的集家楼、火神庙村附近新建客运站，包括浮房、机车房、候车室、营业房、站台。这就是俗称的“老龙头站”。

搬迁后的车站因位于海河东岸“老领导”区，俗称“老领导”火车站；天津已经确立了其作为重要铁路枢纽的地位。后来就成了景山和金浦的交集。

1900年，“庚子兵变”站被毁。1902年，在原址重建了一个更加完善的车站，命名为“天津紫站”，并在车站广场中心修建了“老龙头”纪念碑。1911年，“天津紫站”更名为“天津东站”。

为了组织国际多式联运业务，第一个平台安装了上下共享、进出信号，第一列国际列车于1930年10月10日成功出发。在“老龙头”站，我们目睹了中国人民抗击外敌入侵的两个场景。

1900年，八国联军入侵天津时，在车站的第一个站台上，义和团挡住了英国海军中将Centmore率领的四辆北行军车。在抗击俄军占领老龙头站的战斗中，义和团领袖张德成、曹福田率团，“红灯笼”与清军董福祥部队一起，向入侵的俄军发起猛攻。

位于三岔口的海军营也在老龙头站炮轰敌人，殴打侵略者在车站大楼上“挂白旗”。老龙头站也是一片废墟，后来重建。

1937年“七七事变”后，天津火车站成为中国人民抗击日本侵略者的战场。宁殿武的第一中队保安歼灭了驻扎在车站的一小队日军。

20世纪三四十年代，由于战争等因素，天津火车站没有得到很大发展。民国时期，它被用作专门的车站。

1988年10月1日，新建的天津火车站竣工投入使用。高大的主楼和66米高的圆柱形钟楼矗立在屋顶上，面向海河。

左边是天津邮政大厦，右边是龙门大厦，卖百货的。主站广场前是海河，对面是解放桥和高层建筑。

天津站在老龙头站的基础上，重新改建扩建，总建筑面积62674平方米。客运站场共有6个客运站，接发客车由46对增加到95对。等候能力已增加到1万人。

站房桥梁工程结构坚固，工程总体布局得当。采用高架候车、上下、南北两侧开放的设计方案，流程合理，方便乘客疏散。

立面设计简洁、明亮、美观，富有民族特色。车站入口为圆形大厅，大厅拱顶顶部绘有精美的经纬填海油画。

车站设施先进，配套齐全，包括电视查询、电脑售票、检票、电子展板等八大现代化电子服务系统。这是最好的现代化火车站之一。

6.天津西站主楼是什么风格的建筑

天津西站位于虹桥区西站前街。1909年8月建成，1910年12月14日投入运营。它有100年的历史。与中国第一条南北大动脉津浦铁路北段同时建成，是天津继东站、北站之后的第三大火车站。

天津西站主楼设计图来自德国，是全国铁路枢纽站中最早、最完整、最大的哥特式建筑。该建筑为砖混结构半地下室三层建筑，朝南，建筑面积2058平方米，东西长37。

24米，南北宽31。42米，大约25米高。

立面中间部分向前突出，呈“凸”形。入口玄关立面之间有四根圆柱，具有德国新古典主义建筑风格；台阶式走道，两侧的瓶子护栏都是青石做的。

建筑为木结构，但墙面为清水砖墙，窗盖、立柱、摆件、人口台阶均为石材。墙壁用红砖砌成，长方形的窗户和窗套用人字甚至曲脚装饰。

多坡屋顶，牛舌瓦，中间方二层塔，虎窗。楼内有候车大厅和各种辅助用房。设施齐全，宽敞明亮，装修豪华典雅。它具有中世纪德国的别墅风格。

西站主楼作为天津市重点文物保护单位，历经百年沧桑，依然独树一帜。2009年，为配合京沪高速铁路建设和天津西站改扩建工程，西站主楼东南移米级，其中南移135米，东移40米，同时提升2。

五米。2011年6月，随着西站改扩建工程的完成，该建筑将建成一座铁路博物馆，收集和收藏与中国铁路百年发展相关的实物、照片等珍贵史料。

7.天津石楠美食街的历史

天津美食街建于1984年

大约几丈高的灰色栅栏把美食街围成了一个正方形。城市中两条相交的街道将美食街分为四个小区，沿街有上下店铺。二楼由一条环绕整条街的平台走廊连接，形成立体、开放、便捷的服务区。底层多从事各种地方风味的小吃，来自全国各个角落的噱头占据土地，在这里摆摊竞演。随着电视剧《长嘴大茶壶》的播出，正宗的茶园闻名于世，吸引了许多游客。看着一代代传承下来的马季茶坊主们那独特而优雅的身姿，细细品味那热气腾腾的茶汤，真的是一种地方文化享受。咸亨大酒店，来自鲁迅故里，装修考究，雍容华贵，挂有“太白遗风”牌匾，“绍兴酒名满天下，古越菜香九州”对联。有一股浓浓的绍兴地方风味，让你仿佛闻到了醇香的酒味，品尝到了鲜鱼鲜肉的美味。上层是有名的餐厅，味道正宗。“德月楼”是一家苏州风味的餐厅，有著名的正宗菜肴，如“松鼠黄鱼”和“德月鸡”...其精湛的厨艺，醇厚的口感，真的是苏州观前街名厨的媲美。隔壁的“华林餐厅”是一家山东风味的餐厅，不仅服务好，而且服务热情。天津美食的“三大奇观”——狗不理包子、二锅头、大麻花，一直是国内外游客争相竞拍的热门项目，经常要排很长的队。此外，天津兵豆掌和国仁掌的食物也很有特色。他们炒、崩、烤的各种干果、豆类，不仅香，还能治病，还有降血压、降胆固醇等多种功能。

街上的店铺门前，大多挂着巨大的金字招牌，大多是名家的作品。像“芝兰斋饼干店”，出自爱辛科罗·溥佐之手；“金乡酒家”是朱学范用大笔挥毫的一幅字画……高高悬挂，使整个店棚充满了色彩和亮度。这些都将饮食与文化紧密联系在一起，使美食街成为文化街。

夜晚，晚风习习，二楼楼道数百盏路灯，大大小小的餐厅和餐厅的灯光招牌熠熠生辉。轻柔的音乐和迷人的夜景让你恍如仙境。

天津石楠美食街是市政府为人民做的实事之一，建于1984年，1985年初开业。天津美食街位于石楠市中心商业区，东临和平路商业街，西临石楠酒店街和服装街，北靠古文化街和鼓楼。集餐饮、购物、旅游、娱乐于一体的天津美食街，是目前国内最大的餐饮中心。1989年被天津市政府命名为天津十大风景名胜区之一。走在美食街上，几十家餐厅、酒楼、小吃店、食品店鳞次栉比，汇聚美食。数百家天津本地小吃和国内小吃比比皆是，各种名特优的新食品店一应俱全。天津美食街以其独特的建筑风格、精致的风味美食和良好的服务给游客留下了深刻的印象

天津美食街位于天津市和平区石楠商圈中心，距天津东站2公里，天津西站2.2公里，天津机场17公里。位于天津市内环路内，周围有福安街、南门外街、街、南马路，均为城市主干道，东端与京津塘高速出入口相连。未来天津将规划西马路1号线、南马路2号线、马东路4号线等7条地铁线路，处于半封闭状态，将美食街等观光旅游区整合，形成抱月格局