詹天佑的死因是什么 他究竟是怎么死的
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一提到詹天佑，人们就会认为他证明了中国人民有能力建设自己的铁路！然而詹天佑59岁就去世了。那么，是什么导致了他的死亡？原来是精疲力竭。
1905年至1909年，为了发展商业，清政府决定修建京张铁路。詹天佑被派去主持修路，先是担任总工程师和会议办公室，后来晋升为办公厅和总工程师。这条路从北京到张家口，穿过杜军山脉。地形陡峭，工程极其艰巨。它大约200公里长，是通往西北的主要道路。
为了争夺修路权，英国和俄罗斯相持不下。清政府决定自行修路，但缺乏信心。外国人一直在谈论中国无法完成道路建设项目。詹天佑说:“中国地大物博，在一路走来的工作中，一定要靠外人，惭愧！”面对外国人的讥讽，他以大无畏的精神带领着所有的筑路工人，在困难中前进，齐心协力为国争光。
施工之初，工程技术人员短缺，詹天佑率只有两个工科生。1905年5月，他们从丰台经南口和八达岭至张家口进行了测量，然后进行了回测，选择并测量了延庆至昌平的对比线，绕过八达岭经德胜口和十三陵。6月，我回到天津总局，提出了调查研究报告，制定了施工方案。
它计划分为三个主要部分。第一段先开工，以利早开早运；第二段和第三段将详细勘察。特别是中南口至八达岭的第二段，地形比较陡峭，需要进一步选择对比线。报道称，“这条路早走了一天，公众会尽早得到一天的好处。商务旅行也可以享受早一天的便利，外地人也可以早一天度过；修路工人的难处是前所未见的。”
詹天佑从来不关注工程难点，但詹天佑对人为障碍极度担心和愤怒。
清河有一个叫光斋的人，是以前的道士，皇室的亲戚，在政府和民间都有权力。当铁路刚刚经过它的墓地时，他带领群众闹事，停止了工程。私下里，他行贿很重，要求分流，但邮政部门不敢问。北有郑王墓，南有宦官墓，西有桂宫娜拉父亲墓。不知道换个路线会浪费多少时间和金钱。詹天佑以受贿为耻，从未改弦更张，而是为未来而奋斗。最后因为五大臣出洋被炸，再泽吓得不敢听外事，光斋因为失去靠山，同意在坟墙外过关。
娜拉每年花几千万美元修颐和园，却不愿意出钱修路。京张铁路的资金完全靠海关内外铁路的盈余，但这笔钱是汇丰在英国控制的。进入二期工程时，汇丰故意刁难，拖延付款，造成延误。詹天佑不但不善得势，还羞于巴结洋人，气极。
帝国主义并不想一直抓住这条路。工程开工的时候，日本的余治余治写信给袁世凯说:中国人修不了这条路，还是请日本技术人员比较安全。英国人金达也来为日本求情，詹天佑以绝对不会任用任何外国人为由断然拒绝。居庸关隧道工程开工后，经常有成群的外国人以狩猎为名前来窥探。他们希望这个项目失败，以便利用人们的危险。詹天佑是为成绩突出的中国人说这番话的。
道路原计划六年建成，但詹天佑最终还是提前两年于1909年8月11日通车，节余28.2万银元。《经张录》的成功完成是中国人民的胜利，是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张铁路工程竣工后，詹天佑受聘于广东省商务厅粤汉铁路总公司，并于1910年出任公司总理。1912年5月，还担任汉广川铁路协会会长。
在他的一生中，创造了震惊中外的“竖井开挖法”和“人”字线；胡加、罗通、陆金、金州、平遥、新沂、潮汕、粤汉等地的铁路规划都取得了很大的成就，最后都是精疲力竭。
1919年，詹天佑在巴黎和会上致电中国代表，反对中国铁路的国际共管，后来被任命代表中国参加远东铁路联合监督国际会议。2月，詹天佑赴海参崴、哈尔滨参加会议。会议期间，我每天冒着严寒参加会议，晚上研究论文和法案，担心主权受损。我以极高的国际威望，与与会的中国代表共同努力，争取到我们驻军保护中东路沿线道路的权利，阻止了列强以保护道路为名强行夺取中东路，赢得了我们工程师在中东路的工作地位。
由于过度疲劳，疲惫不堪，腹部疾病复发，不得不请假就医。1919年4月20日，詹天佑前往汉口，4月21日进入仁济医院，4月24日因严重腹部疾病和心力衰竭去世，享年58岁。
詹天佑的遗愿并不像自己的那样私了，他向国家陈述了三件事:一是鼓励和发扬工程师学会复兴国家、造福人民的活动；第二，精心挑选人才管理俄罗斯，提升国光；第三，工作按钱算，汉、粤、川一路脚踏实地。他还说，以上三件事，都是上帝赐福的血。如果被国家收养，上帝会保佑死亡之日和犹豫之年。
詹天佑死后，在北京、汉口、广州、上海、天津等地举行公祭，悼念远东铁路会议。
牟领导的中国工程院、丁世源领导的京绥远铁路局联谊会、严德清领导的汉广川铁路湘鄂线工程局等500余人联名上书詹天佑的生平事迹，“以天下之荣，为后世所称颂”。
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