中国自行修建的第一条铁路为什么是京张铁路？为什么要到张家口
老顾看历史1905年9月4日，在总工程师詹天佑的命令下，举世闻名的京张铁路正式破土动工。
京张铁路从北京丰台刘村出发，经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口，全长201.2公里。这是中国资助的第一条铁路，由中国人设计和建造。经过四年的紧张建设，终于在1909年竣工投产。
一般来说，铁路的建设要么与大城市相连，要么与资源的区位相连。京张铁路似乎不遵循这个原则。北京当然是大城市，但是张家口既不是北京上海那样的大城市，也不是资源区位。
而且京张铁路建设难度很大，大部分道路都是高山峻岭。“中间有山有山，石雕最多，桥梁7000多英尺。路保工作其他地方难。”特别是居庸关和八达岭，各省修过的路是最难研究的，就是太西的书也把这些工程看的很吃力。当时中国缺乏大型施工机械，以至于在挖掘八达岭隧道时，工人们不得不用双手挖掘。
为什么清朝修建的第一条铁路通向张家口？
大致有以下几个原因。
1.张家口不是一个普通的城市。张家口位于直隶省西北部，是大陆通往蒙古的商贸中心，历来是兵家必争之地，具有重大的政治、经济和军事意义。当时清朝先后修建了数十条铁路，如起于北京，辐射南方的韩晶瀑布；沪宁铁路，从上海连接南京；从天津出发，连接唐山开平矿务局的津唐铁路。然而，通往北方的铁路只有一条。京张铁路可以填补这个空缺口。
2.众所周知，晚清时期，英、美、德、日、俄等西方列强热衷于在中国修建铁路，以控制中国的经济和军事命脉。如果是一条直接连接北京到上海的铁路，以这条铁路的战略意义，肯定会让西方列强争个你死我活。京张铁路长度小，建设难度大，西方列强不重视，不愿意争夺铁路的建设权。因此，铁路建设的外部压力要小得多。
3.如前所述，清朝时期修建了几十条铁路，其中著名的有京干爹路、沪宁铁路、金堂铁路、吉焦铁路、董卿铁路、台铁、京渝铁路。但这些铁路几乎都是西方列强投资建设的，铁路的所有权和经营权属于西方列强。这种情况让清朝很尴尬。清朝为了挽回一点面子，不得不自建铁路证明自己不是万能的。京张铁路是最好的选择。
4.京张角铁路起止点确定后，负责铁路设计和建设的总工程师詹天佑亲自带领施工队进行勘测和定线。调查之后，出现了三条线。这三条路线的建设难度很大。经过反复权衡，詹天佑最终选择的路线是三条路线中难度最小的。
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