挑战者号航天飞机的名字是怎么由来的 挑战者号航天飞机简介
爱历史挑战者号航天飞机是美国官方使用的第二架航天飞机。在开发初期，它最初是作为高保真结构试验品使用的，所以最初的机身代码是STA-099。然而，在挑战者号完成最初的测试任务后，它被转换成一个正式的轨道飞行器，任务于1983年4月4日正式发射。1986年1月28日，在STS-51-L的第10次任务中，右侧固体火箭推进装置上的一个O型环发生故障，引发了一系列连锁反应。上升空后73秒爆炸解体坠毁。船上的七名宇航员都在事故中丧生。
命名源
美国航天飞机是以早期的研究船命名的，所以挑战者的名字也不例外。自1870年以来，英国海军研究船“挑战者”号在大西洋和太平洋航行，除此之外，“挑战者”这个名字也被用来命名阿波罗17号的登月舱。
研究工程
航天飞机本身虽然是飞行工具，需要承受很大的外力，但也需要尽可能减轻重量，所以整个机身几乎每个部分都承受很大的结构应力。然而，考虑到当时有限的计算机技术，工程师们不能确定单靠软件模拟就能非常精确地计算航天飞机在机械和热载荷下的性能。此外，挑战者的机翼部分也得到了相当程度的改进和加强，这些参考数据都来自于之前的实机试验。最后，在驾驶舱安装了两个平视显示器后，挑战者的改装项目告一段落。整架航天飞机空重量70552kg加上主机重量79500kg，比哥伦比亚轻1311kg左右。挑战者的飞行次数:10次，绕地球987圈，在泰空总共停留69天。
Challenger Tai 空舱归美国航空公司NASA所有。在开发初期，它最初是作为高保真结构试验品使用的，所以最初的机身代码是STA-099。然而，在挑战者号完成最初的测试任务后，它被转换成一个正式的轨道飞行器，任务于1983年4月4日正式发射。不幸的是，1986年1月28日，当挑战者号执行名为STS-51-L的第10次任务时，右侧的一个O型环发生故障，引起一系列连锁反应，在上升空73秒后爆炸坠毁，包括Tai 空舱和船上的7名宇航员，全部遇难。
挑战者号在1972年完成并投入使用时，其主要功能并不是实际承担地球与外太平洋之间的轨道运输功能空，而是一个高拟真结构试验体，美国建造计划前期用于测试机身结构安全性。由罗克韦尔公司制造并于1978年2月4日交付给洛克希德)42号42之所以需要进行这种试验，是因为虽然Tai 空舱本身是一种需要承受很大外力的飞行工具，但考虑到当时有限的计算机技术，工程师们并不能确定Tai 空航天飞机在机械载荷和热载荷下的性能只能通过软件模拟计算到非常精确的程度。
为了安全起见，唯一的解决办法就是用真实的Tai 空模块进行测试分析，这也是制作挑战者的原因。STA-099已经在一台43吨的试验机上进行了11个月的测试和分析，该试验机由256个液压千斤顶组成，可以在836个不同的位置上施加载荷。在计算机的控制下，可以逼真地模拟Tai 空仓库在发射、爬升、绕飞、重返大气层和着陆过程中所受的各种力，其中Tai 空穿梭机主机的巨大推力是由三个100万磅推力的液压缸模拟的。在罗克韦尔最初赢得的26亿美元的合同中，该公司负责制造一对静态试验体和两个初始飞行试验飞行器。然而，在1978年达成的一项决议中，决定不将用于进近和着陆试验的企业号空舱转换为实用的轨道运载工具，只留下哥伦比亚号作为真正能够执行任务的轨道运载工具。因此，1979年1月29日，NASA和Rockwell签署了一份补充合同，将挑战者号从测试飞行器的状态转换为能够执行too 空任务的真正轨道飞行器OV-099。STA-099于1979年11月7日送回原制造商罗克韦尔，改装工程从此开始。将挑战者号从试验使用改造为任务使用的项目规模相对简单，但挑战者号无法逃脱拆卸和重新组装整架飞机的命运。这主要是因为原Challenger配备了客舱进行模拟，所以工程师要将整个Tai 空舱的前半部分机身拆开才能取出模拟舱。
最后，在驾驶舱安装了两个平视显示器后，挑战者的改装项目告一段落。全舱空重量155，400磅，主机重量175，111磅在第10次任务中，挑战者号在上升过程中突然爆炸坠毁空。在实际过程中，挑战者号和另一艘发现号航天飞机已经由肯尼迪泰泰空中心改装，以便能够在中转舱搭载半人马上级，这需要配备额外的管道、通风管和能够监控上级火箭运行的飞行。但NASA从未实际执行过在Tai 空舱搭载半人马火箭的任务，自从挑战者号爆炸坠毁后，有关当局决定停止这一危险尝试。毕竟把一个装满高爆燃料的火箭放在预备舱里风险太大。
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