京杭大运河的开挖历史

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1.京杭大运河的挖掘历史是怎样的

第一次运河挖掘始于春秋时期。

公元前494年，吴王夫差突破越国，一心想北上中原与齐国争霸。但长途跋涉最大的问题是战备用军粮和武器的运输。如果通过陆路运输，不仅成本高，而且道路也不平坦，很难达到目的。

但吴国有一个优势，就是船主和开河、造船、航运的先进技术。他们利用长江和淮河之间密集湖泊的自然条件进行实地测量，并在当地挖掘以连接几个湖泊。公元前486年，吴王夫差开始在扬州挖汉沟，连接长江和淮河。

战国时期，先后开凿了大沟渠和缺口，从而连接了长江、淮河和蓟河。第二运河主要指隋代的运河系统。

以洛阳为中心，大冶元年开凿通济渠，直接沟通了黄淮交通，改建了韩沟和江南运河。大冶三年，又开凿永济运河，北方的通州县与公元584年开凿的广通运河一起，形成了多分支运河体系。

还有一个有趣的故事是关于隋长帝在长江以南开凿京淮运河的:据说杨迪皇帝曾经在夜里梦见一朵非常美丽的花，但他不知道它的名字和它在哪里生长。醒来后，杨迪皇帝命令人们把他梦里的花画成图案，并公布了一份寻找认识这些花的人的帝国名单。

当时，在扬州见过琼花的王恰好在北京。当他看到这份皇家名单时，他来到皇宫，对杨迪皇帝说，画上的花叫琼花，在扬州长大。杨迪皇帝听后，非常想去看看，就开了运河，造了龙舟，带着皇后和嫔妃去扬州看琼花。

隋朝修建的以洛阳为中心的南北大运河，北穿卓君，南接余杭，西接长安，连接钱塘江、长江、淮河、黄河、海河，形成四通八达的水运网络。这是世界闻名的水利工程。

全长1794公里，水面宽度50多米，最窄处30米。运河修好后，隋朝杨迪皇帝杨光率领一支长200英里的船队，从洛阳出发，浩浩荡荡地游览扬州。

根据历史记载，杨光的龙舟高近15米，宽16米。5米长，66米长。

大运河的规模和通航能力不难看出。隋代南北大运河的挖掘在当时是成功的，对未来也是有益的。

大运河自开凿以来，已成为中国南北交通的大动脉。在运河里，“商业往来，但船只从未停止航行”。唐代诗人皮日休在《汴河铭》中说:“今九河之外，有齐边，北有卓君郡渔民，南有江都转运，益丰！”运河两岸，商业城市日益繁荣。

隋唐以来，运河沿岸，如杭州、镇江、扬州、淮安、淮阴、开封等。，它们已经逐渐成为新的商业城市。这些城市经历了宋元明清，成为繁荣的大都市。第三运河主要指元明清时期。

元代发掘的重点地段是山东省泗水-渭河段和大渡河-通州段，目的是为了避免绕过洛阳，抄近路，走直线，比隋朝运河缩短航程900多公里，隋朝运河是今天京杭运河的前身。明清两朝维护了元运河的基础，明代又疏浚了元末山东的淤塞河段。

明中期至清初，山东省微山湖下镇至清涧铺之间进行通辛河、中和河等运河工程，江淮之间开挖运河，将湖泊与运河分开。开挖大运河时，要穿越复杂的地理环境，要解决从设计施工到管理的一系列科技问题。

工程涉及测量、计算、机械、流体力学等方面的科技知识。这个项目的完成反映了中国古代劳动人民的独创性和创造精神。

京杭大运河是中国古代劳动人民创造的伟大工程，是人类重要的生活和流动遗产。对我国南北经济文化发展交流，尤其是沿线工农业经济发展和城镇崛起起到了巨大作用。

2.京杭大运河的历史

除灵渠外，中国在世界内河航运史上占有重要地位，还有一条著名的运河，是世界上最长的京杭大运河。

这条运河北接海河，南接钱塘江，把海河、黄河、淮河、长江、钱塘江连成一个统一的水运网络。这是中国古代劳动人民改造自然的奇迹。

中国大部分大河都是从西向东水平流。在没有现代陆路交通的情况下，有必要开辟一条贯通南北的水路。

尤其是结束了南北朝的分裂局面，实现了隋朝的国家统一之后，就更有必要了。当时隋朝的政治军事中心在北方，而南方江淮地区的经济发展很快。

北方城市需要的物资，特别是粮食，很大一部分依赖江淮地区的供应。如何将这些粮食源源不断地运往北方地区，是统治阶级面前必须解决的重大问题。

大量物资要从江淮运到长安，甚至运到北方边疆的军事重镇。什么是好的交通方式？当时陆路运输只靠骡子、马、大车和人扛着。运输速度慢，运输量小，成本和消耗都很大，不能满足统治阶级的需要。只有通过水路运输才能完成这项任务。

因此，当时修建运河是时代的需要，也是历史的必然，暴君杨光、皇帝杨迪不能视为主要原因。然而，挖掘运河的艰巨工程对劳动人民来说是一场灾难。

杨迪皇帝强迫数百万农民工修建运河，这严重破坏了生产，并导致数千名农民工悲惨地死在运河建筑工地上。晚唐学者韩沃描写了修河民工的悲惨生活。

据文章说，皇帝派残暴的官员马树谋负责修河，强迫15岁以上的丁人到天下服役，招兵360万人。与此同时，从五个家庭中挑选了一个人，老人、小孩或妇女，为农民工提供食物和烹饪。

杨迪皇帝还派遣了5万名大人物，每人手持一根刑杖，作为督促民工工作的监工。因为劳动负担重，监管人员太急于监督自己的职责，动辄被棍棒打，所以不到一年，就有360万农民工死亡，250万人死亡。

在我国历史上，京杭大运河的开挖工程主要经历了三个时期:第一个时期是东周和春秋时期。位于吴国东南部的伏差王为了争夺中原霸主地位，势力向北扩张。公元前486年，他率领长江水经瓜州流入淮河。

这条连接淮河和瓜州到最后一个港口的运河，当时叫韩沟，长约150公里。这条运河是京杭大运河的源头，也是大运河最早的河道。

后来秦汉魏晋南北朝相继延长了河道。第二个时期是隋朝。

从6世纪末到7世纪初，它在汉沟的基础上被加宽和拉直，形成大运河的中段，命名为山阳渡。长江以南，江南运河建成，是大运河的南段。

事实上，江南运河的雏形已经存在，并早已用于水运。"漕"的意思是将大米通过水路运输到一个集中的地方。

水运是我国历史上一项重要的经济制度。用今天的话说，就是利用水路运输粮食的专业运输。我国封建王朝向农民征收地租和土地税，在很长一段时间内，采用的是征收对象的方法。

这些朝代大多建立在西北和北方城市，附近地区生产的粮食不能满足首都的需要。因此，将从其他地区收集的粮食运往北京成为一项重要的政治措施，受到封建统治者的重视。

在这种情况下，水运在我国历史上形成了一个相对完整的体系和相应的管理体系。用于水上运输的船只称为水上运输船。

船只运载的谷物和大米被称为谷物和大米。开曹船的军队和民工分别叫做、和。

许多朝代都有官员负责谷物运输。早在秦汉时期，我国的史书就已经记载了水运，到了隋代，水运得到了进一步的发展。

公元605年，隋朝杨迪皇帝杨光下令开凿一条贯通南北的大运河。这时候主要是开凿通济渠和永济渠。

黄河南岸的通济渠工程是从洛阳附近的黄河取水，向东南，进入汴水，连接黄河和淮河的水运工程。通济渠，又称雨荷河，是黄河、汴水、淮河三条河流交汇的起点。

长安是隋朝的都城，所以当时的主要水运路线是沿着江南运河渡江到京口，然后沿着杨珊河向北，然后转入同济运河，逆黄河和渭河而上，最后到达长安。在黄河以北开凿的永济运河，利用沁水、淇水、渭河作为引水、通航的水源，利用天津西北部的芦沟到达卓君县境内的运河。

下面我们具体介绍一下隋代修建大运河的几个重要工程:一是开挖连接黄河向东的广通运河。隋代修建的一条重要运河是广通运河，它从长安向东延伸到黄河。

长安是隋朝的首都。从长安东到黄河，西汉时期有两条水道，一条是天然河流渭水，一条是汉朝修建的人工河道。

渭河流浅流深，河道弯曲，航行不便。东汉迁都洛阳时，运河年久失修，早已荒废。

隋朝不得不从零开始开凿新运河。隋文帝在黄凯元年，命大将郭炎为漕运监军，负责改善长安与黄河之间的水运。

但已建成的富民运河仍难以满足东西运粮的需要，三年后又要重建。这次改建，要求凿深凿宽，使“方舟巨轮”可以通航。

杰出的工程专家宇文凯主持了重建工作。由于水利工程师的努力，工程进展顺利，于当年竣工。

圩水仍是新运河的主要水源，新运河从大兴城到潼关300多里，取名广通运河。新运河的运输量大大超过旧运河，既能满足关中的粮食消费，又有很大的富余。

二是整治江淮雨荷河。

3.京杭大运河有什么历史

京杭大运河的挖掘和演变大致可以分为三个时期:公元前486年，春秋时期，吴王夫差在扬州挖了一条汉沟，连接江淮。

战国时期，先后开凿了连接长江、淮河、济河的大沟渠、大缺口，但这只是京杭大运河的萌芽阶段。京杭大运河的发展时期主要是指隋代的运河体系。

东至洛阳为中心，大冶元年(公元605年)开凿通济渠，直接沟通了黄淮交通，改建了汉沟、江南运河。三年后，开凿永济运河，通向北方的卓君，公元584年开凿的广通运河形成了多分支运河体系。

元、明、清三代时，京杭大运河被重新开发。元代发掘的重点地段:一是山东泗水至渭河段；第一，大部分去通州。

公元1281年，济州河开通，从任城到程序鞍山，全长75公里；公元1289年开会通河，从鞍山南开运河，首章西北至临清，全长125公里，公元1292年通惠河开通，北京西昌平水引入大都城，东至通州入白河，全长25公里；到公元1293年，大运河在元代通车，水车可以从杭州直达大都，成为京杭运河的前身。

4.京杭大运河的历史

京杭大运河是世界上最早、里程最长、工程规模最大的运河。北起北京，南至杭州，经京津、河北、山东、江苏、浙江四省，纵贯海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，全长约1794公里，已发掘785年。京杭运河在我国南北经济文化发展交流中发挥了巨大作用，尤其是在沿线工农业经济发展和城镇崛起中发挥了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它和长城一起被称为中国古代的两大工程，闻名世界。

京杭大运河的发掘和演变大致可分为三个时期:

①第一运河。运河的萌芽期。春秋时期，吴王夫差在扬州挖了一条汉沟，连接江淮。至战国时期，先后开凿了大沟大沟，连接了江、淮、河、冀四条河流。

②二期运河。主要指隋代的运河系统。东部以洛阳为中心，大冶元年开凿通济渠，直接沟通黄淮交通。改造韩沟和江南运河。三年，开凿永济运河，通向北方的卓君县。与公元584年开凿的广通运河一起，形成了多分支运河体系。

到了杨迪皇帝那里，据说杨迪皇帝挖了一条从北京到长江以南淮河的运河，全长2000多公里，目的是为了参观扬州的市花琼花，并从南到北运输粮食。到了元朝，大都是元朝的都城，要修建运河把粮食从南方运到北方。为此，先后开凿了三段河流，将原本以洛阳为中心的隋朝横运河建成了以大都为中心，南至杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段:北京至通州区称为通惠河，全长82公里；通州区到天津叫北运河，长186公里；天津到临清叫南运河，长400公里；临清到台儿庄叫鲁运河，长约500公里；台儿庄至淮阴称为中央运河，全长186公里；淮阴至瓜州称为黎运河，长约180公里；镇江到杭州叫江南运河，长约330公里。扬州是著名的李运河城市。当杨迪皇帝在城内开凿运河时，扬州成为南北交通的枢纽，并凭借水运的优势成为中国最繁荣的地区之一。

隋朝分为四段:永济渠、通济渠、汉沟江南河

③第三运河。主要指元明清。元代发掘的重点地段是山东泗水-渭河段，该段多为通州段。公元十八年，济州河开通，从任城到程序鞍山，全长75公里；公元26年，会议开河，从鞍山南开运河，首章西北至临清，全长125公里；公元二十九年，开惠河，从北京西昌坪引水入大都城，东至通州入白河，全长25公里；元朝30年，大运河通车，运水车可从杭州直达大都，成为京杭运河的前身。

元朝的整个过程可以分为七个部分:

通惠河；北运河；南运河；鲁运河；中运河；黎运河；江南运河。

明清两朝维护了元运河的基础，明代又疏浚了元末山东淤塞的河段。明中叶至清初，山东省微山湖下镇至清涧铺之间进行开交口运河、通信河、中和河等运河工程，江淮之间开挖月河，将湖泊与运河分开。

京杭大运河作为南北交通大动脉，在历史上发挥了巨大作用。运河的通航促进了沿海城市的快速发展。

目前京杭运河通航里程1442公里，其中年通航里程877公里，主要分布在黄河以南的山东、江苏、浙江三省。

杭州大运河北起北京，南至杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市，全长1764公里，比苏伊士运河长十倍，比巴拿马运河长二十倍。这是世界上最长的运河。

末了，入钱塘江。

京杭大运河流经北京通州区、天津武清区、河北沧州、衡水、邢台，山东德州、泰安、聊城、济宁、枣庄，江苏徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州，浙江嘉兴、杭州18个城区。

通州古诗词云:一个认出通州的塔影。燃烧的灯塔位于大运河的北端，是荆门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津交汇，由海河输送到渤海。据记载，在漕运发达时期，天津至通州的北运河，共载粮船2万艘，官兵12万人，商船3万艘。随着水路的开通，小直古村迅速发展成为著名的“天津卫”。

镇江、扬州长江、京杭大运河交汇处。聊城湖及其河流覆盖了三分之一的市区，被称为“华北威尼斯”，在北方城市中非常罕见，其中京杭大运河是负责的。苏州“苏湖熟，天下满”。运河的开通使苏州盛产水和粮食。目前，京杭大运河苏州、杭州段有往返客运线路。《西游记》作者吴承恩故居位于淮安大运河入口处，运河东岸古镇码头下。

5.京杭运河的时代

世界上最早的水道最长的水利工程。又称大运河。它北起中国北京，南至浙江杭州。流经天津、河北、山东、江浙四省一市，连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江。全长1794公里。

历史上的京杭运河经历了三个主要阶段:①公元前5世纪，吴国开凿的汉沟，将长江从扬州附近的汉沟向北引，经高邮、宝应、淮安进入淮河，连接长江和淮河。②7世纪初，洛阳为隋朝都城，605年开济渠，引洛水东进黄河，再由黄河引水至河南荥阳以北，再经郑州、开封转向东南，直至江苏清江与汉沟相连，全长1000多公里。后来在608年开凿永济运河，从洛阳到东北，经武陟、新乡、蓟县到山东临清，北至天津、河北卓君，全长约1000公里。610年，从江苏经丹阳直达镇江，再经浙江杭州，建成了长约400公里的江南运河。至此，从北京绕洛阳到南方杭州的京杭运河已全部开挖，全长2700多公里。(3)元朝国家政治中心迁至北京后，为了缩短北京绕过洛阳至杭州的路线，1283年至1293年先后开凿了北京至通县的通惠河、山东临清至东平的会同河、东平至济宁的济州河。运河改为直线后，比隋代的京杭运河短了900多公里。

明清两朝在维护元代运河的基础上，进行了疏浚、黄运分离、湖水分离等。

运河段京杭运河是由不同时期的许多天然河流和湖泊开挖连接而成的。整个过程分为7段，由北向南:①通惠河。它是从渭河下游的一条天然河道中挖掘出来的，长度约为400公里。④鲁运河(临清？？？@?蛋白胨？豌豆语义？是？坐着？假拉——南阳、独山、昭阳、微山湖等水面，长约480公里。⑤中运河(台儿庄唯一的酰基？@?绵西？扫了魏囊桓翁杨缓崩？？它有186公里长。6.在运河(淮阴？？190公里。⑦江南运河(镇江八家┏330公里。

综合效益京杭运河是中国南北水运的大动脉。自春秋战国以来，它在不同的历史阶段对中国社会政治、经济和文化的发展起到了巨大的作用。自19世纪以来，由于南北航运的兴起和津浦铁路的开通，其作用逐渐减弱。中华人民共和国成立后，随着经济建设和发展的需要，对运河的许多河段进行了疏浚、加深或弯曲拉直，修建了许多新船闸，妥善解决了水源等工程问题。改造后，北部的山东季良运河和南部的浙江江南运河可通航约980公里。同时，运河被用来发挥灌溉、泄洪、排水、发电和旅游的效益。正在建设中的“南水北调”东线工程已决定采用运河作为输水线路，长江水将通过运河输送到华北缺水地区，以缓解该地区的缺水问题。

拥有2480多年历史的京杭运河，是世界上开挖最早、规模最大、流量最长的人工河流，极大地推动了中国古代政治、经济、军事、文化的发展。

解放前，京杭运河破败不堪，许多河段堵塞，无法通航，交通量很小。解放后，特别是改革开放以来，人民政府投入大量资金对运河进行了大规模的整治，渠化了运河航道，修建了设施完善的船闸，使千年古运河焕发了生机，成为世界上最大最繁忙的人工运河。目前京杭运河通航河段883公里，其中山东173公里，江苏612公里，浙江100公里。全线共17级，35个通航船闸。承担着南北运煤、向长江三角洲运输矿物建材的任务。2004年，京杭运河年货运量达到2亿吨。

京杭运河巨大的运输能力不仅对山东、江苏、浙江和上海的经济发展起到了重要的支撑作用，也使其在我国水运和经济发展中发挥着越来越重要的作用。京杭运河水运条件和两岸环境的改善，也为运河沿线省市招商引资提供了有利条件。如今，工厂、科技工业园区和物流中心遍布运河沿岸，刺激了当地经济的发展，招募了更多的工人，保证了社会的稳定和团结，做出了重要贡献。

到2010年，通过实施苏北运河徐阳段扩建工程、江南运河“四改三”工程、京杭运河与钱塘江沟通第二通道工程，京杭运河通过能力可提高40%以上。届时，古大运河将为沿江各省、长三角地区乃至全国的经济发展提供更加有力的交通保障。