飞艇为什么被淘汰 不朽的飞艇传奇

斐迪南·冯·齐柏林于1838年出生在康斯坦茨的望门贵族家庭。他的父亲是富腾堡的大臣和皇宫的院长，他的社会地位不容小觑。齐柏林的童年基本上是在康斯坦茨度过的，他和他的兄弟姐妹们在那里接受私人教师的教导，努力把他们培养成合格的精英贵族。

1853年，齐柏林飞艇来到斯图加特理工学院学习。两年后，他来到路德维希堡军事学院学习，并准备在福滕堡的军队中开始自己的职业生涯。三年后，他晋升为中尉，继续在图宾根大学学习工程和化学。这些专业知识的积累无疑为齐柏林飞艇未来的成功打下了坚实的基础。

1859年，由于奥地利和撒丁岛战争的影响，齐柏林飞艇中断了学业，加入了乌尔姆的工程兵部队，响应普鲁士的动员。

1863年，齐柏林飞艇前往弗吉尼亚州，志愿成为波托马克河北方军的观察员。这次离家远行可能不仅仅是他年轻时的一次伟大冒险。

因为在8月19日，齐柏林飞艇和另一位德国传教士第一次登上了热气球，即使是很多年后，齐柏林公爵仍然会把这次冒险作为他太空梦想的重要开始。

1865年，齐柏林飞艇再次正式回归沃顿堡陆军，并于次年参加普奥战争。他因功勋卓著而被授予骑士十字勋章。普法战争期间，齐柏林飞艇再次展现了他的积极表现，甚至来到敌后前线执行侦查任务。虽然他几乎被俘虏，但他最终在军队中出名了。

从1882年到1885年，齐柏林飞艇开始在乌尔姆担任指挥官。此后，他曾在柏林担任威登堡特使。然而，由于他的个性，齐柏林飞艇回到军队担任骑兵指挥官。这个倔强的士兵有自己坚强的意志。

然而，在1890年，齐柏林飞艇迎来了他军事生涯中最重要的挫折。他因在那年秋天的军事演习中表现不当而受到严厉批评。虽然他是一名中将，但最终还是被迫退休了。

作为一名久经沙场的老兵和拥有荣誉的贵族，齐柏林飞艇感到深深的羞辱，他从未想过直接回到军队。然而，他从军事领域脱身，年轻时对飞行机器的热情再次被点燃，这成为他晚年的又一个高峰。

1891年，52岁的齐柏林飞艇开始致力于航天器设计的研究。他聘请了另一位工程师西奥多·格劳什，帮助他找到合适的燃料并设计发动机。

在此期间，齐柏林飞艇因为研究的进步而兴奋的给富腾堡国王秘书处写了一封信，因为低估了空空气阻力的作用而颓废，甚至最终因为无法相处而辞退了自己的副手西奥多，但齐柏林飞艇始终没有放弃，尤其是在得知汉斯·巴奇·冯·齐格弗里德发明了更轻更强的发动机后，他对飞艇的发展前景更有希望。

1894年，齐柏林伯爵首次设计了飞艇的蓝图。它的结构用铝龙骨框架覆盖，用布覆盖形成主体，内部由几个充满氢气的气囊浮起。1896年，齐柏林飞艇开始到处演讲。

为了建造飞艇筹集资金，他雄心勃勃，在1897年写道:“在我看来，这些老式的飞行工具，比如热气球，已经没有希望了...但独立飞机将得到迅速发展和使用。”正是这种对自己理想的自信，感动了很多人，募集了44.1万马克的研究基金，也就是这个基金将做出第一个齐柏林飞船十字/[/K0/。

1900年，新建造的齐柏林-1飞艇在曼塞尔湖的浮动机库开始了首次试飞，但很快就失败了。首先，飞艇在主电梯上出了问题，然后发动机出了故障。此外，飞艇巨大但脆弱的特性暴露无遗，被拖回浮动机库后，技术人员迅速对其进行了改进。

10月17日至24日，齐柏林一号开始进一步试飞，其最高时速也达到了32.4公里/小时，初步证明了齐柏林设计的可行性。

为了进一步保证飞艇的安全，减轻飞艇的重量，齐柏林伯爵进一步开始建造第二艘飞艇。此时的他也享受到了福滕堡王室的资助，获得了12.4万马克，但还不足以继续他的研究。因此，他以妻子的名义抵押了所有财产。

1905年11月，“LZ 2”飞艇开始飞行。这种改进的飞艇更像是吸引投资的展示。第二年年初被摧毁淘汰，但募集的资金使LZ3飞艇成功制造。1906年10月9日，LZ3飞艇开始首航，随后连续完成了近8小时的几次长途飞行，成功展示了齐柏林飞船的巨大潜力和强大性能。

德国海军也派出观察员调查飞艇用于军事目的的可能性。尽管观察员的最终报告也对飞艇的性能做出了高度积极的评价，但德国的各个军事部门仍未能真正认可这种飞行器。他们要求飞艇只有在飞行距离能达到700公里并且能在空持续24小时的情况下才能订购。

直到现在，齐柏林伯爵仍然无法摆脱资金不足的问题。在匆忙筹集资金后，他加紧制造LZ4飞艇，以满足军事要求。1908年6月20日，LZ4飞艇开始首次飞行，并成功完成了几次长途航行。

然而，当它在斯图加特向当局展示时，LZ4先是被困在发动机故障中，然后锚索被强风吹断，起飞前撞上了一场大火。此时齐柏林伯爵号只有一艘飞艇LZ3可用，对飞艇的研究也遭到了公众的悲观看法，使得资金再次难以筹集。在这个关头，一个意想不到的人愿意帮忙。

《法兰克福时报》记者郭芙·艾肯纳看到了齐柏林飞艇的困境。他利用自己的媒体宣传能力对齐柏林飞艇进行了广泛的报道，尤其是塑造了齐柏林飞艇过去作为军人和战斗英雄的爱国者形象，无疑迎合了当时德国舆论的需要。

很快，艾肯纳的报告在当时的德国报业中点燃了一把大火，齐柏林伯爵成为当时大众心中的一个辉煌人物，自然资本周转问题很快得到解决。

1909年，LZ5飞艇制造成功，完成了37小时续航飞行的壮举。为了满足军事需求，随后生产了LZ6飞艇。不幸的是，德国军队最终暂时拒绝了刚性飞艇作为军用飞机，导致订单谈判失败。

最终，齐柏林飞艇首次将飞艇用于民用客运，并与艾肯娜一起创立了著名的德拉格航空公司空公司，开启了一段伟大的商业传奇。第一次世界大战期间，齐柏林飞船成功地来到战场上发挥作用，东西方战线都有过积极的经历，尤其是对伦敦的轰炸，使其成为伦敦人眼中可怕的“怪物阴影”。

1917年3月，齐柏林伯爵去世，期间包括舒特-朗茨在内的许多德国公司开发制造了飞艇。然而，正是因为伯爵本人的杰出贡献，我们才最终将当时几乎所有的德国飞艇都称为“齐柏林飞船”，并始终仰望那个伟大的飞行传奇。