真实泰坦尼克号不为人知的100个故事 真实泰坦尼克号不为人知的100个故事
龙章以下100个关于真实泰坦尼克号的未知故事由边肖为大家收集出版。让我们快速看看他们！
事件回顾:1912年4月，奥林匹克级游轮泰坦尼克号在处女航中撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫造船厂建造，是当时最大的客轮。泰坦尼克号首航从英国南安普顿出发，途经法国瑟堡-奥克塔维尔和爱尔兰皇后镇，计划目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；4月15日凌晨2点20分，船断成两半，沉入大西洋。泰坦尼克号沉船是和平时期最致命的沉船之一。船上有1500多人丧生。
本期我们整理了泰坦尼克号沉没背后的100个不为人知的故事，分四个部分推送。
第一篇
1.泰坦尼克号航行中，一名船员对二等女乘客西尔维娅·考德威尔说:“就算上帝亲自来，也不能让这艘船沉没。”
2.泰坦尼克号头等舱票价4350美元，二等舱票价1750美元，三等舱票价30美元。
3.一位名叫阿道夫·萨夫的头等舱乘客在去世前五天给妻子写了一封三页长的信。这封信从头等舱乘客的角度，对船上的生活进行了深入细致的描述，包括船上的日常饮食、客舱大小、装修状况等。
4.4月14日晚10点55分，这位加州人在泰坦尼克号北面的溜冰场前抛锚过夜，并向附近所有的帆船发出警报。当无线电信号到达泰坦尼克号时，冰山警报被打断，回应道:“请勿打扰！闭嘴！你干扰了我的信号！我在给雷耶斯角发电报！”
5.由于船员忘记带双筒望远镜，了望员不得不用肉眼观察海面。4月14日11时40分，了望的弗雷德里克舰队发现远处有一个两桌大小的黑影，并迅速增长。他敲了三下桥的警铃，抓起电话:“前面有座冰山！”
6.接到电话的六个穆迪通知了下一任大副默多克，后者立即对舵手惊呼“右舵已满”，命令机舱关闭发动机向后行驶，并关闭水线闸门。舵手全速转动舵。几秒钟后，泰坦尼克号改变了方向，向左舷驶去，但是冰山已经迎面撞上了右舷船头，沿着船的侧面驶过。
7.一等舱和二等舱的部分熟睡乘客被轻微的金属刮擦声惊醒。有人以为遇到了大浪，有人以为撞到了岩石，有人以为螺旋桨坏了。下面客舱的乘客感受到的震动要剧烈得多。有乘客看到舷窗外有乳白色的冰山经过，有擦过的冰块掉进机舱。船体开始进水。
8.得知船撞上了冰山，史密斯船长和哈兰·沃尔夫公司的首席造船师托马斯·安德鲁一起检查了损坏情况。检查完所有的水密舱后，安德鲁对史密斯船长说:“这艘船没救了。”
9.1908年，国际求救信号刚从CQD换成了SOS。泰坦尼克号的首席无线电官约翰·乔治·菲利普斯自从撞上冰山后就一直在发送CQD求救信号，直到低级无线电操作员哈罗德·布莱德建议:“发送求救信号，这是一个新的呼叫信号，这可能是你最后一次发送信号了！”
10.在船的左舷，救生艇只载妇女和儿童；右舷，女性优先逃生后允许男性上船。
11.救生艇附近的工作一团糟。虽然妇女和儿童先登上救生艇的美德已经被观察到，但许多救生艇已经在半空状态下被释放。当时的海事界认为，如果救生艇载了人，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计的很坚固，但是船员们并不知道。这样一来，一艘1178人的救生艇就可以搭载，而且只能搭载651人。
12.在指挥华莱士·哈特利(Wallace Hartley)的带领下，为头等舱乘客服务的八人乐队站在救生艇入口处的梯子旁，继续为撤离泰坦尼克号的乘客演奏轻快的爵士乐和庄严的圣歌《上帝与我们同在》，以安抚这些绝望的人们，直到最后一刻。
13.面对死亡，世界著名的管道大亨本杰明·古根海姆(benjamin guggenheim)穿上最华丽的晚礼服说:“我想体面地死去，像个绅士。”他给妻子留了张纸条:“甲板上不会有女人，因为我抢了救生艇的位置。我不会像动物一样死去，而是像一个真正的人一样死去。”
14.亿万富翁约翰·雅各布·阿斯德(John Jacob Asd)问救生艇的船员，他是否可以陪他怀孕的妻子马德琳(Madeleine)上救生艇。船员们说了“女人和孩子先走”后，他像真正的绅士一样回到甲板上，静静地坐在那里，直到船沉了，倒下的烟囱把他砸进大西洋。
15.美国银行家华盛顿·道奇(Washington Dodge)的妻子露丝(Ruth)在吃饭时不小心把菜单放进了手提包。坠机后，露丝和她的儿子乘救生艇离开，并被救出。露丝手提包里的这份“最后的午餐”菜单一直保留到今天。菜单上列出了泰坦尼克号为头等舱乘客提供的豪华午餐菜肴。
16.幸存者兼理发师奥古斯特·魏克曼(Auguste Weikeman)回忆说，他和阿斯特先生在甲板上呆了一会儿，谈论着只在理发店的椅子上讨论的小事。离开时，韦克曼问阿斯德:“你介意和我握手吗？”Asd说:“我很开心。”
17.斯特劳斯和他的妻子，梅西百货的创始人，也在船上。当有人问67岁的施特劳斯先生，“我保证没有人会反对像你这样的老先生上船……”施特劳斯坚定地回答:“我永远不会在其他人之前登上救生艇。”
18.63岁的施特劳斯夫人刚刚登上8号救生艇，立即改变主意，回来和施特劳斯先生住在一起。“我们在一起生活了这么多年，你想去哪里我就去哪里！”她把自己在船上的位置让给了一个年轻的女仆，并扔掉了她的皮大衣，说:“我不再需要它了！”
19.白星公司董事长布鲁斯·伊斯梅尔抛弃了他的乘客、船员和他的船，在最后一刻跳进了救生艇。
20.当泰坦尼克号即将沉没时，造船商托马斯·安德鲁没有逃生的想法。在最后一刻，他遗憾地对一个服务员说:“孩子，我没有给你造一艘不会沉的船。”
21.4月15日凌晨2点17分，泰坦尼克号被撞已经过去了两个半小时。史密斯船长对船员们说:“现在大家都靠自己了。”之后，他走到桥上，等着和泰坦尼克一起死去。
22.4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号的船尾部分在水面上漂浮了一会儿，然后慢慢消失。泰坦尼克号上的2208名船员和乘客中，只有705人幸存。
23.泰坦尼克号的沉没引起了人们对海上安全的关注。1913年11月12日，首届海上生命安全国际会议在伦敦召开。大会通过了几项关于救生艇、无线电通信和航行安全培训的建议，并讨论了冰山探测问题。
24.1914年1月30日，在首届国际海上人命安全大会上，国际冰山探测组织正式成立。直到今天，它仍在探测和报告可能威胁大西洋和太平洋船只的冰山。
25.当时国际通用的海上安全规则是，救生艇搭载三分之一的总人数，而泰坦尼克号救生艇可以搭载一半的乘客。白星公司觉得这种“对乘客安全高度负责”的额外配置并没有引起公众的关注。然而，泰坦尼克号的沉没永久性地改变了这一救生策略:新规则要求救生艇必须能够容纳船上所有的人。
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