京杭大运河的建造有什么历史意义 京杭大运河的建造有什么历史意义
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京杭大运河的意义
经济
元代通通河、通惠河开通后，京杭运河建成，明代进行了大规模整治，建立了完善的水运管理体系。在过去的600年里，运河成为了一条真正的南北交通动脉，商业交通繁荣，运河两岸崛起了几十个商业城镇，对古代经济做出了不可估量的贡献。
海运开于元代，但每年都有百万石粮、东南贡品、一亿多件官商消费品要过长江过淮河，通过河北运输。海外运来的货物经过运河后，也到了燕京，汇通河因“江淮之水，浮沉司文到临清，商旅商旅迁，官游福建、广东、胶光、邛崃、四川、四川”而得名
从明朝到清朝，每年都有400万万石的粮食从运河北上。此外，每年都有数十万件苏杭丝织品运抵北京。江宁、苏杭织造局是专门为皇室官员生产丝绸、缎、纱、丝、布的织造局。
湖广、四川、贵州等地的竹木顺流而下，进入运河北段，去北京修宫殿、建祠堂。
产品交换和经济交流大大丰富。明代北方植棉十分普遍，纺织工业发达的江南地区。结果，棉花被运到南方，布料被运到北方。太湖流域号称天下衣，几百年来，棉绸都是运河上的主要货物。
杭州、苏州、扬州、淮安、济宁、临清、天津这些运河边上的城市，都成了商品集散地，商业起伏一直伴随着运河。
乾隆年间，苏州“虚门、绿门外运河码头”被称为自古以来世界第一码头，各省客货云集。
邵伯镇，以棉、夏、葛、标、黄草、米、豆、竹、木为主要商品，被称为“江北第一镇，十里之遥，客货众多”。
据《马可波罗游记》记载，他沿着京杭大运河南下，游历了苏杭，最后到达海桐子港。
运河中的每个城镇都可以从他的游记中找到赞美:凌运河上有许多南北运输的货物，大部分是丝绸和香料。
济宁的商业手工业很发达，有“不可思议的船”。
徐州、邳州、青口、淮安都是商贸、工业、农业发达，淮安货运可达40多个城市。
宝应、高邮、扬州都是繁华城市，主要从事商业手工业。
周振是连接运河和河流的港口之一。
每年有20万艘船在长江上航行，每艘船载重约50万至150万金。
周振是盐、木材、大麻和其他商品的集散地。
瓜州主要从事工商业，生产丝绸和农产品。
苏州是最大的工商业城市，杭州最繁华。“商人这么多，又这么有钱，很难用语言形容。”
明朝永乐以后，除了官运外，运河上的商业运输逐渐增多，海关开始征收船税。清道光后约20年，户部向全国征收400万两白银税，其中近三分之一是向运河上行驶的商船征收的。
北京的什刹海、后海，包括积水潭，都是当年航海、水运的终点，千帆忙忙碌碌。
积水潭应该不止一个码头，可以停在积水潭的两边。《马可·波罗游记》记录了元大都的繁华景象。
“比较大的码头和最热闹的场面应该集中在离鼓楼最近的银鼎桥和戴燕谢杰。积水潭在它的顶峰时，在盛典之前被水覆盖空”
当时文人聚集在积水潭品酒作曲，酒楼、勾栏迅速发展。
“元代最著名的大渡戏主要活跃在积水潭附近，那里聚集了一批著名的杂剧艺术家。”历史学家说，当时元大都的社会经济文化几乎完全集中在积水潭。
北运河和南运河在天津汇合，进入海河，最终流入渤海。漕运高峰期，天津至通州的北运河上，每年来往的粮船2万多艘，官兵12万人，商船3万艘。运河的开通使一个小小的直古村成为了著名的天津圩。
明代，运河通州码头兴盛。
明朝每年有12143艘运河船，分成10组，由124家医院的12万多名士官运送。由于道路的距离，每组的到达日期都是设定好的，井然有序，不乱。运河船大多返回通州空仓库。
每个帮派只能在通州呆十天，最后一个帮派必须在10月1日返回。
3月1日，随着曹第一批商船的到来，也出现了大量的商船。
当将军们搬到曹操时，他们掀起了“一万鞭子”，几十个花展竞相展开。沿途店铺供奉茶果，贾船投银捐料，堪比北京各处庙会。
这个制度在清朝一直沿用到光绪二十七年最后一艘坦克船离开通州码头，现场已不复存在。
随着19世纪海上运输的兴起，京杭运河的作用随着津浦铁路的开通而逐渐减弱。
黄河移民后，山东省河流缺水，河道较浅，南北通航中断，泥沙变平。
江苏省一个水量大、通航条件好的路段，只能通过小木帆船。
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