兰德酷路泽的历史 兰德酷路泽的历史
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历史总结丰田陆地巡洋舰已经有50多年的历史了。
早在1951年，受当时日本警察预备役部队的委托，以丰田为首的几家公司就开始开发四轮驱动汽车。
陆地巡洋舰的鼻祖丰田吉普BJ登上了历史舞台。
“BJ”的名字是基于3386cc水冷直列6缸B汽油机的配置和SB卡车上使用的改进型J底盘。
车身采用帆布篷。
由于富士山的越野性和耐久性已经被其六维爬坡试验所证明，作为陆地巡洋舰车型的历史起点应该是无可争议的。
1954年，新的“20款”诞生，汽车名称由“Jeep”改为“LAND ROVER”。
开始了这个名字50年的光辉历史。
这辆车的外观得到了很大的改善，同时也体现了与未来40款流行车型相似的结构。
虽然发动机是从吉普BJ的B汽油发动机开始的，但在这款车型上统一配备了马力更大的F型直列6缸3878cc发动机。
20款也是丰田正式进军海外市场的车型。
1960年，40辆备受赞誉的陆地巡洋舰诞生了。
外观和20款差不多，只是底盘的功能增强了。
身体风格也集合了从小到帆布到中长的各种风格。
发动机采用了从20款开始使用的F汽油发动机。
后来在1974年，一种新型直列4缸，2997cc B型柴油机安装在40个车型上。
陆地巡洋舰家族的一员是“长轴距车辆”。
这款车的自主性是1967年诞生的“55款”。
最初是在40款的基础上开发的“fj55v”。
到1975年，它开始发展到“fj56v”，装载2f直列6缸4230cc发动机和4速变速箱，并增加了其容量。
陆地巡洋舰以其“大而强”的特点赢得了“驼鹿”的绰号。
同时，个性化的车身外观也是其重要特征之一。
1980年，55款替代产品中有60款诞生。
与55款相比，由于搭载了性能更高的柴油发动机，空以及转向助力等设备，这款车型的用户已经从粉丝扩大到私人家居用户。
销售之初，发动机备有3b柴油机和2f柴油机两个系统，但两年后增加了6缸3980cc 2h柴油机。
此后，涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型相继出现，无级变速器、差速锁止装置等功能也相继引入该系列车型。
1984年，经过24年的期待，40款车型的形象全面提升，终于诞生了70款。
这辆车的外观是全新的。
各种全新的改进，如安装在特别夸张的保险杠上的绞盘，受到了好评。
这在当时是很大的优势。
各种规格的发动机也继承了40款的优势。从1985年开始，新装备了涡轮增压柴油机13b-t和自动变速器。
自1990年以来，增加了4门半长型，采用了80款直列6缸“1hz”和直列5缸“1pz”发动机。
70款获得“全日本最佳四轮驱动”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。
1999年采用螺旋弹簧，并不断改进。
1985年，一款由70款短款演变而来，以“方形卡车”命名的车型首次亮相。
之后于1990年被命名为陆地巡洋舰普拉多的“70款”。
车身有短轴距和4门长轴距两种。
驱动系统采用四轮螺旋弹簧刚性悬挂，发动机为2446cc2l-te涡轮增压柴油机。1993年以后，使用了功率协调、安静的“1kz-te”四缸2982cc涡轮增压柴油机。
汽车内饰广泛应用于汽车内饰。
作为新的四驱车，霸道的“70款”很受年轻消费者的欢迎。
从此，霸凌作为分支加入了陆地巡洋舰家族。
可以说是非常流行的suv的雏形。
1989年推出的80款是在后来的61款基础上改进的，与高档车的越野款相当，是当时的旗舰车型。
在机械传动中，驱动方式由分时转向全时工作。
底盘采用4轮刚性弹簧。
发动机除了继承3f-e的60款之外，还采用了“1hd-t”4163 cc涡轮增压直喷式柴油机和“1hz”自然吸气式柴油机。
1992年配有排量4,476cc的双顶置凸轮轴“1fz-fe”汽油机。
从此，在发动机领域活跃多年的F型发动机终于退出了历史舞台。
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