我国第一艘万吨巨轮意外沉没事件 我国第一艘万吨巨轮意外沉没事件

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中国第一艘万吨巨轮意外沉没，从青岛港出发去往日本的途中没有任何征兆的沉没了，为什么周总理对此也十分重视？到底是遭到攻击，还是触礁沉没？ 「 ”跃进号”由大连造船厂自行设计和建造的中国第一艘万吨级远洋巨轮，载重量15930吨，排水量为22170吨，船厂169.9米，速度为每小时19节，具有世界先进水平。这对当时来说，设计和建造这样一个「 ”巨无霸”谈何容易。周总理对此也非常重视，曾两次视察大连造船厂，给了人们极大的鼓舞。1958年11月27日，「 ”跃进号”下水，开创了我国造船工业的新纪元。 四年后「 ”跃进号”第一次执行远洋任务，从青岛港载满货物，发往日本。然而就在出航后两天，「 ”跃进号”就发回了求救信号，这到底是怎么回事 1963年5月1日下午13点55分，「 ”跃进号”从济州岛附近，发来密电，「 ”我轮受击，损伤严重”，周总理也第一时间接到消息。二十分钟后，又接到了一条更为紧急的消息，这次的消息只有三个字母「 ”SOS”这是一条国际求救信号。周总理命令立即展开救援。就在当天晚上，传回可靠消息，「 ”跃进号”沉没。次日就立刻展开调查，到底是受到攻击，还是触礁沉没？而就在这时一条消息让着整件事变的疑云重重。 1963年5月2日，日本广播电台发布了一条消息称：「 ”中国第一艘万吨远洋巨轮在驶往日本途中，因腹部中了三枚鱼雷沉没”。我国尚未查明原因，而日本已经「 ”先声夺人”，发出了报道，这条消息是从哪来的，是真是假？ 之后我国展开了搜寻和调查，也是无功而返。这件事变得更加复杂，也成了一个谜。国际形势也变得紧张起来。各国都发表声明表示没有攻击「 ”跃进号”。那么「 ”跃进号”到底是怎么沉没的？ 具当时推测，「 ”跃进号”是触礁沉没的可能性大一些，因为当时行驶的改组暗礁丛生，地形十分复杂，而且「 ”跃进号”是在受击后三个小时沉没的，如果是鱼雷攻击，则在几分钟之内就会沉没。为了进一步查清事实真相，决定对「 ”跃进号”进行打捞，在克服了重重困难后，终于在苏岩礁附近发现了一处暗礁，有明显的撞击痕迹，根据对撞击处油漆的分析，发现正是「 ”跃进号”船体上的油漆。确定了沉船就在附近，经过搜寻，终于发现了「 ”跃进号”残骸，经调查，「 ”跃进号”船体有三处破洞，凹陷五处，龙骨断裂一处。最终确定为触礁沉没。 而后并没有对「 ”跃进号”进行打捞，原因是地形复杂不容易展开打捞工作。 对于我国第一艘万吨级巨轮沉没，我们感到惋惜。 但他对我国造船事业发展的影响是巨大的。