蔚来汽车是哪个国家的 蔚来是哪个公司的 蔚来汽车李斌的老婆是谁

没开过蔚来的车，只是买了股票，只是相信李斌，这种公司也没办法看报表衡量价值

还是改造现有的加油站，增加智能快速换电最好用。统一电池标准，接口标准，换电操作标准。换电站只负责充电，维护电池。由机械手自动抓取完成每辆车的换电流程。这样即使每块电池只能续航300公里，也没有顾虑，因为随时随地都能换电，跟加油一样方便，比加油省时间，省钱。

1790号车主报到。特别庆幸买了蔚来，可以见证电动汽车行业的发展。在选择蔚来前也纠结过，从实际体验来说确实让人满意。大概是我买过的最值的一辆车了。如果没买蔚来，可能也会像别人一样相信那些无良自媒体的黑文。庆幸庆幸

蔚来为什么要布局那么多充电桩？因为充满电只能跑200公里

我很喜欢朱江，因为每次看到他，他都是笑眯眯的。这是一个对人满脸笑意，连眼睛都会笑的男人。

我暗自揣测，他脸上这种让人愉悦的微笑，不仅来自于他个人的秉性，也和他的职业属性有一部分关系。在担任蔚来汽车用户发展副总裁之前，他曾先后担任过宝马MINI中国品牌管理副总裁、亚马逊Kindle品牌营销副总裁、雷克萨斯中国副总经理，这些都是要跟人打交道的工作，尤其是要经常面对媒体。但无论如何，无论对媒体人，还是对用户，他脸上的微笑没有阿谀，更无假意，有的只是来自内心的真诚——这是让人愉悦的根本。

在本次广州车展的媒体日，我跟朱江聊了四十五分钟。他着重讲了蔚来在G4京港澳高速公路上布局首条换电网络的意义，这跟特斯拉在美国高速路上布局充电桩类似，前期投入巨大，后期回报惊人——在朱江看来，今年特斯拉Model3在美国销量能够超过同级别豪华车销量的总和，很重要的原因是其充电网络打消了燃油车主的续航焦虑。我说，期待这一幕也在蔚来上演。他说，可能还会花一些时间。但无论如何，在全国主要的高速公路上部署好换电网络后，朱江认为，蔚来就可以跟奔驰宝马掰一掰手腕了。

但我更为感兴趣的是蔚来的用户发展之道。在我看来，在目前蔚来汽车智能驾驶远未成熟的情况下，极致的用户体验是蔚来给汽车产业变革作出的最大贡献。在全世界的汽车企业中，只有蔚来一家真正把用户送上了金字塔的顶端，让用户得到了前所未有的尊重。现在，越来越多的车企开始在这方面向蔚来学习，做自己的APP，提供各种权益。

但朱江说，别人只能抄到形，很难学到神。

为什么？看完这个访谈，你就知道了。

文章长达8千字，需要花费你一些时间，但很值。

最高级的服务是无感

第一电动：最近你们在G4京港澳高速公路上部署换电网络，我们也有同事去体验了，还是很不错的。

朱江：他跑的第几段？

第一电动：他是直接从北京出发的。

朱江：第一段，就是从北京跑到河南，这一段还好。后面两段就比较累，因为第二段是在夜里跑，并且在河南那一段赶上大雾了，还有大堵车。第三段也是白天跑，到最后11点才到，都挺辛苦的。

不过，我觉得大家应该还是挺开心的，这是一个里程碑式的事件。

第一电动：我看到有参与者说，这次活动改变了他用电动车跑高速的体验。

朱江：对，这是最关键的。

我们的Nio Power，蔚来能源，从根本上解决的就是用户的里程焦虑。如果你问一个燃油车用户，为什么不买电动车，他给你的第一大拒绝的理由，就是充电不方便。但实际上，里程焦虑是一个伪命题，如果补能很方便，这个问题就不会存在。燃油车灌满一箱油，也不过只能跑五六百公里，电动车现在慢慢也都能做到这个续航里程了。但即便如此，电动车仍然推广不起来，因为充电不方便。

Nio Power主要是解决两大使用场景的问题。

第一大场景，从用户的角度来讲，就是在城里用车。我们买一辆车，90%-95%的使用场景都是在城里，出远门跑长途的机会并不是特别多。在城里最好的补能方式，是你的电动车跟手机似的，夜里在家睡觉前插上电，第二天一早是满电状态，直接开走就好。现在燃油车的用户是没有补能焦虑的，为什么呢？因为加油方便，不管是长途出行，还是在城里跑，加油站布局都很密，离家两三公里就有一个加油站。但是，加油的整个行为模型，仍然是要开着车去找能源。我们现在给所有交付的用户安装充电桩，家充桩的比例是77%，这个比例是超级高，从根本上就解决了城市短途使用电动车补能的焦虑。那剩下的20%多怎么补能呢？这就靠我们的一键加电了。

但是，一键加电还不仅仅是一种用户体验，更重要的是，它从根本上改变了车与能源之间

东台人，飘过。不过为曾经的企业家感到惋惜

苏北首富又如何，能不死吗

他们赚钱：地方百姓深受其害

身家47亿就是盐城首富了

流年不利，昔日江苏盐城首富的日子不太好过。

9月11日晚，江苏辉丰生物农业股份有限公司公告称，于近日接到盐城市公安局直属分局通知，近日，公司及董事长、总经理仲汉根先生涉嫌环境污染案材料由公安局移送盐城市东台市人民检察院，目前尚未进入起诉程序，董事长处于取保候审阶段。公司半年报显示，仲汉根持股42.23%，为公司实控人。

江苏辉丰生物农业股份有限公司简介

国家农药定点骨干生产企业、国家火炬计划重点高新技术企业。公司成立于1989年，1999年经江苏省人民政府批准，通过股份制改造，发起成立江苏辉丰农化股份有限公司。

经过20多年的拼搏发展，已成为集研发、生产、国内国际贸易于一体的全国知名农药企业，具有合成原药、加工、复配制剂20万吨的生产能力，成为行业领先的咪鲜胺原药、辛酰溴苯腈原药、氟环唑原药等研发和产业化基地。

自2018年以来

ST辉丰一直麻烦缠身

2018年3月，据群众举报，生态环境部组成督察组对ST辉丰严重环境污染及当地中央环保督察整改不力问题开展了专项督察。

4月20日生态环境部发布《生态环境部通报盐城市辉丰公司严重环境污染及当地中央环保督察整改不力问题专项督察情况》。

该公司环境违法问题严重。主要有：一是非法处置危险废物；二是违规转移和贮存危险废物；三是长期偷排高浓度有毒有害废水；四是治污设施不正常运行。

4月21日，江苏省环保厅官方微博提到，公安机关已依法对ST辉丰11名涉案人员采取逮捕、刑事拘留、监视居住等强制措施。并且，对ST辉丰存在环境问题的11条生产线停产整治，对排查出的问题制定21项措施推进整改，对挖出的疑似危废实施安全封存。

5月10日晚间，ST辉丰公告称子公司华通化学收到环保局出具行政处罚决定书；5月14日晚间，ST辉丰又发公告表示，公司收到盐城市大丰区环保局出具的《行政处罚决定书》；6月5日晚间，辉丰股份公告称，盐城市公安局直属分局对公司以“单位涉嫌环境污染罪”进行立案侦查；6月12日晚，辉丰股份公告称，子公司华通化学收到告知书，灌南县环境保护局责令华通化学自接到告知书之日起七日内，立即采取措施自行关闭到位；7月19日晚间，辉丰股份公告称，公司收到江苏省环保厅《行政处罚事先告知书》。

8月16日晚间，ST辉丰公告称，公司收到子公司科菲特通知，其接到证监会调查通知书，因科菲特涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对科菲特立案调查。科菲特于2016年5月13日在新三板挂牌并公开转让。目前，科菲特正在推进终止挂牌事项，该事项仍具有不确定性。

董事长身家缩水21亿

作为江苏盐城县域企业首家上市公司，辉丰股份及其董事长仲汉根曾风光无限，先后获得全国青年农民企业家、江苏省优秀企业家、科技工作先进个人等荣誉称号。

在2014年胡润富豪榜名单中，苏北城市除了淮安无人上榜外，其余城市均有人上榜。而盐城上榜的两人中，就有辉丰股份仲汉根，并且，仲汉根以25亿元的财富压过了另一位盐城富豪朱相桂，成为盐城首富。这一年，宿迁富豪刘强东获得苏北富豪榜第一名。

在《胡润百富榜2017》中，仲汉根、仲玉容父女以47亿身价，位列第908名。

1982年9月，仲汉根还在大丰县兽药厂任化验员、车间主任，6年后，他做到了兽药厂厂长。1998年11月，辉丰农化成立。当时，江苏省大丰市龙堤乡乡镇企业管理服务站（下称“管理服务站”)、大丰市农化厂工会（下称“农化厂工会”)以及仲汉根等3名自然人共同发起设立，设立时总股本为1238万元，每股面值1元，合计1238万股。

1999年1月任职江苏辉丰农化股份有限公司董事长、总经理至今。2010年11月，辉丰农化股份有限公司在深圳股票交易所A股挂牌上市。上市前的2009年和上市时的2010年，辉丰股份连续两年成为大丰市工业企业第一纳税大户。

上市时，仲汉根所持股份比例达71.92%。据其招股书显示，2010年上市时每股发行价为48.69元。今年上半年以来，ST辉丰在资本市场不断受挫，1月17日，其股价报收5.51元，将近8个月过去了，其股价已经下跌61%，市值缩水51亿元。董事长仲汉根持股比例达42.2的关系。再说，回到燃油车补能的行为模型，不管加油站离你有多近，一公里或两公里，你都是要开着车去找能源。但在我们今天的生活服务领域、零售领域，都是商品来找你。你点外卖，是饭菜来找你；你想洗衣服，可以不去洗衣店了，有人上来找你收。平时你也可以不用去商店买商品，商品会主动找上你。

作为一家有着鲜明移动互联网特性的高科技企业，我们会从一个新的维度来解决用户补能的焦虑，以云计算、大数据这些技术手段，创造了一键加电的服务模型。这跟你在京东上买东西，或者在饿了么上点外卖是一样的，你在APP点一下，服务就来了。我们要么会派出移动充电车，在车旁边就地补电；要么派地面服务人员，把你的车开走，在换电站或者第三方充电桩补完电，再给你送回来。这种用户体验，是接近于无感的。为什么呢？比如，第一天晚上你把车停到地库，上楼后呼叫一下一键加电的服务，通过远程授权的方式，服务人员会过来把你的车开走，再给你还回来。第二天早上你下楼一看，车是满电的了，而你根本不用做任何物理意义上的位移，但所有的服务都来找你。

去年我跟一位朋友吃饭，他对我说，用户体验的最高等级就是无感。他带家人去一个海岛酒店，有过一次非常神奇的体验，他从没有呼叫服务，但每次出去之后，一回到房间，就会发现房间全都被收拾过一遍，床都重新铺过一遍，各个东西很整齐。他也不知道是酒店安了摄像头，还是每次都被服务员看到出门了，但这种体验就是最高级的。这就接近于无感的用户体验，就是蔚来能源的战略目标，我们要做到加电比加油还方便。

补能体系建成，蔚来可以跟奔驰宝马掰手腕了

朱江：第二个场景是长途出行，现在高速公路上已经有不少充电桩了，不至于找不到补能点，但是补能的时间至少还是半个小时起，有时候甚至要耽误一个小时。它跟高速出行的目标是相背离的，因为上高速就是要追求效率。所以，这就给换电模式创造了一个可能性，换一次电，整个车进去、出来，差不多5分钟，跟你加一次油的时间是一样的。我们的用户跑京港澳高速，体验跟燃油车远门出行是一样的。

第一电动：甚至还要更好一点。

朱江：更好说不上，但最起码能接近，或者能达到燃油车补能的体验。我们的换电还有个好处，就是加油站有时候得排队，但我们这儿不用排队，因为是专属蔚来用户的。

这次在G4京港澳高速公路上落成换电网络，只是我们迈出的第一步。在接下来的一年内，我们会在中国中东部，也就是经济最发达，高速网络最密集，我们用户最多的区域，沿着几个大的骨干型的高速公路布局换电网络。这些网络一旦建成，蔚来用户，不论在城里，还是远途出行，都没有里程焦虑了。

另外，有了整个补能体系，完全消除传统汽车用户在考虑电动车时的最大障碍后，明年蔚来ES6上市，才能够跟宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC这些中型SUV竞争，掰一掰手腕。我们的服务比他们好，百公里加速性能比他们好，而且情感体验和智能体验都要比他们好一大截。

所以，G4这条换电网络的落成，对我们来讲意义是非常大的。

蔚来也可能创造特斯拉Model3的销量神话

第一电动：现在布一个站的成本怎么样？

朱江：这个不方便透露。

但我们可以算一个账，这是属于基础设施建设。第一，我们布的量越大，单位成本就会下降越多。第二，一旦形成体系以后，服务的效率就会越来越高。现在用户少，单次服务成本肯定高，将来用户越来越多，单次服务成本会显着下降。而且，我们布局的量和投入的成本是可预期的。因为一条高速就这么长，只要布够一定的数量就好了。在全国范围内，高速公路使用频率比较高的，可能也就十几万公里，假如两百公里布一个站，我们布500个站就够了。此外，我们的换电站也有可扩展性，假设蔚来的用户在广州深圳两地往返的车流量非常大，现在的换电站是一个六块电池的仓，将来还可以再延伸出一个模块，再放一个六个电池的仓，以更好的速度满足用户的使用。越往后，边际成本会越来越低。

服务一定是兵马未动，粮草先行。我们要先投入进去，随着使用频次的增高，成本就会下来，所以要算一笔长期的账。特斯拉当年在美国高速布充电站，也是很花钱的，但你看今天，因为有了这个充电网络，能量无忧了，特斯拉就能吸引到越来越多的用户了。最后的结果是，到目前为止，特斯拉Model3在美国的销量，超过了所有这个级别的豪华车销量的总和，这个是很可怕的事。

第一电动：我们期待这一幕在蔚来身上上演。

朱江：应该的，可能会花一些时间。

ES6会在12月的Nio Day 上发布

第一电动：我们这次的展览，主要带来了蔚来ES8基准版和六座版。

朱江：对。因为六座版是对七座版的一个有效补充，跟七座版的关系就像一对双子星，方便用户根据自己不同的生活场景来选择。站在用户的角度来讲，我们同事都问我，你怎么还不买蔚来的车，这是不支持公司的业务啊。我说七座对我来讲不实用，我的使用场景特别典型——我们家有两个孩子，双胞胎，还很小。所以，必须要有两个儿童座椅，而且他们旁边还必须都有大人陪。我如果把儿童座椅放到七座的第二排，第三排进不去了，因为七座要翻倒第二排的座椅，儿童座椅就在那儿卡住了，我进不去。如果是第二排放一个儿童座椅，第三排一个儿童座椅，老人上第三排，也非常不方便，因为可辗转腾挪的空间很小。现在有六座版了，第二排装一个，第三排装一个，孩子跟大人上车都很方便。尤其是，对于现在中国的二孩家庭，六座版的实用性会更高。六座版上来以后，跟七座版一块，能够更好满足所有家庭对于一个大型SUV的需求。

ES8基准版也不算一个车型，它其实就是ES8，基本配置相当于豪华品牌的中高配水平。在此之上，用户根据自己的预算水平，再去选各种各样的选装包。

第一电动：我刚跟你们的Fellow聊了聊，他说基准版在智能化这一块不如创始版。

朱江：不能这么说，它的智能化的水平跟创始版是一样的，只不过创始版是把基准版所有的选装包都装上了，是全配的固定配置，因为它是限量的，只卖一万台。

第一电动：蔚来ES6明年会上市，目前的进展怎么样？

朱江：我们会在12月的Nio Day上作正式发布，披露更多的产品细节。刚才我也提到了，ES6是一款中型的高性能智能电动SUV，它要进入的是宝马X3、奥迪Q5所对应的市场。我们通过完善蔚来能源体系，打消了用户购买电动车的最大顾虑，同时我们的产品在性能、智能化和服务上都更有吸引力，所以我们对ES6的市场前景还是非常乐观的。

“我们一直反对补贴政策”

第一电动：明年开始，新能源汽车的补贴就要逐渐退坡了，蔚来怎么面对这个情况呢？

朱江：某种意义上，我们欢迎这个事情。

第一电动：就拿广州来说，基准版的车，国补地补贴加起来应该有6万多。在明年补贴退坡后，退坡的那部分钱，蔚来承担还是用户承担？

朱江：我们在昨天宣布了一个商务政策，对于所有创始版的用户和在今年年内下了大订的基准版的用户，不论明年国家和地方政府的补贴退出到什么样，我们都会按照2018年的补贴执行。因为从用户的角度来讲，在今年下了订单，因为汽车的生产有周期，或者说国家政策有变动，这跟用户都是无关的，所以我们不应该把这种不可控因素所产生的成本，加到用户的头上。

总体来讲，我们是一直比较反对补贴政策的。

第一电动：为什么呢？

朱江：在任何一个市场，任何一个成熟的产品品类，都是不能靠补贴来生存的。过去这么多年，中国电动车产业发展的最大弊病，就是所有或者绝大部分厂商都靠补贴而活，那当然就没有动力把相应的精力、资源真正投入到产品的研发上了。这也是为什么在过去几年，在B2B端，甚至B2C端，都出现了大量劣质的电动车的根本原因，因为大家的出发点不对。我们的出发点应该是为用户打造一个好的产品和好的服务，但补贴政策却让很多企业的出发点变成了迎合补贴而活，所以在过去几年，骗补在这个行业非常盛行。

没有一个行业是靠政策成长起来的，一定要以市场和用户为导向，在充分的市场竞争中成长起来。特斯拉给中国所有的电动车企业做了一个非常好的榜样，特斯拉从进入中国第一天就不享受国家补贴政策，但它仍然在中国市场上吸引了越来越多的用户和粉丝，这是因为它的产品很强。蔚来要跟特斯拉学习，要产品强。但我们比特斯拉更强的地方是服务还强，而特斯拉在中国几乎是没有服务的。

我们提供的服务，已经超出了对于车的硬件和软件维修方面的基础服务范畴，只要走进我们的蔚来中心，你会感觉这个地方跟车几乎没有关系，它只跟你的生活方式有关。包括我们在线上的蔚来APP，直接成为了一个非常重要的用户的社区，现在注册用户已经接近70万，日活超过17万，在这上面，你随时都可以找到李斌、秦力洪，找到我。这也是跟车无关的。这种超出车本身的服务，能够让用户对我们的品牌产生一个更强烈的向往。

总的来讲，补贴的退坡，我们觉得对整个行业是一个大好事，对蔚来也是一个好的事情。

我们必须把所有的精力都集中在做对的事上，以及以正确，那带来的用户体验就一定不会好。

第一电动：我再问最后一个问题，这份工作跟以前的工作，有什么不一样？

朱江：是有很大的不一样。传统的销售或用户发展模型，是漏斗型的，但现在是涟漪式的。

第一电动：涟漪式指的是？

朱江：我们先围住最核心的用户，让他们的体验变得更好，他们就会自发传播，由里向外形成一种口碑效应，

我们现在的整个商业模型，包括在市场上的动作，都跟原来不一样。

来源：第一电动网

作者：蒋保信

本文地址：//www.d1ev.com/news/renwu/81551

延伸知识：蔚来

蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。 2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。 蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。 2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。 2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，计划2017年内正式发布，2018正式开始交付。 2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

网友说法：

@悟空23016734：蔚来创世版用户1309号 ，真心觉得性价比超高！

@tfsjc：创世版5201号飘过，使用近两个月来看，这车绝对杠杠的！续航对我珠三角跑跑的人来说绝对够的！网上那些说充满200那就夸张了，我深圳-中山，深圳-惠州，高速来回跑了几趟了！开个260左右还是有的！

@BluePeter：200公里一个充电桩远远不够，因为每台车的初始电量是不一样的，每个加油站一个充电桩还差不多。夜里跑家里充电需要养多少人啊？卖出10万辆汽车就得陪5万人，否则服务不可能及时。这两样将拖死蔚来。

@家乡的茄子：就是个电瓶车，新能源的未来在氢能源，不看好锂电

@用户1018877802788：难道丰田、大众、奔驰、奥迪、宝马不会制造电动汽车吗

@进口大帅000：续航应该不再是问题，只有两个问题，一是充电便捷性，还有一个最重要的是性价比，同一级别，电动车价格远高燃油车，且电动车电池更换成本太高。电动汽车或死于燃油发动机节油技术的提高

@游鱼3710：再过五年，大家都会明白，电动汽车原来是闹着玩的

@丹佛侠：真可怕 产品都没咋卖没被消费者使用 就成了伟大的公司 佩服 佩服

3%，其身家也由此缩水21亿元。

总结

曾经的优秀企业家、盐城首富，如今被捕候审，令人唏嘘！就目前的情况来看，辉丰的环保事件离结束尚早，公司复产时间仍不确定，未来亏损可能加剧！

网友言论：

@一鸣惊人31963080：淮安的严介和应该是苏北首富吧！