歼敌机 P-51战斗机：在二战后被称为“歼击机之王”

P-51战斗机是美国的单座单引擎平翼活塞战斗机。

P-51战斗机是二战期间美国陆军航空兵空团队最著名的战斗机之一，也是美国陆军和海军使用的单引擎战斗机中航程最长的，是欧洲和太平洋战区战略轰炸护航最重要的飞机。

P-51战斗机由美国北美航空公司空研制，诞生于第二次世界大战。它最初被邀请为英国开发，配备了英国梅林发动机，并于1940年10月26日首次飞行，公司型号为NA-73。1941年8月，它首次被英国空陆军使用，美国陆军尝试了XP-51型号。1941年12月被美军正式采用，在欧亚战场广泛使用。二战后一直到朝鲜战争，很多国家还在使用。

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1943年秋，P-51战斗机在远东和太平洋战场作战。

1943年10月17日，首批8架P-51B飞机抵达昆明巫家坝基地，美军第14空军空第23旅第76中队成为我国第一支使用野马的部队。

1944年3月，在大柏林空袭击中，P-51战斗机击落了41架德国飞机。6月，大批P-51战斗机参加了诺曼底登陆支援行动。1944年下半年，P-51牢牢控制了西欧的控制权。二战期间，在欧洲战场上，P-51战斗机出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，摧毁地面敌机4131架，被誉为“战斗机之王”。

1944年11月，中国空陆军首次接收美军移交的P-51B型号，1945年2月后开始大量接收。后来改为性能更强的P-51C、D、K型，原来是隶属于中美混合联队第3、5营。第五旅第二十八中队是中国空军接收野马的第一个单位。

1943年11月25日，中美两国出动B-25D轰炸新竹机场，美国第14空军空出动8架P-51B掩护B-25D。当他们到达台湾省沿海时，中美舰队立即爬升到130米。从西南方向接近新竹机场。当舰队到达时，一组大约20艘96号船正在飞行训练。P-38G先发起攻击，然后P-51B迅速脱离编队，先冲向开火。两架飞机在空击落了12架敌机。P-51B还转向地面射击，摧毁了大约12架敌机。

1943年12月1日，中美空部队大规模进攻香港，8架P-51B再次担负护航任务，但在完成任务返回中山县时，被10架敌方战斗机拦截。一架P-51B被击落。这也成为中国战区第一匹“野马”。

1943年12月24日，美国第14航空队的6架P-51B和24架P-40N战斗机空从桂林出发，掩护28架B-24重型轰炸机对广州天河机场进行攻击。15时20分，中、美空军机群在广州北部突然遭到从8公里高空俯冲下来的10架敌方中岛式隼鸟战斗机的袭击空。凭借出色的爬升性能和加速性能，P-51B立即摆脱了日军的进攻，并利用其性能优势迅速扭转了被动局面随着各种P-51 s的到来，中美空军队逐渐掌握了中国的控制权空。最初的P-51B和后来的P-51D相对于日本主力战斗机都有绝对的性能优势。

1944年8月19日，日本陆军航空兵第22飞行队空队装备“高风”抵达汉口与P-51战斗机展开较量，次日开始在湖南攻击中美轰炸机。由于中美空军队没有做好这方面的准备，这些“大风”在局部地区取得了一定的优势。由于P-51D部队采用了从欧洲战场引进的垂直机动战术，“高风”的优势变成了平衡。由于来自世界各地的日军要求第22支队支援，该支队筋疲力尽，仅一个月就损失了一半飞机，长桥支队也在进攻Xi安的战役中阵亡。中国、美国空军队将装备“疾风”的第25、85日军队从白螺集、汉口一步步推向南京、上海、北京，甚至首尔。

1944年12月18日，中美空部队出动B-29、P-51、P-40等数百架，对汉口日军基地进行大规模轰炸。日军虽然提前收到情报，动员侵华战斗机部队主力参战，但仍遭受毁灭性打击。大多数日本战斗机在这场战斗中被摧毁。1945年后，日本战斗机看到P-51就躲了起来。P-51采用银色涂装，铝皮，与P-40迷彩有很大区别。因此，每当日本战斗机看到银色的飞机反射阳光，就纷纷逃离，很少主动与P-51作战。

1945年初，美国海军陆战队攻占硫磺岛后，P-51也进驻岛上机场，为轰炸日本的B-29轰炸机护航。

1945年1月5日，中国、美国空军队集中优势兵力，猛攻日军在武汉的军事据点。P-51B和P-40N轮番进入低空射击，一举歼灭了机场所有目标。P-40N扫射后，P-51B立即进入攻击路线，沿敌人停止线投掷炸弹。在接下来的两天里，中国、美国空部队的庞大舰队继续出动，使用燃烧弹和爆炸弹轮流轰炸，摧毁了碉堡里的所有敌机。经过三天的猛烈轰炸，日军在武汉的基地群被彻底摧毁。

1945年2月10日，为配合盟军在菲律宾的登陆作战，第3旅从老河口出动12架P-51战斗机，在青岛机场对日本海军航空兵空分队进行远征。P-51在这次远程攻击中摧毁了地面上的45架敌机，但没有敌机奋起空迎接挑战。

1945年3月7日，第3旅10架P-51D战斗机从老河口直插南京，扫射轰炸明故宫机场和下关码头。中国第七中队队长王广福击落一架日本飞机，美国飞行员击落三架日本飞机。空战争期间，七中队队长叶和在座机上中弹身亡，但他们顺利离开战场返回。途中，王广福因为座机耗尽而跳伞，并被救回队伍。叶王菲不幸受重伤，在迫降过程中牺牲。

1945年4月1日，美军在冲绳登陆。为了配合进攻，三旅40架P-51战斗机全部出动，对上海机场进行远程突袭。P-51D机队于7时从陕西安康基地起飞，经过4个小时的长途跋涉，抵达上海江湾、大厂机场。P-51D机群飞向目标空后，立即分散搜索目标。当邢赶到江湾机场时，发现一架敌机正在跑道上强行起飞，他立即将其击落，成为本次战斗中唯一获得空战果的飞行员。随后，三旅两个攻击中队脱离航线，停到长江口空，再掉头搜索江湾、大厂机场目标，但没有发现敌人撤离的隐蔽飞机。第17中队作为掩护，在黄浦江以东遭遇了几架日本战斗机和返航轰炸机，并将其击落。

1945年4月2日和3日，三个战斗群连续进攻上海。第3旅从安康出动后，以武汉、南京等敌占区中心城市为航迹探测点，每一个相邻的地方都必须下降高度比较地标，但没有被任何日军飞机拦下。在这次任务中，第3旅并没有因为作战而损失P-51D，而是因为故障和飞行疲劳损失了3架P-51D和1名美军飞行员。

1945年5月中旬以后，中国、美国、航空空士兵在敌后纵深发展。同年5月8日，第3旅出动20架P-51D战斗机护送B-24到天津进行轰炸。5月28日，第3旅第4架P-51D从安康向河南商丘日军发起进攻。第23中队飞行员董肥成在低空扫射时被敌人高射炮击毙。

1945年5月31日，中国/一架敌方运输机在地面被炸毁，一场空战斗与30架三式“飞燕”战斗机展开，这些战斗机在数量上被敌人占优。第四旅飞行员充分发挥P-51D的速度优势，从高空空俯冲下来，向日军飞机发起猛烈攻击。由于日军经验丰富的飞行员已经完全丧失，这场空战争很快就变成了一边倒的大屠杀。中国称击落了10架日本飞机。一架中国P-51D回国后，因故障被迫降落在霍山西南的海滩上。

1945年6月11日，中国军队第4旅8架P-51战斗机从恩施进攻徐州敌机场。支队领导颜仁典在低空攻击中被地面火力击中，跳伞后死亡。这是抗日战争时期最后一名被中国空军队击毙的P-51飞行员。

1945年8月14日，中美混合联队第五旅P-51D从芷江出发，4架P-51D赴湖南醴陵轰炸敌仓库，4架P-51D在湘潭对敌发起攻击，2架P-51D赴宝卿进行气象侦察。

1945年8月15日，日本战败投降。8月21日，野马负责护送日本代表的飞机向枝江投降，中国取得了抗战的最后胜利。

抗日战争胜利后，国民党在国共内战中使用了P-51。1948年9月23日，第四旅的一架P-51从北平起飞，飞往吉林四平机场，受到中国人民解放军的迎接。之后，中国人民解放军于1948年在锦州又发现了几个。同年11月，中国人民解放军成立了第五修理厂，先后修理了36辆，使解放军可用的P-51数量达到39辆，其中大部分

1949年10月1日，中华人民共和国成立时，共有9架P-51参加了开国大典。

1948年9月23日，国民党空军第四旅第二十三中队队长杨培光驾驶美制P-51战斗机从北平起飞，首先飞往辽源机场，在那里遭到地面猛烈炮火的打击，被迫继续向北飞行，随后降落在四平机场。

1948年12月29日，国民党空军第四旅第二十三中队飞行员谭汉洲驾驶一架美国P-51战斗机从青岛起飞，降落在沈阳北陵机场。

1949年1月14日，国民党空军第三旅第二十八中队飞行员严驾驶一架美国P-51战斗机，从南京飞往济南张庄机场。。

1950年朝鲜战争爆发，P-51也进入朝鲜战争，成为联合国军的地面攻击机，这是螺旋桨战斗机的最后一次使用。