舭龙骨历史 舭龙骨历史
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第一，为什么船要装船尾龙骨
艉龙骨是一种纵向鳍状构件，安装在船体中段船尾外侧，与艉板大致垂直。沿水流方向排列，长度约为船长的1/4~1/3，两端应逐渐变小。
舱底龙骨的外缘不能超过底基线和舷侧线围成的区域，以避免舱底龙骨被水下硬物损坏，避免影响船舶的着舰。舱底龙骨的主要作用是增加阻尼，降低横摇程度，是一种固定的减横摇装置。
船舶航行时，舱底龙骨的抗摇性能更加显著。船尾龙骨一般对称布置在船的两侧，包括连续龙骨和间歇龙骨。
舱底龙骨一般为单板形状，但也可采用双板，外缘焊接圆钢。艉龙骨不应参与总的纵向弯曲，所以一般不直接焊接在艉板上，而是用过渡件连接，以保证艉龙骨受损时不会损坏艉板。
由于船首和船尾都靠近船的中线，所以阻止船横摇的力矩很小，船首和船尾的形状也比较复杂。船的船头和船尾需要锚定，救生艇要升降，所以船尾龙骨不延伸到船的船头和船尾。
第二，船为什么要装艉龙骨
艉龙骨是一种纵向鳍状构件，安装在船体中段船尾外侧，与艉板大致垂直。沿水流方向排列，长度约为船长的1/4~1/3，两端应逐渐变小。舱底龙骨的外缘不能超过底基线和舷侧线围成的区域，以避免舱底龙骨被水下硬物损坏，避免影响船舶的着舰。舱底龙骨的主要作用是增加阻尼，降低横摇程度，是一种固定的减横摇装置。船舶航行时，舱底龙骨的抗摇性能更加显著。
船尾龙骨一般对称布置在船的两侧，包括连续龙骨和间歇龙骨。舱底龙骨一般为单板形状，但也可采用双板，外缘焊接圆钢。艉龙骨不应参与总的纵向弯曲，所以一般不直接焊接在艉板上，而是用过渡件连接，以保证艉龙骨受损时不会损坏艉板。由于船首和船尾都靠近船的中线，所以阻止船横摇的力矩很小，船首和船尾的形状也比较复杂。船的船头和船尾需要锚定，救生艇要升降，所以船尾龙骨不延伸到船的船头和船尾。
三、减摇鳍龙骨的区别
船尾龙骨:安装在船舭外侧并垂直于舭外侧板的条形板结构。
是最简单有效的减摇装置。船舶横摇时，舱底龙骨产生与横摇方向相反的阻力，形成减横摇力矩，从而减小船舶的横摇。
艉龙骨因其结构简单、成本低、效率高、易于维护而得到广泛应用。减摇鳍:目前最好的减摇装置。
它安装在船的舱底，剖面呈翼形，也叫侧舵。操作机构使减摇鳍转动，使水流对减摇鳍产生作用力，从而形成减摇力矩，减少摆动。
该设备结构复杂，成本高，效果取决于速度。速度越高效果越好，所以多用于高速船。
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