洛克菲勒广场 公共广场

公共广场

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1796年，摩西·克利夫兰的测量队按照新英格兰乡村绿色的传统，在公共广场上布置了“KDSP”，标志着康涅狄格州土地公司克利夫兰计划的中心，不久，这是一个发展中的城市的礼仪空间。1856年，克利夫兰的第一座喷泉建在广场上。四年后，伊利湖战役英雄准将奥利弗·哈扎德·佩里的雕像矗立在广场中心，导致市议会将公共广场更名为纪念公园。1865年，克利夫兰人在公共广场上集合，观看内战归来的兵团，后人将迎接随后战争归来的退伍军人。公共广场还为分别于1865年和1881年去世的美国总统亚伯拉罕·林肯和詹姆斯·加菲尔德的棺材提供了观看的空间。也许在19世纪最值得注意的时刻，也就是1879年，当发明家查尔斯·F·布鲁什在广场上展示了世界上第一个成功的街灯演示时，广场引起了国际关注。

为纪念性公园增添了声誉，1888年，摩西·克利夫兰的雕像在西北象限升起，1894年7月4日，125英尺高的士兵和水手纪念碑在广场的东南象限为纪念内战老兵而建，当时佩里的纪念碑被移到韦德公园。尽管抗议活动阻止了1895年在公共广场北半部修建一个巨大的新市政厅的计划，该市政厅有一个拱门，允许安大略省的街道交通从下面通过，第二年，这座城市迎来了它的百年庆典，在安大略省以东的苏必利尔大街上有一个大拱门，东北象限有一个原木木屋的复制品。

除了它的象征价值外，自19世纪以来，公共广场也一直是一个交通枢纽，最初是作为公共马车的到达点，后来作为有轨电车和公交线路的枢纽。公共广场周围的交通模式在19世纪引起了很大的争议。在19世纪50年代，一个完全封闭的广场的支持者在它的整个周边竖起了一道栅栏，阻止交通进入。最终，一个不断扩张的城市的交通需求得到了满足，1867年，道路再次穿过了公共广场的中心。从那时起，公共广场就一直在为同时作为象征性空间、交通枢纽和公园的矛盾需求而努力。1930年克利夫兰联合航站楼的启用，促使公共广场焕然一新，其中包括拆除了一座亭子和一座横跨人工河流的乡村桥，这条人工河流占据了广场西南象限数十年。取而代之的是一大片开阔的草坪，为纽约以外的世界最高建筑提供了一个更整洁的“前院”。在随后的几年里，公共交通的使用逐渐掩盖了这个空间所具有的任何公园般的品质。

在1943年，一个新的公共交通计划要求在公共广场下修建一个新的中央地铁站。安大略街将在苏必利尔大街下被夷为平地，士兵和水手纪念碑将被重新安置在其他地方。一位普通的商人记者打趣说，雕像的拆除“光是成本就差不多值了。”上世纪四五十年代过去了，却没有采取任何建设地铁系统的行动。建筑师霍华德•B•凯恩于1958年提出了一项计划，他的公园建筑办公室俯瞰着公共广场，计划关闭安大略省，压抑地上下层，拆除士兵和水手纪念碑，并建造一个受洛克菲勒广场影响的下沉式广场和一个溜冰场。被称为“国际广场”的凯恩的转变无疑是受到世界贸易扩大的启发，支持者声称即将开放的圣劳伦斯航道将产生代表许多国家的想象中的商店和餐馆。第二年，一项新的市中心总体规划重新提出了在公共广场下修建地铁的想法，这次只影响了南半部。该计划还要求降低广场北半部的高度，将士兵和水手纪念碑移到北部地区