陆上丝绸之路 海上丝绸之路：比陆上丝绸之路更悠久

“丝绸之路”一词最早是由德国地理学家和地质学家李希霍芬在20世纪70年代的《中国之旅》中提出的。历史上，陆上丝绸之路和海上丝绸之路是中国与中亚、东南亚、南亚、西亚、东非和欧洲经济、贸易和文化交流的主要渠道。

中国古代海上丝绸之路沉船示意图

在刚刚结束的2014年北京APEC会议上，中国推进“一带一路”建设的战略构想成为各方关注的热点。“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。“丝绸之路”一词最早是由德国地理学家和地质学家李希霍芬在20世纪70年代的《中国之旅》中提出的。历史上，陆上丝绸之路和海上丝绸之路是中国与中亚、东南亚、南亚、西亚、东非和欧洲经济、贸易和文化交流的主要渠道。特别是在陆上丝绸之路不断衰落的过程中，随着我国造船和航海技术的不断发展，海上丝绸之路作为海上贸易路线，逐渐成为我国对外交往的主要通道。

海上丝绸之路分为两条主要路线

海上丝绸之路有两条主要路线:东海路线和南海路线，南海路线的历史比陆上丝绸之路更长。从东海来的路线始于周朝建立之初，武王派姬子到朝鲜传授蚕织技艺。姬子随后从山东半岛的渤海湾海港出发，经水路抵达朝鲜。就这样，中国的养蚕、缫丝和丝织技术第一次通过黄海传到了韩国。秦始皇吞并六国时，齐国、燕国、赵国等国的人为了逃避苦役，将蚕种和养蚕技术带到朝鲜，进一步加速了丝绸业在朝鲜的传播。

中日交流非常方便，通过朝鲜半岛或日本海流通水路。据日本古代史记载，西汉服丧期间，中国罗织物和工艺传入日本。公元3世纪，中国丝绸提花技术和雕版印刷技术传入日本。到了隋朝，中国的雕版印刷技术再次传到了日本。隋唐时期，日本使臣和僧侣频繁往来中国。他们在浙江台州获得蓝色丝绸，带回日本作为模型，模仿五彩锦缎、丝绸和贾瓦尔。时至今日，日本仍沿用中国唐代的名字，如娇、拉、罗、丝、丝、羽等。

唐宋以后，中外交流的主要通道以南海为中心，起点主要是广州，故称南海丝绸之路。形成于秦汉，发展于三国隋，兴盛于唐宋，转化为明清。这是已知最古老的海上航线。

汉朝商业繁荣，生产了大量的丝绸

汉承秦制，建立了中国历史上第一个强大而持久的封建大一统帝国。针对秦朝的弊政，汉初长期实行“休养生息”的政策，采取了一系列措施大力扶持和发展农业。随着农业的快速发展，汉代的纺织业也得到了显著的发展，官办和私办的纺织业已经相当庞大。汉政府设立官办丝织作坊，西汉设立东西两个织造室，并在山东淄博设立三个役官。这些官办作坊人员多，生产能力大。民间纺织生产在汉代纺织业中较为普遍。一年之内，政府在各地收集了500多万匹丝绸和丝绸，可见汉代丝绸的产量之大。在农业和手工业高度发达的情况下，商业蓬勃发展。这些都为海上丝绸之路的形成奠定了重要的物质基础。

中国古代造船技术高超

早在新石器时代，中国先民就广泛使用皮划艇。春秋战国时期，中国的造船技术有了很大的进步。春秋时期，吴国的战船种类繁多，有大翼、桥船、葛船等。秦汉时期迎来了中国历史上造船技术的第一次飞跃。1975年至1976年，在广州发现了一个大型造船车间的遗址。考古研究结果表明，这个作坊是当时能够批量生产内河和沿海船舶的大型造船中心。可建造宽6-8米、长20-30米、载重数十吨的大型船舶，适用于内河和沿海航行。

汉代出现的“楼船”最能体现汉代高超的造船技术。开国大典第三年，汉武帝“大修长安西南昆明池，列环，治造船，高十余尺，加旗，甚坚。“除了适合海上航行的大型船舶，使用风帆也是远洋航行的必要条件。战国时期铜钹上出现了帆的图案，说明战国时期已经出现了帆，但帆不能转动，只能随风而行，不能满足远洋航行的需要。在汉代，有活跃的帆。三国时期吴丹阳太守万真所著《周楠异物记》中说:“四帆不直，使邪动共乘风吹。后者在拍摄时被风激发，也获得了风力。如果是紧急情况，酌情增减。邪恶的张翔带大气，又没有高风险的顾虑，所以不躲避疾风冲击波，所以会得病。“灵活旋转、自由升降的风帆的使用，克服了过去船舶只能顺风行驶的限制，为远洋航行提供了充足的动力。

在指南针应用于航海之前，确定航海方向也是一个难题。但是随着天文学的进步，汉代船工可以“观星定海”。《汉书·艺文志》记载的《海中五星》、《海中二十八宿》等总结航海天文学的著作多达136卷，说明当时借助恒星定位的航海技术得到了广泛的应用。从以上分析可知，随着汉代造船和航海技术的不断发展和创新，为海外贸易创造了必要的条件，提供了可靠的保障。

古罗马积极探索海上贸易之路

不仅是经济实力，政治因素对海上丝绸之路的形成也有很大的影响。

从公元前4世纪到公元1世纪，东西方特别是中国和罗马的经济和政治形势发生了巨大的变化。

公元前3世纪汉朝统一中国，社会经济繁荣。中国生产的丝绸风靡全球，在古代深受东西方人民的喜爱。这一时期的罗马处于罗马共和国晚期和罗马帝国早期的转折时期，帝国庞大，国力不断上升。由于这两个强大国家的经济繁荣和繁荣，有必要加强它们之间的交流和接触。中国的丝绸传入古罗马后，很快受到古罗马人的喜爱。古罗马需要越来越多的中国丝绸。然而，古罗马与东方之间的陆路贸易一直存在障碍。

这种在丝绸贸易中极其不利的地位，迫使古罗马人从很早的时候就为了控制陆上丝绸之路，与垄断丝绸贸易的国家进行了不懈的斗争。在陆上丝绸之路无法打通的情况下，古罗马只能寻求从海上开辟丝绸贸易的通道。到公元前1世纪，古罗马征服了地中海地区，发现了季风航行的规律。季风的发现和利用将古罗马从沿海短途航行的桎梏中解放出来，并允许它直接从红海到达印度港口。古罗马人积极探索海上贸易道路，有力地推动了海上丝绸之路的形成。

海上丝绸之路

这里有三个著名的港口

广州，古称番禺，位于南海之滨。广州凭借自身海上交通中心的优势，成为中国古代海上丝绸之路的发源地。

自20世纪30年代以来，广州成为海上丝绸之路的主要港口。唐宋时期，广州成为中国最大的港口和世界著名的东方港口城市。广州经南海、印度洋至波斯湾国家的航线是当时世界上最长的海洋航线。元朝时，广州被泉州取代，成为中国最大的港口，但广州仍然是中国第二大港口。在2000年的海上丝绸之路历史中，与其他沿海港口相比，广州被认为是唯一经久不衰的港口。明清之初，广州长期处于“一业”状态。

宋末至元代，泉州超越广州，与埃及亚历山大港并称为“世界第一大港”。联合国教科文组织认定的海上丝绸之路起点是泉州。元代，海上贸易开始于东方的泉州到日本，西方的东南亚、波斯、阿拉伯和非洲。海洋蚂蚁收藏，出口陶瓷、绸缎、茶叶、钢铁等。，进口香料、胡椒、药材、珍珠等。

唐朝时，明州成为中国的大港口之一。随着浙江经济的快速发展，这里不仅是鱼米之乡，也是唐波的建都之地、越窑青瓷的产地，还有风靡海外的胡方、杭缎，为海外贸易的发展奠定了基础。明州成为日本唐使节的主要登陆港之一。按照唐朝政府的规定，派遣唐使节到明州后，需要几个月到一年的时间才能办理入京手续。

当时，通过海上丝绸之路出口的主要商品有四种:丝绸、瓷器、茶叶、铜和铁，以及供宫廷享用的香料、鲜花和一些稀世珍宝。因此，海上丝绸之路也被称为海上陶瓷之路和海上医学之路。明初郑和下西洋，海上丝绸之路达到顶峰。郑和下西洋后的明清时期，由于海禁政策的实施，中国海运业开始走向衰落，曾经为东西方交流做出巨大贡献的海上丝绸之路逐渐消亡。