火车的发展史 中国铁路发展史

19世纪的清朝，铁路被清人视为破坏风水的“奇技”。如今，“国民经济命脉”突飞猛进。

从0.5公里“会展铁路”到“八纵八横”的铁路运输网络已经建成，从“龙”型机车到商业运行速度350公里/小时的CR400A/B型高速动车组列车，中国铁路发展史见证了一个国家近百年来的巨变。

第一，第一条铁路

19世纪，中国成为继日本和印度之后第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里的吴淞铁路，成为中国第一条投入运营的铁路。第一次遇到火车的中国人对这个新事物充满了恐惧。

但受“师夷长技以制夷”思想的影响，洋务派官员被迫接受修建铁路，并于1881年修建了清政府倡导的第一条官办铁路:唐徐铁路。

中国第一列火车是由当时唐徐铁路总工程师的妻子仿照英国著名蒸汽机车“火箭”创造的，并命名为“中国火箭”。因为中国工人在机车两边各刻了一条龙，他们称之为“龙”机车。

八国联盟入侵后，中国捍卫路权和自建铁路的需求越来越大。清政府最终决定修建中国人自己设计建造的第一条铁路——京张铁路。

这条铁路是由铁路工程专家詹天佑设计建造的。作为京张角铁路总工程师，詹天佑创造性地应用了“人”的铁路，使列车在山区陡坡上通行。

1911年5月，清政府宣布“铁路国有”政策，将私有化的川汉、粤汉铁路收归国有。这一举动引来了四川各界的反对，引发了大规模的护路运动。

10月10日，湖广地区的革命党人利用清政府出兵四川镇压起义造成武汉兵力不足的机会，发动武昌起义，促使中华民国成立，结束了封建帝制。

二、民国时期的铁路建设

1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时总统孙中山提出了宏大而全面的铁路建设计划，设计了三条连接全国的干线，全长20万公里。

在《产业规划》的“四五计划”中，孙中山进一步阐述和设计了贯穿全国的五条主要铁路线，细分为中央铁路系统、东南铁路系统和西北铁路系统的扩建。

民国时期，中、日、苏三国争夺东北中东铁路的权益，也从另一个侧面展现了中国铁路发展的曲折。中东铁路最初是俄罗斯在中国东北修建的铁路。这条铁路最早由俄罗斯控制，1922年苏联成立后改为中苏共同管理。

1929年，张学良企图以武力强行收复中东铁路，东北军被苏联红军击败。20世纪30年代，日本侵略中国东北后，苏联迅速将铁路卖给满洲国。1945年后，苏联重新获得控制权，解放后移交给中国政府。

1937年，中国设计建造的第一座双层铁路公路桥钱塘江大桥建成。钱江大桥横跨钱塘江，是连接上海、杭州、宁波和浙赣铁路的交通大动脉。这座桥是由当代桥梁专家茅以升博士设计建造的。

然而，建成不到两个月，杭州就被日军攻陷。为了切断交通枢纽，茅以升不得不炸毁了历时三年才建成的大桥。由于民国时期战争频繁，外部势力不断，中国铁路在这一时期发展缓慢。

三、新中国铁路建设的历程

20世纪50年代初，新中国政府决定在西部地区填铁路空，开始修建成都至重庆的成渝铁路。1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后建成的第一条铁路。

宝成铁路北起陕西宝鸡，南至四川成都，连接成渝、成昆，全长669公里。它是连接西北和西南的第一条铁路干线。也是第一条突破“艰难路”的铁路。宝鸡至成都铁路于1952年7月1日在成都开工建设，1958年通车，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为我国第一条电气化铁路。

成昆铁路全长1100公里，由四川成都至云南昆明，原是国防建设三线重点工程，1958年7月开工，经过61公里抢修后停止建设。我于1964年8月复工，在“文化大革命”开始后再次停工，整个过程于1970年7月1日完成。成昆铁路项目的规模在世界上是罕见的。

全线桥隧总延伸量占线路长度的41.6%。在一些地区，没有地方设置车站，所以车站必须建在桥梁或隧道上。全线122座车站中，有41座这样的车站。

这个艰巨而宏伟的工程获得了国家颁发的“科技进步特别奖”。图中，列车正在穿越成昆铁路最长、最高的隧道——沙木拉达隧道。

由于成昆铁路工程难度极大，加上当时施工条件的限制，施工期间大量铁路战士牺牲在施工现场。至于死于铁路的士兵人数，有不同种类的数据，至今没有权威的统计数据。但成昆铁路沿线仍能看到许多烈士陵园。

陇海铁路是中国江苏连云港至甘肃兰州的铁路干线。它于1905年开始建设，经过40多年的分段建设，于1952年竣工。目前全长1759公里，为一级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿我国东、中、西部的铁路干线，也是太平洋上中国连云港至大西洋上荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。

大秦铁路建于1985年至1997年，是中国唯一的煤炭运输专用铁路，也是中国第一条重载单元铁路。这条铁路从山西省大同市到河北省秦皇岛市，贯穿山西、河北、北京、天津，全长653公里。平均不到15分钟，一列运煤列车呼啸而过，将数万吨煤炭运往数百公里外的秦皇岛港，运往南方。

京九铁路又称京九线，是北京至广东深圳的铁路，起于北京西站至深圳站，途经香港东铁线，止于九龙站。1994年，京九铁路全线开工建设，1996年9月1日，京九铁路提前开通。

2003年10月12日，秦沈铁路作为我国第一条客运专线正式投入运营。专用铁路设计时速250公里，最高时速300公里。

第四，火车速度大大加快

2006年4月27日，上海磁悬浮列车完成了为期两年的试运行，正式投入运营。这是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮列车示范线，全长29.863公里。

与普通地面列车不同，磁悬浮列车利用磁铁“同性相斥，异性相吸”的原理，使列车完全偏离轨道而上浮，成为“无轮”列车。从上海市区到浦东机场来回需要14分钟。

青藏铁路是青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里。它是世界上海拔最高、最长的高原铁路。在建设过程中，中国克服了世界青藏高原多年冻土问题，于2006年7月1日成功通车。

2007年，中国铁路进行了第六次提速。国内主要提速干线首次开行时速200-250公里的高速动车组列车，达到世界既有线提速改造先进水平。

2007年，动车组进入北京站、兴城站。

2008年，中国有了第一条时速超过350公里的高速铁路——京津城际铁路，2009年又有了世界上建成时间最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。2011年6月30日，京沪铁路即将正式投入运营。截至2011年1月，中国已建成13条高铁线路，总里程8358公里。

自1997年以来，中国铁路经历了六次大的提速。随着高速铁路的快速发展，列车速度普遍大幅提高。同时，我国铁路运营里程将从目前的8万公里达到13万公里以上，电气化率、复线率将达到50%以上。2009年7月1日，随着洛湛铁路永州至榆林段正式通车，标志着我国实现了“八纵八横”铁路网的主骨架。

到2015年底，中国铁路运营里程将达到12万公里以上，其中高速铁路超过2万公里。以高速铁路为骨架，总规模4万公里的高速铁路网将基本建成。

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