揭秘：古时候的土匪山贼真的不打劫进京赶考的书生吗？

土匪、山贼等“江湖人士”把土地画成朝代疆域内的监狱，是一种普遍现象。这种混乱，除了有助于推出一系列“喜与仇”的武侠故事外，还带来了另一个许多“票友”热议的话题:

为什么这些抓来抢去疯狂杀人的土匪山贼不去抢来北京参加考试的前任？

多年来，“票友”们对此事敞开心扉，从“养儿防老”、“劫费”、“贼有良策”、“山贼良心”等各方面总结了无数理由。其丰富的内容简直可以构建一个条条框框严密的“虚拟江湖世界”。但首先要搞清楚一个问题:土匪、山贼真的这么“上路”吗？看到考试就不抢？

至少在明朝以前，特别是唐宋时期，养它的人都是哭着回答:谁说不要抢？

比如在号称“文化繁荣”、“科举发达”的宋朝，那些去北京参加考试的人，在沿途的盗贼眼中，都是有吸引力的“肥羊”。

“抢孩子”是宋朝三个世纪以来一个著名而严重的治安问题。

交通要道越重要，山贼强盗出没越多。当你看到急于参加考试的杨东鑫时，这更像是在打鸡血。宋徽宗统治时期，举人秦楚材路过苏州，一进苏州就被强盗跟踪。他差点被抓到，被煮了。吴兴的六个举人来到外滩，甚至被土匪用明火挟持。幸运的是，同为举人的人中有家人，他们站起来反抗后才逃走...

宋真宗时代的著名人物张勇早年参加考试时遇到了一个令人震惊的场景:他碰巧呆在一家黑店里。由于张勇的武功和机敏，他在半夜里打了一架，杀死了黑店老板的全家，并用火把烧了黑店。

但是如果是普通电梯呢？百分之百死亡。

而且不要以为，这些山贼土匪只是出没在穷乡僻壤，宋朝的这些“江湖人”忙什么地方就凑什么地方。特别是汴河河道，必须在宋代拍摄，是山贼盗匪抢劫的“热点”。甚至沿河的酒店，也有很多黑店，还有很多“把一具尸体丢在河里，没有衣服，没有财物”之类的事情。

那为什么山贼盗匪那么“宠”养孩子呢？首先，大宋朝“养内不足，养外不足”，宋朝农民起义400多次。政府有时候对付不了“山贼土匪”这种“小人物”。第二，宋代科举与明清不同，杨东鑫考试的公务差旅费有限。为了弥补路费，许多举人人带去了足够的货物，如丝绸、纱线和茶叶，并沿途出售货物来敛财。对于山贼盗匪来说，这些“货”和“弱抗”的举人都是送货上门的生意，抢劫成本低到开抢劫都没得商量。

看过“举人皆劫”的悲惨经历，就不难看出宋朝“富”之下的无效率和沉闷。“积贫积弱”的全国性运动已经可以想象。

但明清时期，宋朝经常被“抢”的人确实翻身了。明清时期虽然盗贼众多，但甚至还有《世界水路之旅图》等“防盗手册”，几乎每个旅行者都有一只手。但是，“抢举人”却是凤毛麟角，甚至在明清野史小说中也是如此。

这种奇怪的现象，首先是因为明清举人地位的提高，明清举人有了“优免”的特权，可以被任命为八九品官职，拥有极大的日常话语权，出行应试时不再为钱发愁，可以享受政府的车马补贴。比如清朝顺治年间，举人可以享受22两银子的“盘费”，交给“驿马”。此外，自明朝以来，举人人赶考，一路免交任何“过路费”。途中他们住在一个驿站，去城里搞了个会馆，免费拿着一张“火证”。比起需要凑的宋朝举人，真是“硬茬”。

但最重要的原因是明清时期，我国驿道的交通状况在空之前有所改善。

土匪山贼想抢劫，“作案条件”很重要。宋代汴河一带的松散防守，或县县交界的穷乡僻壤，都是天然的“劫地”。但这样的“好条件”在明清易道上基本不存在。明太祖朱元璋统治明太祖后，以空前的实力全面开展驿道建设。明朝建国才三十年，明朝驿道就超过了十四万里，水路站1900多个。“克服困难”后，明成祖更进一步，在北驿道上修筑黑龙江，在西部修筑乌藏，形成了遍布全国的密集交通网。

这种水陆“驿道”是明清时期的执行者所采取的。

尤其比唐宋元更进一步的是明清时期的交通状况:明清时期的驿道更直更宽。比如唐宋时期连接广东与大陆的“大玉岭路”，明代大规模拓宽，路面改为青石条，两侧改种菠萝15000多个。不仅交通方便，环境也很美。西班牙拉达形容明朝驿道“能容15名骑手并排通行”，“宽阔笔直，世界最佳之路”。LADA的西班牙使团沿着明朝的伊路去了福建，路上下了一场大雨。结果下了一场雨，“路面还是干净平整的”。

清代，中国南北交通驿道更进一步，成为“官马道”。即使在东北、西南、西北边境地区，也有一条宽阔的“关马路”连接着大陆。全世界，带着孩子来北京考试，走的是这么好的一条水陆路。对于这种强大的交通系统，明清以前的管理也很严格空。明代水陆驿道上，每隔60至80里设驿站，每隔10里设投递店，布署士兵。在大运河等水路要道上，一路都有“发货处”、“稽查处”，防守非常严密。

明清六百年，“运粮”和“驿道”的稳定也是考核官员的“硬性指标”:

别说是贼，就算是“失于修”，也一定是“30”，桥损也一定是“40”。

做贼可不是闹着玩的。所以明清时期山贼土匪虽多，但都是和“安全手册”一起卖火的。但无论是陆地上的“香马”，还是水上的“水匪”，都主要活跃在偏远地区。跑到“驿道”“运河”去撒野？我不能借用你的勇气。所以，即使孩子自己都没办法，也可以放心地走“驿道”和“官马路”。

从这个意义上说，土匪、山贼不抢杨东鑫，是因为杨东鑫“身份高贵”？而哪里是因为“贼有所为”？不敢抢“关马路”“陆毅路”是真的。

如此强大的道路建设和管理，也造就了明清时期中国古代世界领先的交通效率:据《广东剑编》记载，明朝官员王从苏州出发，先走驿道，后走水路，经过南直隶、浙江、江西、广东四省近30个车站，不到28天就到达广东南雄。古代条件下，这是绝对的“高铁速度”。这个“强大的交通网”支撑了多少繁华的“中兴”“盛世”和经济文化发展的成就。山贼土匪？那真是藏不住。

不过这种“好风景”基本都是新千年的。在王朝的衰落乃至末世，往往是另一种景象:

鸦片战争前夕的道光时期，不仅南北两省土匪横行，就连安全的“官道”和“漕河”也成了重灾区。

京杭大运河上的水手都是结伙的，白天抓船，晚上抢船。他们也是考完试就抢，然后就溜了。还有土匪在运河上公然设立“盐关”，大肆收取“过路费”。我非常生气，以至于道光发布了一系列严厉的命令，但我仍然抓不住他们...

当年，别说作为“天子门生”，连官员都被抢了。第一次鸦片战争结束四年后，广州象山县巡视员在外出途中被当地土匪绑架，连胡子也被剃光，几乎丢了性命。给清朝被打落后的年代一个尴尬的注解。

与清朝的奇特形象相比，明朝万历年间后期，一个赶考的儿子留下了一段耐人寻味的记载:万历四十四年，山东诸城的陪审员祎进京应试，以“举人”的特权一路走到“驿道”。他看到的是当时席卷山东的饥荒，沿途的百姓饥肠辘辘，遍地都是。到了北京后，他仍然“毛骨悚然”。可是，考完试，那些陪他一路走来，一起经历悲惨场面的“田字学生”，天天在宴席上喝酒，一个个“唱啊唱啊诱惑耳朵，让百姓繁华耀眼”，百姓苦不堪言？跟我有什么关系！

这一幕悲剧，也被称为陈奇的良心，从内心愤怒地写下了《饥饿的人民图》，写下了明朝盛世下百姓的每一句话每一滴眼泪，甚至激怒了那些对国家命运“漠不关心、毫不相干”的特权“田字学子”。他写这篇文章的时候，距离明朝灭亡还不到28年。接下来，在明朝，暴乱者多，风雨飘摇的场景下，崇祯皇帝带着仇恨上吊自尽的悲惨境遇被埋没在文字里。

“山贼土匪抢不到孩子”这个话题也隐藏着如此生动的历史回响，值得几百年后再听一遍，警钟就会敲响。

参考文献:季孙《日常生活视角下的宋代群体研究》、陈宝亮《明代社会生活史》、商川《明末入宋》、顾城《明末农民战争史》、冯尔康《清代百姓生活》