古斯塔夫巨炮 二战最强超级巨炮：古斯塔夫列车炮 一发炮弹轻松打掉一座城

二战最强超级大炮:古斯塔夫火车炮，一发炮弹轻松打掉一个城市下面的书面材料，由边肖为大家收集整理。让我们快速看一下！

火炮被称为“战神”、“战场锤”，是战场上最重要的杀伤武器之一。但是实战中火炮里也有一些怪兽，体型巨大，口径惊人，甚至威力更大。古斯塔夫火车炮是最具代表性的火车炮。

第一次世界大战结束后，德国受到《凡尔赛条约》的制裁，无法生产大口径火炮，现有火炮被销毁废弃。

然而，希特勒上台后，他立即开始重视火车大炮的研究。希特勒和将军们分析，德国在第一次世界大战中失败的主要原因是施里芬计划的失败。由于英法在西线的防御力量过于强大，德军未能迅速消灭西线的敌人，最终在两条战线的消耗战中崩溃。此时，希特勒认为，如果德国人想取得胜利，他们还是得采取施利芬计划，首先摧毁西线的英法联军，并攻占卢森堡、比利时、荷兰和法国。

此时，英法联军在西线的防御能力比一战强了好几倍，为了防御德国，法国花了9年时间和60亿法郎巨资修建了一条400公里的马奇诺防线。

马奇诺防线上大约有5800座各种用途的永久性防御工事，密度为每公里15座。最坚固的钢筋混凝土工事的顶盖和墙壁厚度为3.5米，装甲塔堡的装甲厚度为300毫米，可承受一战时“伟大的伯莎火车炮”等420毫米炮弹的直接打击，防线中的反坦克障碍物主要包括反坦克壕沟、悬崖、悬崖以及金属和混凝土桩，由雷区加固。反步兵屏障一般为金属桩或木质铁丝网，部分地区还配有电气化铁丝网...经过英法工程专家的仔细评估，他们都一致认为德军根本无法攻破马奇诺防线，所以这条防线也被称为坚不可摧的防线。

经过仔细研究，德国军方领导人认为，德国军队现有装备永远无法突破马奇诺防线，必须使用大口径火车炮。德国军方的要求是这种巨炮一发就能穿透7米厚的混凝土掩体或1米厚的钢板，而且需要从敌方火炮无法反击的距离发射，所以口径不能低于700毫米，因此克虏伯公司在1935年就开始研究，但要研制出这样的巨炮并不容易。幸运的是，克虏伯拥有许多世界上最好的火炮设计大师和深厚的技术储备。经过7年的努力，他们终于成功研究出了人类历史上最可怕的火车炮——古斯塔夫火车炮。

古斯塔夫火车炮口径800毫米，重1300多吨。它能在37公里外发射7吨炮弹，性能远超大贝莎火车炮。克虏伯公司对这支枪的性能感到满意，以其董事长的名字命名为古斯塔夫。这把巨枪也是克虏伯家族最大的骄傲，是克虏伯公司的骄傲。该系列的第二门大炮名叫朵拉，是设计师埃里希·穆勒博士已故妻子的名字。德国士兵显然更喜欢后一个名字。他们把这个系列中的两门大炮叫做朵拉，这就是朵拉大炮的由来。

古斯塔夫火车炮体积巨大，重量巨大，普通火车无法携带。为了牵引这种巨型炮，克虏伯还专门设计了两台巨型机车，功率1050马力，时速60公里。由于发展时间较长，法国战役此时已经结束。德军没有进攻马奇诺防线，而是动用了大量装甲部队突破最不适合坦克的阿登山脉。然后，像秋风扫落叶一样，他们消灭了英法联军，占领了整个法国。从某种意义上说，马奇诺防线并没有被攻破，可以算是牢不可破的防线。

这时，古斯塔夫的巨炮似乎诞生的时机并不成熟，但元首希特勒仍然非常重视。1942年春，多拉火炮组装完毕，最后一次射击试验定于3月19日进行。3月19日，独裁者希特勒在几位元帅和将军的陪同下，乘坐专列从柏林前往戒备森严的鲁根瓦尔德射击场观看射击试验。中午12点20分，多拉炮兵发射了一枚混凝土破坏弹，实测重量7.086吨，火炮射击角度65度，射程26.09公里。40分钟后，下午1点，炮兵以45度角发射了一枚重4.759吨的手榴弹，射程47.22公里。两发炮弹都准确命中目标，穿透了由7米厚混凝土和1米厚钢板组成的模拟工事。

对火炮性能非常熟悉的希特勒对此极为满意。他称赞了克虏伯公司，并下令重建两门相同级别的大炮。他还要求德国军方以700万马克的巨资购买这把古斯塔夫火车炮。希特勒非常喜欢古斯塔夫的火车炮。此时，虽然马奇诺防线已经被摧毁，但并不意味着欧洲没有强大而坚不可摧的堡垒。

1941年，德国军队入侵苏联，苏德战争爆发。初步胜利后，德军没有打赢莫斯科战役，双方转入胶着状态。这时，德国军队的实力仍然占据着明显的上风，希特勒

为了进一步击败苏联，斯大林格勒战役被下令。但要确保斯大林格勒的胜利，就必须摧毁苏联在斯大林格勒两侧的克里米亚半岛上的重兵集团和海军要塞。德军在进攻克里米亚半岛时，遇到了许多难以逾越的难题，其中最难以逾越的就是塞托斯多博尔要塞。

早在1789年，Setosdorpol要塞就被指定为要塞城市。因为它是黑海舰队的基地和战略要地，苏联人也非常重视这个要塞。经过苏联军民长时间的建设，塞瓦斯托波尔成为了一座坚固的堡垒，其防御能力丝毫不亚于马奇诺防线。

以塞瓦斯托波尔市为例，在该市360公里长的长方形区域周围，苏军装备了12座永久性要塞，占所有克里木要塞的75%。当时城内最强的“马克西姆-高尔基一号”炮塔要塞有一门1934年制造的305毫米双枪，射程44公里。外部防御层形状像当时的战列舰炮塔，完全被200-300毫米厚的装甲板包裹。炮塔下有三个永久性防御工事，每层永久性混凝土覆盖层厚达3000-4000。整个堡垒覆盖着永久性的混凝土装甲板，通过地下通道与小铁路相连，在山区建立了无数的黑暗堡垒和避难所。要塞的所有炮塔都是下沉式安装，具有绝对优势，所以理论上不可能在地面攻击防御区。而且，设计者将堡垒的基本弹药储存在地下30米深的“库拉贝”主弹药库，可以抵御任何现有德国炮兵和空军队的任何攻击。

负责指挥作战的曼施坦因元帅在塞瓦斯托波尔要塞前被打破了脑袋。他前后六个月打集中了七个师的兵力，进行了两次大规模的进攻，但未能攻占该城。德国人引以为豪的3型和4型坦克、88毫米火炮和斯卡图轰炸机在这些钢铁堡垒面前无能为力。

看到这种情况，曼施坦因不得不向后方求助，要求调动重炮。最终数百门大口径火炮被运送到前线，包括427毫米卡尔铁路迫击炮、615毫米铁路加农炮和280毫米K5铁路加农炮。

但和古斯塔夫大炮相比，他们只是小兄弟。因为古斯塔夫的加农炮太重，3月份被拆成几个部分，用三列火车运到塞瓦斯托波尔前线。仅车厢就多达25节，列车总长度达到一公里以上。

由于古斯塔夫炮的重量很重，虽然被分解了，但普通的铁路和铁路桥还是承受不了。载着大炮的火车被迫绕行数百公里后才被送往前线。运送到前线后，由于当时铁路终点距离塞瓦斯托波尔还有几十公里，巨型加农炮只能在原地等待一个月。在此期间，德国人紧急派出大量工程师修建铁路支线。古斯塔夫的巨炮终于通过这条铁路到达前线，距离塞瓦斯托波尔只有16公里。4月初，古斯塔夫火车炮开始在铁路上架设，其架设场面极其惊人。古斯塔夫可能是历史上最可怕的大炮。他有战术功能。首先，一个300人的工程营负责组装火炮。对于重达数百吨的主要零件，只需用两台巨型起重机就可以将底座吊起，然后安装枪架、炮管和装载机构。安装花了整整三个星期。在此期间，空号上的古斯塔夫火车炮被德国战斗机巡逻，附近的两个高炮连协助防御空。此外，动员了大量德军负责附近的警戒工作，只有2000人。在古斯塔夫火车炮附近，有4000多名德国官兵和技术专家，相当于一个步兵旅。火炮竖立后，全炮长43米，宽7米，高12米，高达4层，几乎相当于一艘军舰。它的壳也大得惊人，长7米，竖立起来比两层楼还高。其中一枚炮弹用来摧毁混凝土掩体，重达7吨，装有2000公斤炸药。它的力量足以冲破37公里外0.85米厚的混凝土墙。

因为炮弹太重，只能用轻型坦克推进炮膛才能装弹。古斯塔夫的巨型加农炮发射时，由一名上校负责，直接操作加农炮的士兵多达1000人，此外还有数百名维修人员。花了一个月的时间完成准备和调试。6月7日，古斯塔夫大炮开始炮击塞瓦斯托波尔。可以说古斯塔夫的巨型加农炮太可怕了，连他的设计师都没有想到。古斯塔夫以非常慢的速度开火，每一发炮弹都伴随着巨大的破坏力。它前后发射了48发子弹，摧毁了塞瓦斯托波尔的五座堡垒。其中，在连续发射9发子弹后，其中一发炮弹穿透了库拉贝主弹药库上方30米的土地，并将其引爆。在古斯塔夫大炮的帮助下，德军仅用一个月的时间就在第三次进攻中摧毁了所有的堡垒，攻占了这座城市，俘虏了10万苏军，彻底占领了苏联南部。

之后德军逐渐失去了战场上的主动权，古斯塔夫再也没有参加过战斗。这种枪曾经被运回维修和膛线，然后被送到列宁格勒前线。但是由于全枪太重，价格太高，使用寿命太短，需要绝对战场体系空以及大量辅助人员和设施的保护，而古斯塔夫巨炮被德军指挥官认为不切实际，只能用于特种作战，没有太多的重视。事实上，古斯塔夫最大的威胁是敌机，因为他的目标太大了，根本无法隐藏。火车炮结构精密，完全没有防御能力。一两枚重型炸弹会伤害它，使它无法使用。

对于古斯塔夫炮来说，一旦受伤，只能送回德国修理，这需要几个月的时间，运输过程中会有巨大的费用。简单来说，古斯塔夫只有自己一方拥有绝对控制权空才能使用，只有拥有部分控制权空才能使用，不能冒险使用巨炮。当时苏联、英国、美国都有大量的攻击机，所以古斯塔夫加农炮的使用必然在这方面受到严格限制。当他被运送到列宁格勒前线时，正好遇到苏联的反击，古斯塔夫的巨型加农炮不得不一次又一次地被运回中国。

这时，古斯塔夫系列的第二门巨炮多拉也在之前被运送到斯大林格勒前线，但在这一炮架设准备了一个月后，苏联已经开始了对斯大林格勒的反攻，德军被包围了。多拉的大炮不得不迅速撤出前线，突破了苏联的包围圈，从此再也没有使用过。结果德军开始失去战场主动权，控制空的权利得不到保障。当时古斯塔夫系列加农炮无法及时移动，目标极其巨大。一旦被苏军飞机轰炸，很容易被摧毁，所以从未使用过。直到1945年4月22日，古斯塔夫火车炮被德军拆除，多拉火车炮也同时被炸毁。火车炮时代也随着二战的结束而结束，随之而来的是导弹时代。