c级AMG历史 c级AMG历史

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一、奔驰AMG的历史

1967年，汉斯·沃纳·奥弗瑞赫特(Hans Werner Aufrecht)和埃哈德·梅尔彻(Erhard Melcher)在德国格罗萨巴赫(Grossaspach)成立了AMG公司，该公司拥有500名员工，每年生产约12，000辆汽车。20世纪70年代，AMG取得了巨大的成功，在奔驰汽车的基础上制造了许多赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为制造高性能汽车的重要力量。那一年，AMG与奔驰建立了战略伙伴关系，奔驰开始回归德国汽车之旅等赛事。两家公司联合开发的第一辆车是1993年生产的C36 AMG。现在奔驰已经承诺在每辆奔驰上生产其AMG车型。

强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用，以及M和AMG限量供应的独特理念，会让全世界的粉丝疯狂，也会创造出M和AMG这样的公司经久不衰的辉煌。

此前，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上造了一些赛车参加欧洲游。然而，为了赢得胜利，该公司也经历了漫长的等待，在该领域的第一次突破是在1971年。一辆由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时比赛中获得同级别冠军，整体排名第二。当时的车手是汉斯·海耶和他的队友克莱姆斯·席肯达斯。后来证实，1971年的成功是AMG在赛道上取得令人羡慕的成绩的转折点。

二、奔驰AMG的发展历史

源自两位研究赛车引擎的工程师。

AMG的创始人是汉斯·沃纳·奥弗瑞赫特和埃伯哈德·梅尔彻。在AMG成立之前，Aufrecht和Melcher都在奔驰工作，负责为奔驰300 SE赛车开发直六发动机。1965年，梅赛德斯-奔驰推出了新开发的直列六缸赛车发动机，最大功率为238马力。这款发动机当年搭载在德国房车赛赛车上，一举夺得年度冠军。由于德国房车赛的胜利，很多私人车队开始向Aufrecht和Melcher求助，希望奔驰能提供技术支持，让他们也能使用这款高性能发动机。

但奔驰下令赛车技术部不要向其他车队提供该发动机的任何技术，只允许向其他车队提供减震器和弹簧，希望保持奔驰车队的竞争优势。因为这个决定，Aufrecht和Melcher决定离开奔驰，成立AMG。

1967年6月1日，两个德国人Aufrecht和Melcher在Aufrecht的发源地Grossaspach成立了AMG汽车厂，这是三个字母AMG的由来。当时，AMG的工作室设在斯图加特附近一个叫做伯格斯托的小镇上的一家旧木工厂。公司成立后，主要经营项目为发动机工程设计和赛车发动机标定试验。

AMG这个从事发动机设计和测试的小公司成立之初，只是一个位于Burgstall镇的小公司，专门从事赛车发动机的设计和测试。当然，它也从事一些私人改装业务，其中有一个有趣的故事。据说1968年，公司成立不久，一位客户带着他的奔驰从德国基尔来到AMG所在的城市，经过一轮搜索发现AMG鲜为人知。后来他在一个小车库门口问“哪里能找到AMG”，车库里的人告诉他，你在看AMG。

当时客户非常惊讶，甚至怀疑车厂能否改装出他想要的车。当然，改装的结果并没有让他失望。在接下来的三年里，AMG一直从事奔驰发动机改装的研发，其中代表作品是1969年改装的奔驰280 E。

改装后，奔驰280E和2.8L发动机最大功率从185 HP提高到230 HP，四门轿车最高时速达到230 km/h，同时对其他方面进行了改装，包括更换5速手动变速器、限滑差速器、真皮方向盘、运动型座椅和盘式制动器。AMG在比赛中的第一次成功1971年，汉斯·海耶(Hans Heyer)和克莱门斯·希肯达斯(Clemens Schickendanz)在Spa24小时耐力赛中与AMG Mercedes 300 SEL 6.8同级别夺冠，总排名第二。

发动机改装中，发动机排量从原车的6.3升V8增加到6.8升，最大马力从300增加到420。当时没人想到一辆巨大的奔驰轿车能和阿尔法GTA、斯坦梅茨标定的欧宝轿车竞争。然而，当两名车手在耐力赛中一举击败所有赛车获得亚军时，AMG在赛车领域的传奇正式开始。随着这场比赛的胜利，AMG一举成名，随后AMG开始为欧洲等地区的客户提供奔驰高性能改装套件。一些奔驰客户需要单独定制汽车，AMG也可以满足他们的需求。于是，AMG的订单和销量开始稳步增长，改装套件的销售成为AMG最大的收入来源。

1976年，AMG的小工厂规模无法满足其日益增长的需求，于是AMG的40多名员工一起搬到了阿法尔特巴赫，只留下了原址的赛车引擎部门。同时，虽然AMG在国际车坛逐渐成名，但两位创始人在1976年面临分道扬镳的局面，但他们选择出售持有AMG股份的埃哈德·梅尔彻(Erhard Melcher)。后来他继续在伯格斯特勒的AMG赛车部担任工程师，而汉斯·沃纳·奥弗瑞赫特(Hans Werner Aufrecht)成为AMG唯一的大股东，AMG继续蓬勃发展。1978年，梅赛德斯-奔驰的旗舰跑车SL，代号R107，被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年的整体排名中获得第三名。这也是AMG第二次在赛道上留下印记。虽然成绩还没有登上最高领奖台，但AMG一直以奔驰作为赛车研发的蓝图，这是奔驰看在眼里的，也为奔驰后来收购AMG奠定了基础。

AMG中期发展逐渐成为奔驰高性能汽车品牌/称霸90年代欧洲赛道。80年代，AMG的改装风格略有改变。在提高车辆性能的同时，AMG也开始在自己的品牌中注入更多新元素，比如AMG独有的空空气动力套件，各种标有AMG的内饰，大尺寸的锻造车轮，足以让人立刻分辨出AMG车型和普通奔驰汽车在路上的区别。在接下来的几年里，AMG不断推出高性能的奔驰车型，开始了在改装市场的口碑。比如1983年，奔驰280 CE AMG配备了5.0L 276 HP V8发动机。

一年后，AMG开发的340马力V8发动机采用了先进的单缸四气门技术，成为那个时代高性能的标志。1986年AMG V8发动机功率输出提高到360 HP，300 E 5.6 AMG极限转速超过300 km/h。

1988年，AMG将V8发动机推向了另一个高峰。奔驰300 E 6.0 AMG搭载的6.0L V8发动机，最大功率365 HP，最大扭矩566N m，令人震惊，是当时功率最强的V8发动机之一。在比赛中，1986年，AMG用W201系列190E 2.3-16V参加DTM比赛，获得了两站冠军。

第三，说明奔驰AMG的历史渊源

奔驰AMG的历史应该从1967年开始。两个德国人，汉斯·沃纳·奥弗瑞赫特(Hans Werner Aufrecht)和埃伯哈德·梅尔彻(Eberhard Melcher)在德国一个叫格罗萨斯帕克(Grosaspach)的小镇上开始了他们的改装生意。“AMG”这个名字就起源于这三个地方。Aufrecht先生和Melcher先生和当地名字的第一个字母诞生了。Aufrecht先生当时在一家叫戴姆勒奔驰的汽车厂做发动机测试员和培训师，所以对奔驰的发动机了如指掌。

当然，和欧洲很多改装厂一样，他们一开始的业务主要是赛车，帮客户改装汽车只是副业。1971年，AMG凭借一辆“300SEL 6.9 AMG”赛车在比利时SPA 24小时耐力赛中获得第二名，公司的声誉也是从这个时候开始的。1978年，AMG开发了旗舰跑车，代号R107，作为欧洲房车赛的战车，并在当年的整体排名中获得第三名。这也是AMG第二次在赛道上崭露头角。虽然成绩还没有登上最高领奖台，但戴姆勒-奔驰已经意识到用M.Benz作为赛车的蓝图。1980年，450SLC终于在纽伦堡赛道获得了第一个冠军，或者说它可以被视为AMG在赛道上的一个里程碑。

四、奔驰赛车的历史

奔驰赛车史:奔驰赢了尼斯-沙龙-尼斯的比赛，让法国汽车俱乐部秘书长保罗？玛雅深情地写道:“我们在美塞苔丝的房间里。”

1.1901:进入奔驰-汽车时代，从上世纪初开始就影响了人们生活的方方面面，包括赛车。赛车运动越来越受欢迎。

在尼斯比赛周之前，威廉·迈巴赫制造了一辆具有5.9升4缸前置发动机的先锋汽车。该车最大输出功率为35马力，最大速度为100 km/h。

其实被称为第一辆奔驰，主要归功于一个叫埃米尔·耶利内克的人。当商业伙伴戈特利布·戴姆勒于1900年3月去世时，他决定以他的朋友和女儿的名字给这辆车取名为“戴姆勒-奔驰”。

在当时著名的尼斯-沙龙-尼斯比赛中，第一辆奔驰轿车轻松夺冠。职业车手威廉·沃纳以58.1公里/小时的平均速度完成了392公里的比赛。

这款奔驰采用了前置发动机的原创设计，不仅标志着车架设计理念的稳步发展，也对全球汽车厂商未来的整车设计产生了深远的影响。这辆新车的胜利给人留下了深刻的印象，以至于法国汽车俱乐部的秘书长保罗·迈耶感慨万千地写道:“我们在美塞苔丝的餐厅里喝了很多酒。”

2.1903:赢得戈登·贝内特杯。随着对汽车动力的不懈追求，我们早在1903年就设计了一款90马力的汽车。它们是专为同年在爱尔兰举行的戈登·班尼特杯而设计的。

不幸的是，6月10日发生了一场严重的火灾，几乎损失了Const Tower第一家DMG工厂的所有生产设备，生产的新赛车也未能幸免。有鉴于此，DMG不得不收回已经售出的三辆60马力的汽车，并将它们运往爱尔兰。

比利时人KaMi Le Genats是历史上第一位职业赛车手，他驾驶三辆车中的一辆赢得了比赛。也是因为这场大火，DMG在1904年从康斯特布尔搬到了温特图尔凯姆，比预期早了一年。

3.1908:戴姆勒-奔驰在1908年法国大奖赛上获得多项大奖，是一战前为数不多的亮点之一，“这个野心勃勃的国家”一心要证明最快的赛车属于法国，但德国却一举夺冠。

140马力的奔驰汽车一举夺得第一、第五名，曼海姆的奔驰& Cie获得第二、第三名，有力地证明了德国品牌的优秀品质。4.1911:200马力的Blitzen-Benz赛车越来越追求更高的速度。

1910年，随着那个时代最具吸引力的汽车之一——布利森-奔驰的问世，整个世界都轰动了。这款车是以1908年赢得国际大奖赛的奔驰为原型的。它配备了一台排量为21，500毫升的四缸发动机，由工程师维克多·亨利、汉斯·尼贝尔和他们的同事建造。

多年来，它一直是世界上最快的汽车。200马力的输出功率保证了惊人的性能。

1911年，美国车手鲍勃·鲍曼(Bob Bowman)在代托纳海滩开始以最快速度行驶一英里，创造了228.1公里/小时的速度纪录，提供了最具解释性的证据，直到1919年才在随后的几年中被打破。这些记录无一例外都是在沙滩上创造的。

这些勇敢的司机，在抓地能力差，没有挡风玻璃的情况下，取得如此优异的成绩，实在令人敬佩。5.1914:一举夺得法国大奖赛冠军二战爆发前的几年，奔驰在公路赛和爬坡赛中获得了几次胜利和傲人的排名。

其中，1914年再次赢得法国大奖赛是一次著名的胜利。在里昂附近的赛道上，克里斯汀·劳恩萨格(Kristen Lauenshag)、路易·瓦格纳(Louis Wagner)和奥托·萨哲(Otto Sazhe)凭借梅赛德斯115马力4.5升大奖赛获得了比赛的第三名。

经过7个小时的激烈竞争，奔驰车手以不低于105公里的平均时速完成了全长752.6公里的比赛。6.1927: 76胜1927年，戴姆勒-奔驰参加了90多场比赛和其他体育赛事。

k型和S型多次率先突破终点线，无论是爬山、拉力赛还是巡回赛。时至今日，纽伯格林赛道起点的冠军和亚军仍然被认为是一场伟大的胜利:阿道夫·罗森伯格和鲁道夫·加拉辛娜在1927年6月19日率先冲过终点线。

两个司机都是开着一辆重1.9吨的奔驰，搭载的是马力强劲的6.8升发动机。在增压器的作用下，6缸发动机可以在3300 rpm的转速下提供180马力的输出功率。

奔驰K型是传说中的重型增压车家族的开创者，不仅引领了多年的比赛，还作为标准公路车提供给市场。s型是最早一代的“白象”系列，在20世纪20年代末30年代初一直称霸赛车界。

鲁道夫·加拉辛娜因驾驶这一系列汽车而闻名于世。

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奔驰AMG发动机有63、65、55款，其中65款是V12发动机，只在S、CL、SL配备。所有型号都配备了63发动机。奔驰系列除了A、B、GL外没有AMG版，其他车、越野车、跑车。C63、E55、CLS55、CLK63、S65、G55、ML63、SLK55、SL55和SL65、CL63。上一代最新款有A32，C32，E50，S55和S63，SLK32，CLK55，SL60和SL73，ML55，CL55和CL65。之前有C36、E36等车型……特殊车型有CLK DTM AMG、CLK GTR等。AMG从诞生之日起就注定离不开奔驰。自1999年成为戴姆勒-奔驰的全资子公司以来，AMG品牌已经渗透到所有奔驰车型中，这三个字母成为奔驰最高性能的象征。目前AMG主要生产三种发动机，5.4升V8发动机有自然吸气发动机和增压发动机两种形式，用于55款。6.2升V8发动机的输出功率在336 kW到386 kW之间，63款车型使用。前65款采用6.0升V12双增压发动机，最大功率可达450kW，最大扭矩1200N·m，但实际输出扭矩限制在1000N·m，目前搭载12缸发动机的车型有cl65amp、s65amp、sl65amp、sl65amp black系列。此外，这台发动机也是迈巴赫57S和62S的动力源。除了目前在中国销售的S 65 AMG、E 63 AMG、G 55 AMG、ML 63 AMG和刚刚上市的CLS 63 AMG之外，目前在国外市场上销售的AMG车型超过10款。C 63 AMG是在新款C级的基础上，标配4门版和旅行版。它使用的是6.3升V8发动机，功率比其他63款低，但也有457马力和600N m的扭矩。加速时间从0到100 km/h为4.5秒，最高速度限制在250 km/h，传动系统采用AMG SpeedShift PLUS 7G-Tronic自动变速器。除了动力系统，C 63 AMG还使用AMG制造的运动型底盘，前轨加宽，前制动系统有6个活塞卡钳和360毫米通风盘。除了在国内销售的S 65 AMG，“C 63 AMG”在国外的S 63 AMG水平更低。它配备了与C 63 AMG相同的V8发动机，但其功率和扭矩在C 63 AMG以上，达到525马力和630牛米，从0到100公里/小时加速4.6秒，并使用AMG SpeedShift 7G电子变速箱，最高速度也限制在250公里/小时。同样的6.3升V8发动机在CLK 63 AMG上有不同的调整。这一次，它的马力介于C 63 AMG和S 63 AMG之间，马力为481马力，扭矩为630牛米。CLK 63 AMG有硬顶和敞篷两种型号。硬顶Coupe车型0~100km/h加速时间为4.6秒，敞篷版为4.7秒。CLK 63 AMG也适用于AMG SpeedShift 7G-tronic。「CLK 63 AMG」CL是基于S级的大型豪华Coupe跑车，目前国内还没有正式发售。目前CL类有两种AMG型号，分别是CL 63 AMG和CL 65 AMG。CL 63 AMG和S 63 AMG搭载6.3升V8发动机是一样的，525马力，630N m功率。CL 65 AMG也对应s 65 AMG。V12双增压发动机可以产生612马力和1000牛米的扭矩，加速到100公里/小时只需要4.4秒钟。“SL 65 AMG”SLK 55 AMG应该是AMG家族中最小的成员。虽然还没有正式引入中国，但偶尔会在路上出现。搭载5.5升V8发动机，功率265kW，扭矩510N·m，100公里加速需要4.9秒。「SLK 55 AMG」SL车型在国内有一定数量，但目前小改型SL级还没有正式推出，小改型SL 63 AMG和SL 65 AMG刚刚发布。SL 63 AMG是今年

六、奔驰AMG的由来

奔驰AMG是奔驰汽车家族。在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品有C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及97年后奔驰“55”系列的各种版本。

其中C 36 AMG是1993年奔驰与AMG合作生产的第一辆车。C 36 AMG配备3.6升发动机，最大功率280马力。这种模式在当时引起了很多人的关注。1996年，C 36 AMG成为一级方程式大奖赛官方安全车。

奔驰AMG历史始于1967年。两个德国人，Aufrecht和Melcher，在Grosaspach镇开始了他们的改装业务，AMG就是来源于他们的首字母。Aufrecht曾经在戴姆勒-奔驰做过发动机测试员，对奔驰的动力系统了如指掌。1971年，AMG凭借一辆300SEL 6.9 AMG赛车在比利时24小时耐力赛中获得第二名

奔驰AMG的历史应该从1967年开始。两个德国人，汉斯·沃纳·奥弗瑞赫特(Hans Werner Aufrecht)和埃伯哈德·梅尔彻(Eberhard Melcher)在德国一个叫格罗萨斯帕克(Grosaspach)的小镇上开始了他们的改装生意。“AMG”这个名字就起源于这三个地方。Aufrecht先生和Melcher先生和当地名字的第一个字母诞生了。Aufrecht先生当时在一家叫戴姆勒奔驰的汽车厂做发动机测试员和培训师，所以对奔驰的发动机了如指掌。

当然，和欧洲很多改装厂一样，他们一开始的业务主要是赛车，帮客户改装汽车只是副业。1971年，AMG凭借一辆“300SEL 6.9 AMG”赛车在比利时SPA 24小时耐力赛中获得第二名，公司的声誉也是从这个时候开始的。1978年，AMG开发了旗舰跑车，代号R107，作为欧洲房车赛的战车，并在当年的整体排名中获得第三名。这也是AMG第二次在赛道上崭露头角。虽然成绩还没有登上最高领奖台，但戴姆勒-奔驰已经意识到用M.Benz作为赛车的蓝图。1980年，450SLC终于在纽伦堡赛道获得了第一个冠军，或者说它可以被视为AMG在赛道上的一个里程碑。

80年代后期，AMG也进入了民用改装车市场。这些年来，AMG不断推出高性能成品车，在改装车市场赢得声誉。要说钟表匠，不得不提这辆车，是1986年推出的高性能跑车:车架代号C124 300E 5.6 AMG，马力360匹，时速近300公里惊人。同时，80年代的AMG并没有盲目追求大马力、高性能的发动机。他们开始在其品牌中增加空力套件、轮圈和配件等改装产品，以满足日益活跃的改装市场。

1993年，AMG正式成为奔驰公司的下属部门，首次推出可在全球奔驰销售网络中销售的C36。1999年，奔驰全面收购AMG，此后，AMG成为M .奔驰汽车厂旗下的高性能街车改装部门。但是需要提醒的是，目前AMG并不是奔驰的赛车部门，因为AMG本身并没有赛车部门。我们现在看到的带有AMG品牌的赛车，其实是由AMG创始人汉斯·沃纳·奥弗雷赫特先生创立的一家名为HWA有限公司(GmbH)的公司生产，然后卖给AMG，然后以AMG的身份出现！目前，AMG改装的民用车几乎覆盖了整个奔驰轿车系列，从小A级、B级、C级到中型E、CLK、SLK、CLS，再到大型S、SL、CL、M、G、R等。，还有很多类型的修改项目。作为改装品牌的领导者，我相信实力和质量已经不再是问题。

7.奔驰c AMG怎么样

奔驰c级AMG是奔驰旗下的一款中型性能车，在国内知名度很高，尤其是C63，一直是很多年轻人心目中的梦想车。奔驰c级AMG不仅性能强劲，外观和内饰造型也有很高的水准，所以这款车的外观和内饰也是一大卖点。

奔驰c AMG的外观很张扬。前脸的造型和普通版奔驰c没太大区别，车前采用奔驰家族式设计风格。两个厚厚的镀铬装饰贯穿整个网，与大尺寸的奔驰标志相结合，似乎相辅相成。大灯也采用最新的奔驰家族风格，灯光照射后的效果非常有辨识度。奔驰C63的尾部造型非常夸张，凸显了性能车的身份。

当你来到奔驰c AMG的侧面，你会发现这款车有着明显的轿跑风格，车身非常优雅。其实奔驰c AMG的车型种类很多，外观上也有很大的区别，有四门车型、双门轿跑车型、双门敞篷车型。

当你坐在奔驰c AMG车上，你会觉得这款车的内饰有很强的豪华感和高级感。奔驰c AMG的内饰在造型上和普通版的C级没有太大区别，但是内饰的做工和材质都有了明显的提升。平底方向盘和大量碳纤维材料提升了运动感，大尺寸全LCD仪表盘和中控屏科技感强。

总的来说，奔驰c AMG的外观和内饰造型非常符合这款车的定位，优雅与奢华的结合非常巧妙。