军用卡车 军用卡车历史

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1.卡车在中国的发展，是不是在20世纪50年代和60年代只用于军事目的

自1956年中国研制生产的第一批解放牌卡车下线以来，中国卡车工业始终把自主研发作为发展的基础。据资料记载，国内首款卡车车型为解放CA10，整备质量3.9吨，发动机排量5.5升。随后，为了适应国民经济发展的需要，直到1983年，一汽相继开发了CA140和CA141卡车，并由CA10进行了改进和替代。同时，第二汽车厂于1975年建成投产，1991年前相继研制出EQ1405吨级货车和EQ1141G8吨级平头柴油货车。可以说，解放和东风从改革开放初期就通过自主研发，为中国卡车行业的发展奠定了坚实的基础。

上世纪80年代，为了解决重型车产能问题，我国引进了奥地利斯太尔公司的重型车技术。今天，中国重汽、陕汽、红岩分别组装整车，航发、柴蔚生产发动机。斯太尔技术已被国内卡车企业消化吸收。截至目前，在该平台上开发的新产品已经占据了中国重卡市场的半壁江山。中国重汽重组后，中国重汽集团结合引进沃尔沃驾驶室技术和自身专利，研发了豪豪系列重卡产品；陕西汽车利用曼公司引进的F2000驾驶室技术，引进德龙F2000。此外，2002年北汽福田在国内大吨位重卡产品主流技术平台的基础上，以改良后的北奔驰驾驶室推出了福田重卡，之后又参照欧洲流行重卡的驾驶室车型推出了欧曼重卡，销量大增，成为新卡车品牌中的“黑马”。

去年以来，东风和一汽基于各自新一代重卡技术平台，相继推出了天龙和J6系列重卡，均搭载了国内最先进的配置，如12升及以上大马力电控发动机、全同步器变速箱、电控悬架等。这些技术创新既能引领国内市场需求，又能达到国际标准。据了解，中国重汽第四代重卡产品也将在今年研发成功，即将加入新一代重卡的竞争。

2.20世纪六七十年代中国的军用卡车

解放CA-30

长春第一汽车厂生产的“解放”牌轿车，是在苏联生产的JIS 150轿车的基础上，结合我国实际情况，对部分结构进行改进而设计制造的。该车配备了一台90马力的6缸汽油发动机，最高时速65公里，负载能力为4吨。它不仅适合当时中国道路桥梁的荷载条件，还可以根据需要改装成适合各种特殊用途的变型车。经过试驾，第一批车证明性能良好，符合设计要求。

3.上世纪七八十年代的解放军卡车是什么类型

七八十年代，解放军卡车解放了CA10。

一汽投产的Gis 150命名为解放CA10，其中C代表中国和长春，A代表第一。与1955年以前生产的Gis 150相比，解放CA10有所改进，改进后的模型更适合我国的燃油工况和路桥荷载。

这是第一批驶下生产线的解放牌汽车。Gis 150是苏联斯大林汽车厂1947-1957年生产的车型，与美国国际收割机厂生产的KR11车型非常相似。

Gis 150是一种长头卡车，载重能力为4吨。它配备了5.6升6缸发动机，最大功率为90马力/2400转/分。匹配5速手动变速箱，最高时速65公里，百公里油耗29L。解放CA10的底盘、发动机、车身等主要零部件从毛坯到成品几乎都是一汽制造的。

在生产过程中，60%的项目采用工厂化、机械化的施工方法，各种构件在预制厂制造后再运到施工现场安装。用于解放CA10的轮胎、轴承、玻璃、电器等配件均由国外工厂供应。

4.上世纪七八十年代的解放军卡车是什么类型

七八十年代我军装备最多的汽车主要是解放系列。其中解放CA10主要用于搭载步兵连和普通物资，解放CA30主要装备在团属炮兵部队，用于牵引122门榴弹炮和双37高炮。师以上炮兵部队装备的152榴弹炮、130炮等重炮需要红岩、黄河等重型拖拉机。

楼主提到的加思、吉尔等苏制军车，在五六十年代主要装备我军，60年代末到70年代初被国产车取代。

此外，在我国炮兵装备的历史上还没有122榴弹炮的型号。20世纪五六十年代，这种口径的机关炮有两种:一种是60式122炮，炮管较长，仿制自前苏联的D-74，炮管长度为5690毫米，长宽比为46.7倍。另一种是短管54式122榴弹炮，是从前者仿制的

5.解放汽车的历史是怎样的

中国自行设计制造的卡车。

1956年7月14日由长春第一汽车厂制造成功。当初解放牌汽车是CA10、CA10B、CA10C等车型，均为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70 kW，载重能力4吨，可拖4.5吨挂车，最高时速75 km/h，百公里油耗29升。

后来又生产了改进后的CA15车型，外观与CA10相似，载重能力5吨，发动机功率85 kW，最高时速80 km/h，1956年至1986年共生产102万辆。

替换设计在1988年进行。第二代CA14I车重5吨，可牵引6吨重的拖车。最大功率99 kW，最高时速90 km/h，百公里油耗22.5升。该车性能优异，可靠性好，燃油经济性和动力性能均达到国内先进水平。与CA10车型相比，大修里程翻了一番，达到20多万公里，可以改装成各种变型车。

此外，解放牌汽车还包括CA34I自卸车和CA93I半挂车列车。

6.那些常见的军用卡车叫什么名字

随着中国人民解放军信息化和机械化的并行发展，中国军队对伴随机械化作战的各种后勤保障专用车的需求也越来越明显。为了确保在现代战争中立于不败之地，中国军工企业推出了各种型号繁多、功能多样的军用车辆。在北京举行的国际物流装备技术展览会上，以陕西汽车集团为代表的各厂商展出了大量新型军车，这些军车应用于战场指挥、战场补给、战场救援、战场运输、战场维修等多个领域。从公布的照片可以看出，这些车辆具有很高的技术含量，并且显著地涂上了新的伪装。不仅我们的军事人员非常满意，而且许多外国军事人员也表示了极大的兴趣。

近日，继2004年北京国际物流装备展上重点展示的陕西汽车全新10吨以上8轮重卡后，军方又推出了外观更紧凑、模块化匹配能力更强的重卡。我只能从图中的分析看出，这种类型的重卡外观比物流展中的重卡更宽；马力更强；配备更先进的中央轮胎充气系统和漏气保用轮胎系统；LHS的垂直升降操作系统也比2004年陕汽8X8重卡使用的普源更小更紧凑。此外，新技术和涂料被用于油漆...但是和美国的M997相比，我们的新卡在座舱保护水平方面还没有达到一线卡车的水平，但是这种改装并不是问题。整车整体细节尚待军方正式公布。以上都是我的“看图说话”

新重卡与新生产的国产沃尔沃FM12军用卡车匹配后，中国物流和快速保障力量的运输能力将成倍增长。而且，15吨左右的新型重型卡车的运载能力，可以使其更好地完成在平台上运载武器的任务

7.中国有多少种军用卡车

1.船形汽车

车身做成船形，配备了类似船的螺旋桨和方向舵。它可以带轮子在陆地上跑，像船一样在水中航行。该专业机动性好，非常适合浮桥部队。

2.拖拉机

用来牵引大炮的拖拉机通常是4轮全驱动或6轮全驱动汽车，其中一些装有轮胎压力调节装置。

3.工程车辆

在炮火猛烈的战场上，遇到河流时，士兵要抓住机会挖战壕、埋地雷、修路、架桥。

现在，虽然有些地雷不需要埋设，但仍然需要埋设。

4.医疗车辆

在战场上战斗的时候，随时都会有受伤的人。在第一次世界大战中，当汽车诞生时，它们被用于医疗救援。于是，救护医疗车正式诞生。

5.烹饪车

因为，过去的烹饪方式不适合。在这种情况下，各种野外烹饪车被开发出来。

扩展数据:

现代战场要求军车不仅要有较高的越野能力，还要适应热带、寒冷地区、高原、沙漠等不同的环境和气候，具备一定的防核武器、防化学武器、防生物武器的能力。

如果军车不怕热不怕冷，能够在各种气候和地形条件下行驶，就需要对车辆的发动机进行改进，使其不那么“精致”。

目前，一些军用车辆的内燃机冷却和起动装置的改进已经受到重视。比如采用由内燃机温度控制的风扇，增加启动加热装置。

由内燃机温度控制的风扇可以根据需要自动调节温度:当内燃机温度超过一定值时，风扇开始风扇；当温度下降到一定值时，它停止扇风。

这样不仅可以避免内燃机过热过冷，让汽车在高温寒冷地区行驶，还可以降低油耗。在汽车上安装发动机启动加温装置，可以使内燃机在严寒条件下平稳启动。

这种装置通常有专门的加热锅炉，对内燃机冷却系统中的水进行加热，从而提高整个内燃机的温度，达到平稳启动的目的。

由于大多数军用车辆都必须在战场条件下工作，因此要求它们具有一定的防护能力。

参考文献:

搜狗百科-军车

8.中国第一辆军车是什么时候生产的

中国制造还是进口

1937年底，为适应抗战新形势的需要，中央军委领导机关将延安与Xi、重庆等地进行了沟通，完成了急需的运输任务。有了国内外朋友捐赠购买的十几辆汽车，组建了我军第一支汽车运输队。此后，抗日根据地也缴获了一些车辆。到1945年抗日战争结束时，全军共有车辆400多辆。

在第一个五年计划建设期间，中国开始建设汽车、拖拉机和其他动力机械制造业。1956年7月13日，第一汽车制造厂建成投产，结束了中国无法生产汽车的历史，开始扭转军车完全靠进口的局面。经过三年的生产，部队装备了7 145辆3.5 t 4*2 CA10汽车，使国产汽车占车辆装备总量的比例从零增长到7.52%。1958年，一汽试制了2.5 t 6*6型CA30越野车，并投入小批量生产，开始装备部队