古代马车为什么都是两个轮子 四轮马车也有不过很少
藏书家对于那些对古代马车非常感兴趣的朋友，边肖带来了详细的文章供你参考。
无论是影视剧，古籍，出土文物，似乎中国古代只有两个马车，甚至四八个马车也是两轮的，很少见到四轮马车。
与欧洲许多不同形状的马车相比，东西方的这种差异令人惊叹。
真的像是网络谣言吗，因为我们陷入了一个技术短板？
不，我们也有马车，但是没有马车受欢迎。
根据河南安阳殷墟考古发掘，我国最早使用双轮马车是在商代晚期。
但据调查，中国使用马车的记录可以追溯到黄帝时代。《韩曙地理》记载“过去黄帝为舟，不能助天下。”
在中国古代，两轮马车占据绝对市场主要有两个原因:
第一，双轮马车灵活，适合战斗。
春秋时期有“千骑之国”、“千骑之国”之称，以千里为帝，千骑为臣，百里为臣，千骑为臣。其中一个“骑”是标准战车:四马战车，三名军官，72名步兵和25名后勤人员，共100人。不同国家配置略有不同。
汉武帝进攻北方匈奴之前，双轮战车一直是战场上的主要机动力量。后来，中土政权的疆域逐渐扩大，战场逐渐延伸到西北戈壁和北方平原。机动性更强、后勤成本更低的骑兵部队逐渐取代了战车部队。
因此，两轮马车的使用逐渐转向民间。
大部分乡亲都用双轮车，这里叫“车”，因为群众买不起马，车的动力系统成了牛、骡等牲畜。牛、骡速度较慢但更强，可以让四轮车更安全可靠，于是四轮车逐渐被使用。
后来，杨迪皇帝开凿了京杭大运河，水运逐渐取代了昂贵的陆路运输。另外，随着朝代的更替，陆路运输更加危险，马车也一直没有普及，后人对此了解甚少。然而，两轮马车直到20世纪初才被使用，因为它可以载客。
这是两轮马车比四轮马车更常见的第二个方面。
宋朝时，为了防止民间叛乱，朝廷禁止大规模养马，轿子成为人们出行的流行方式。马车进一步被削弱，在清末正式退出历史舞台。
但是马车对中国历史的影响很大。秦始皇统一了铁轨，在全国修建了赤道，这在历代都被视为标杆。道路和车厢宽度的数据来自秦车辆的规格。
秦池道以咸阳为中心，有九条著名的秦池道，包括从高陵通往尚军的尚军路、从黄河通往山西的临晋路、从汉沽通往豫冀鲁豫的东方路等。这是中国历史上最早的国道，宽约50步，除中帝宽度外，为双向八车道。八达岭长城的宽度是并排四节车厢的宽度。后人大多是按照这个思路修路的。
另外，古城的规模几乎和马车有关。比如古代，马车的速度大概是35-40 km/h，也就是一个小时左右。然而，在长安这样的大城市，大约需要两个小时。
如今，马车虽然失去了原有的功能，但在我们庞大的古装剧市场上，它仍然有足够的存在感。
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