从官员们的出行看王朝的气数，张居正出行有几台轿子？
折翼西汀民生四大问题:衣食住行。“线”就是交通工具。虽然排在四大事件末尾，但绝不是小事一桩，不容忽视。
中国古代社会非常重视礼治，在“行”这样的大事上，“礼”的色彩自然处处渗透。人们往往可以通过交通工具、规模、装饰来判断一个人的尊严。
协助万历皇帝创建“万历新政”的首辅张，并不知道这是出于“归心似箭”的要求，还是真的为了“分秒必争”和在车马行列中处理政务的方便。总之他坐了一个32人抬的大轿子。
万历皇帝虽然早已对辅政大臣不满，辅政大臣因亲力亲为、权势滔天、欺压百姓而毫无存在感，但坐32抬轿子的事实，可算是恶化君臣关系、反目成仇的“最后一根稻草”。万历皇帝听到张居正坐32层轿子的密报，就恶狠狠地说:“我只坐了16层轿子。难道张比我高贵？”
皇帝可以容忍大臣的腐败、懒惰、嗜睡和亵渎，但他绝不允许大臣在排场上超越自己。在“排场”中，压制皇帝风头叫擅闯，越擅越欺罪大，可以直接议罪，甚至杀九族。
《三国演义》中，曹操被魏国公瑾封为王维，其经济效益主要表现在封地的扩大和钱粮的增加，而其政治能量提升最直接的表现是皇帝亲自下诏，给曹操一套以车马为主的礼器“九锡”。这套交通工具原本是皇帝专属的，授权大臣使用意味着给予大臣与皇帝大致相当的政治特权。
车、马、车都是交通工具。就像今天的自行车、摩托车、汽车、火车、飞机一样，只是人们脚步的延伸，让人们更快更方便的到达更远的地方。只要有需要和条件，任何现代人都可以自由选择交通工具。但是在古代社会，完全不可能自由选择交通工具。
根据中国的历史记载，最早、最完整的关于“公务车辆”使用的规定是由汉武帝颁布的。中元六年，朝廷颁布诏令，明确规定各级官员的马车要按马数分级。等级越高，能用的马就越多。在这个问题上，西周也有一个规范，就是皇帝的马车用6匹马，其次是王侯用4匹马，也就是后来的成语中出现的“马旭”。
而汉景帝颁布的关于“公务车辆”使用的规定似乎更为详尽。他不仅规定了拉大车的马匹数量，还特别规范了马车棚的颜色。比如平民，不管你多有钱，都只能用青布盖车厢。估计是古代汉语中最暧昧的颜色。青色是指介于蓝色和绿色之间的颜色。
工资低于200熊的官员乘坐白盖马车，工资高于300熊的官员使用肥皂盖，工资高于1000熊的官员可以使用肥皂盖。皂色是纯黑，因为古代的布染色是以天然染料为基础的，把布染成纯黑比较困难，所以纯黑在古代是高贵的颜色。线迹是指丝，肥皂是黑色有光泽的丝。这种层次差异不仅体现在颜色上，还局限在面料规格上。当然，这个规定有一个漏洞，就是对于工资在200到300之间的引擎盖的颜色没有规定。不知道史书上有没有遗漏，还是西汉官员的工资没有定在200到300之间？
还有就是因为韩晶皇帝的这个规定，给后人留下了一个新名词“冠盖”。“冠”指的是帽子和衣服，“盖”指的是马车的车顶。冠盖结合，成为古代社会有官职、封号、俸禄者的代名词。人们说“皇冠聚集”，是指大量有“身份”的人聚集在一起。
交通运输不仅是封建等级制度的直观体现，也是一个朝代命运和兴衰的侧面反映。而且每个朝代都对公务用车的使用进行改革或规范，以彰显身份，适应形势。
东汉初年，光武帝刘秀认为，经过一番动荡，国家元气大伤，一切都成了一片废墟，朝廷官员应该节俭朴素，所以规定使用低成本的牛车作为公务用车。直到国家经济形势好转，东汉朝廷才重新颁布了用马车代替牛车的圣旨。魏晋南北朝时期，战乱频繁，“城头换大王旗”，牛车多次成为一些新建朝廷的官方交通工具。
特别值得一提的是南北朝时期的公务用车使用标准。南北朝时期，无论是政府还是民众都崇尚率真、自由、潇洒、儒雅的“魏晋风度”。所以这一时期的公务车辆“五颜六色”，五花八门。例如，在宋文帝旅游时，你喜欢骑一辆由羊拉着的“羊车”。虽然羊车重量小，速度慢，路程短，但这种奇怪的交通方式让宋文帝觉得“迷”，因为它似乎显示了他的高品味和个性。
隋唐的开国者曾经有一个共识，就是魏晋南北朝时期的公务用车使用过于随意和混乱，造成了皇帝到大臣的懒散作风，削弱了国家的凝聚力和战斗力。所以他们一旦建立了中华人民共和国，就扫除了魏晋南北朝以来“边坐边谈”、华而不实、懒散奢靡的社会风气，在全社会倡导务实、快捷、高效的礼仪。体现在公务车辆上，以骑代马车、牛车、羊车等交通方式。
北宋时期，虽然仍鼓励官员骑马，但乘坐大轿已逐渐成为社会主流。到了南宋，坐大轿成了各级官员的“标准配置”。不要说相对于骑马，甚至相对于骑马车和牛车，人力抬的大轿子移动的速度更慢。一旦法院有事，或者发生紧急情况，整个裁决机的运行速度和执行效率都可以从官员的行进速度中预测出来。
大轿子的费用也较高，轿夫的报酬不属于朝廷的财政负担，应该由官员自己承担。一些官员为了维护冠冕堂皇的尊严和作风，不得不大吵大闹“民脂民膏”，间接助长了官员的腐败。一个官轿子至少需要两个壮汉抬，更高一级的官员需要更多的轿夫。如果官员们要走很长的路，他们需要“支持”一组或多组传递者来替换和传递。在很大程度上，他们也消耗了大量强大的社会劳动力，使得许多本应从事生产的劳动力资源不得不转移到维持官员的享受上。
但大轿子更为舒适华丽，这种变化在一定程度上反映了宋代官员追求享乐、效率低下、不体恤百姓的行政作风。宋代经济高度发达，但边境动荡，战乱频繁，被后世史学界贴上了“弱宋”的标签。似乎也可以从“官轿”中看出端倪，这种“官轿”稳重而优雅。
明朝朱元璋是一个出身草根的皇帝，他痛心疾首，强硬反对铺张浪费。明朝建立后，朱元璋敏锐地意识到官员坐大轿子与官员腐败、效率低下、财政负担过重之间的强烈相关性。他曾明确规定，三等以上的公务员、妇女、老弱病残都可以坐轿子。三级以上的公务员可以坐四人抬的轿子，以示荣誉。其余的工作人员，甚至皇室，贵族，英雄，都骑马。任何非法乘坐轿子或擅自乘坐八抬轿子的人都将受到严惩。
可惜朱元璋的苦心经营并没有被后人实现。明朝中后期，朝纲放松，皇权衰落。他制定的公务车辆管理办法被抛在脑后，官员们逐渐下马登上轿子，贪图安逸享乐，以致张坐32层的轿子，采取了严重的“擅闯”行为。当然不能直接等同于明朝的覆灭，但是第一个记录的张在从江陵到北京的路上坐了32层的轿子，离清兵入关、崇祯自杀只有半个多世纪的时间。这似乎是一种预言。
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