甲壳虫汽车的历史 甲壳虫汽车的历史
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“甲壳虫”这个名字最早出现在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上。美国人觉得这辆车像“一只可爱的小甲虫”。
从1967年开始，这款车在德国就被官方称为“甲壳虫”，之前也被称为“大众1”。
之后的车，所有语言都叫“甲壳虫”。
1938年，大众进一步改装后推出“38”系列车型。空冷直列4缸986 ml排量发动机可输出24马力，汽车重量750 kg。
这辆坚固而独特的汽车是甲壳虫的鼻祖。
但实际上，直到1968年，“甲壳虫”这个名字才第一次出现在大众的官方注册上。
1939年2月16日，由费迪南·保时捷重新设计并由希特勒命名的“KdF-Wagen”也在柏林车展上展出。
二战爆发后不久，大众公司开始批量生产军车。
1945年，战争结束后，在盟军的监督下，大众开始重新生产民用汽车。
此后，甲壳虫进入了一个快速稳定发展的时期。
1972年2月17日，第15辆007，034款甲壳虫出厂，打破了福特T型车的生产记录。
8月，40-50马力发动机的“大众1303”甲壳虫取代了原来的“大众1302”，成为主流车型。
1973年，大众在市场上投放了几种特殊的甲壳虫:牛仔裤甲壳虫、大甲壳虫、“黑黄竞争对手”和城市甲壳虫。
20世纪二三十年代，西方国家正在从第一次世界大战中复苏，尤其是美国，其工业水平已经超过了欧洲。
在这一时期，亨利·福特的T型车取得了巨大的成功，进入家庭，成为众所周知的“国产车”，使美国创造了长达一个世纪的汽车繁荣时代。
在大西洋彼岸的德国，很多人意识到为国家开发国产车的重要性，无论是在经济上、军事上还是政治上。
1974年6月1日上午11点19分，沃尔夫斯堡的大众工厂停止生产甲壳虫。
8月，大众1303 A宣布停产。
1975年7月，大众1303也停产了。
直到1978年1月19日，德国生产的最后一辆甲壳虫汽车才在埃姆登下线。
到目前为止，德国已经生产了1625.55万只甲虫。
但大众海外工厂产量正在快速上升。
1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥大众的普布拉工厂下线。
这是汽车工业史上的奇迹，也标志着一项新的世界纪录的诞生。
为了庆祝这一伟大成就，大众推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，作为对忠实追随者的致敬。
1998年，大众推出了新款甲壳虫汽车。
当这辆车在1998年底特律国际汽车展上亮相时，它引起了公众和媒体的关注。
新款甲壳虫的造型设计还是和甲壳虫很像的，色彩很美，线条很有动感。整体造型依然继承了半个世纪前的风格，但更多的现代设计元素和现代机械性能，新款甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。
除了外形和仪表盘和之前差不多，新款甲壳虫由后轮驱动改为前轮驱动，发动机由风冷改为液冷，安全设备增加了防抱死制动系统和侧气囊。
甲壳虫虽然价格略高于紧凑型车，但带给人的不仅仅是车型本身，还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。
大众通过甲壳虫系列向人们证明，汽车不仅是一种交通工具，而且可以传达情感，代表个性，甚至创造不同的生活方式。甲壳虫的进化历史也成为了国际汽车行业时尚潮流发展的见证。
【2012年9月20日，上海】中国上海，著名的时尚魔幻之都，迎来了近年来最给力的新车发布会:全球汽车业奇观之一、代表大众品牌根基的新一代甲壳虫，在无数中国bug粉丝的期待中带着名声和震撼回来了。
为期两天的推出新一代甲壳虫盛开系列活动，吸引了全球时尚界人士的强烈关注，而大众的新一代甲壳虫，以经典而彻底的变化，在中国市场重生并盛开。
奥迪公司总裁兼首席执行官海兹曼博士、执行副总裁奥迪公司、大众汽车销售有限公司董事长苏伟明先生、大众汽车销售有限公司集团总经理迈克·斯蒂芬先生、奥迪公司副总裁杨梅红女士、大众汽车销售有限公司大众品牌总经理胡波先生、中国新摇滚乐领袖汪峰以及数千名媒体记者和嘉宾见证了这一由新一代披头士乐队引领的激情时尚派对。
这次上市的车型是新一代甲壳虫1.2TSI时尚舒适，1.4TSI时尚舒适奢华。五款车型国内售价分别为19.88万元、24.98万元、22.88万元、27.98万元和29.98万元。
新一代甲壳虫的上市将进一步满足中国消费者日益增长的个性化需求，引领阳光、时尚、动感的汽车文化潮流。
正如奥迪公司总裁兼首席执行官海兹曼博士所说:“在过去的29年里，奥迪公司为中国成为汽车大国做出了自己的贡献。
中国汽车市场的领先地位意味着我们需要承担更大的责任。
大众认真对待自己在环保、经济和社会方面的责任。
这款带给中国消费者的新一代甲壳虫，是驾驶乐趣和环保的代名词。
中国将成为新一代甲虫的第二故乡。
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