石家庄未来向东发展还是向西发展 石家庄未来向东发展还是向西发展

石家庄未来是向东发展还是向西发展？以下文字资料由边肖为大家收集出版。让我们快速看一下它们。

石家庄城市定位:中国经济增长第三引擎的重要支点，首都经济圈第三层次，河北中南部经济圈经济振兴中心，河北省省会，中国医药之都，华北中南部物流运输枢纽。

建设工业强、生态优、环境美、交通全、文化先进、交通发达的现代化大都市。

空之间的发展战略:一体化与重建，以及空之间的北移。

城市的重点发展方向是向北，高端功能向北，基本功能向东向南。在继续建设老城的同时，要加快滨江新区的规划建设，同时尽快启动四个组团县和主城区的城镇化建设，使组团县成为城市真正的一部分。

一、城市布局

石家庄市空的布局结构是“一城三区三组团”。

■一个城市是中心城市，包括目前的主城区、正定古城及其高速公路以东的区域，是城市公共服务功能的集聚区，也是未来城市发展建设的核心区域。

中心城市依托正定历史文化名城，打造石家庄“一江两岸”发展新格局。城市之间的结构空概括为“两带三轴多中心”，规划建设用地500平方公里，人口500万。

■3区是滹沱河和京珠高速绿化带分隔的中心城区三大建设区，包括老城区、滨河新区和东部新区。

老城区位于滹沱河以南、京珠高速公路以西，重点发展金融商贸、文化娱乐、商务办公、信息流通、商业服务等第三产业和生态环境。

滨河新区位于滹沱河以北，重点发展行政办公、会展旅游、文化体育、总部经济等高端服务功能。

东部新区位于京珠高速公路以东，滹沱河以南，重点发展高新技术产业、生物医药和R&D中心。

旧城改造

1.旧城改造:推进占地50余亩的62个旧城改造项目

拆除建筑203万平方米，推进主干道沿线50余亩大型旧城拆迁改造项目62个，其中32个正在实施。

重点关注开元环球中心、海洋商贸城、“万象天成”商贸城、“黄金世界”商贸中心、“南方花园”步行街、北方医药博览园、新华南市场升级、大井街改造、帝京城、联邦首都等10个精品亮点正在进行的建设项目。

2.城中村改造:拆除334万平方米

拆迁334万平方米，基本完成“四横六纵”主干道、二环路及主要出入口道路两侧100-200米范围内城中村改造。

3.拆迁改造:主次干道两侧无违章建筑

拆除156万平方米，实现主次干道两侧深度100-200米范围内无违章建筑和延伸覆盖。

从每一个建筑、广告、树木、绿地、霓虹灯、人行道砖，所有的四横六竖主干道和入口道路都要清理占用，所有的非法广告都要清除，门牌要全面整改，建筑墙体要彻底翻新、粉刷和清洁，所有的电缆都要放入地下。

4.铁路改造:完成中山路以北的铁路入口工程

围绕实施“旅客入城出地”铁路工程，完成货运系统搬迁工程和中山路以北铁路进地，实施铁路沿线土地收购储备和综合开发改造，启动城市中轴线带状绿地建设，高标准规划建设新客运站，规划建设“空白空间”金融中心。

滨河新区依托滹沱河、太平河综合生态整治，打造以会展总部经济、教育科研、文化旅游、休闲度假为主要功能的生态新区，规划面积55平方公里，核心面积10平方公里。

滨河新区的功能定位:一是在太平河和滹沱河交汇处规划石家庄国际会展中心；二是依托区域提升城市综合竞争力，打造总部经济；三是建立滨江景观居住、文化、旅游、休闲混合功能区，同时完善教育配套设施。

东部新区土地面积80平方公里，规划人口60万。

西起京珠高速，东至梁村经济技术开发区东缘，北起307国道，南至石欢南路。

在用地范围内，有石家庄高新技术产业开发区东区和梁村经济技术开发区。

高新技术产业开发区东区建设用地9.7平方公里，主要支柱产业为医药、化工、生物制药、电子信息、机械制造；梁村经济技术开发区已建成3.6平方公里的土地，现有企业主要以医药、化工和机械制造为主。

按照东部新区的规划方案，将形成“一心一岛”多组团的发展格局。

1.“心”是指新城的中心区域。

1.“岛”指的是街岛，是R&D高端工业基地和工业中心的聚集地。

多组团是指居住区的中心，分布在新城区的许多地方，起到调节城市功能的作用。

新城中心区南北由已建成的长江大道和未来的南二环东延、东西由昆仑街和秦岭街环绕，面积3.2平方公里。

从北到南，新城中心区将分为门户街区、生活休闲街区和地标信息商务区。

其中，门户街区分为新城政府行政机构、会展中心、科技交易大厦、绿色办公区等。，主要依托陈星广场向南发展，整合现有开发项目，是近期主要建设开发区域。

中央生活休闲区位于淮安路以南。主要项目包括多功能活动中心、小型文化体育中心、购物娱乐中心。结合高架轻轨建设，商业和办公项目将主要沿街道开发，并预留一定的居住区，成为新城中心区的过渡街区。

各种形式的公共绿化空，充满生活情趣，渗透到城市，是中期的主要建设和发展领域。

位于二环东延路以北的南部地标性信息商务区，将建设商务中心、科技信息中心、会议中心、行政办公区、酒店公寓等。

结合未来两条高架轻轨的建设，以及独一无二的双公开空房——城市公园与城市广场的合址，无限高的标志性高层建筑将是新城市中心区空发展序列的高潮。

这是一个长期的重大建设和发展领域。

在交通安排上，新城中心区将形成四横二纵的道路结构。四条横线指的是东西向的主要交通路线:长江大道、珠江大道、淮安路、塔北路、二环路。

两个垂直方向指的是昆仑街和秦岭街的南北交通路线。

新城中心区的公交系统将与高架轻轨、公交、步行系统和绿地有机结合。南北轻轨沿昆仑街穿过新城中心区，东西轻轨位于金沙江路，连接新火车站和新城。

青岛将成为我们城市的一个小“硅谷”

以高端产业发展和R&D为核心的青岛最终将建成以工业园区、R&D科技园区、居住区和服务业、第三产业和商业行政区为主的四大功能区。

此外，作为东部新城区的“绿肺”，该地区还引入了城市动态自然的概念，妥善组织城市功能，在居住区和工业区之间布置缓冲区，将科研区与乡村景观、居住区和自然景观连接起来，使空更加多变。

青岛路的规划将形成“四横两纵”的交通格局。“四横”包括淮安路、北二环东延、南二环东延、和平路东延。

“两纵”是指石欢路和太行街。

■三组:即鹿泉、栾城、藁城。

鹿泉由工业建材基地改造为省会“西园”；栾城调整农业产业结构，建设城郊型现代农业，进一步提高服务省会的能力和水平；藁城以“三区八园”为平台，与省会思维、产业、规划、形象全方位对接。

一城三区长期人口500万，三个群体长期人口100万。

城市产业发展的重点是打造中国现代医药之都、华北商埠、现代装备制造、循环化工、信息产业基地。

二、交通建设

在综合分析石家庄周边县市之间的交通联系和信息联系强度以及县市与中心城市的区域邻近性等因素的基础上，建议在新版石家庄城市总体规划纲要中建设城市快速路外环和石环路，解决公交交通问题。

中心城市与四大组团之间将建设两条以上高速公路和一条国道，形成“环路+辐射”的都市快速交通网络。

建设从中心城市到正定、藁城、栾城、鹿泉的快速通道。

中心城区二环路到城市群的出行时间控制在30分钟以内。

■京石高速公路第二通道

规划建设第二条京石高速公路，协调张世高速公路与京石二通道的衔接；优化石家庄市京珠复线，调整大都市区快速环线；规划增加津石高速公路；实现石家庄市“县际高速公路”。

石家庄已形成“11纵9横”的国家和省级干线路网布局；2020年，全市公路网密度达到0.55 km/km2。

以辐射干线为主体，环形连接为辅，组织“三环九射”公路网主体框架。

提升赞皇-元氏县-赵县连接公路等级；把郭旺线-赵高线提升为省道，把十堰线和郑岗线连接起来。

■京石、津市城际铁路

实施国家中长期铁路网规划，建设京广客运专线和太清客运专线。

实施环渤海城际铁路系统规划，建设京石、津石城际铁路。

计划未来建设石家庄-沧州-黄骅普通铁路，形成石家庄与省内东部沿海城市的铁路客运直达线。

预留城际火车站。

利用既有铁路运行市郊铁路列车。

■3个主要铁路客运枢纽

铁路枢纽布局将形成“一主一辅”的客运枢纽和“一主一辅”的货运枢纽。

客运枢纽:新火车站-石家庄铁路客运枢纽站、石家庄东站-二级枢纽站、石家庄北站-辅助客运站。

货运枢纽:结合石家庄铁路编组站搬迁至永碧，普通铁路货运线路外移，在石家庄中心城区设置平南+斗鱼、良村两个铁路货运枢纽。

平南是石家庄铁路集装箱装卸站，斗鱼是铁路主要货运枢纽站，良村是二级货运枢纽站。

■6个主要公路客运枢纽

公路枢纽布局将确定石家庄中心城“2+4”公路客运枢纽布局模式，即新建火车站客运站、东站客运站服务铁路客流分布，白佛客运站、西固城客运站、刘颖客运站、南郊客运站四个方向辐射，共6个客运枢纽。

■7条轨道交通线路

石家庄远景轨道交通线网采用“放射状+网状”结构，由7条线路组成，总规模208公里，其中1号线、2号线、3号线为骨干线路，5号线、6号线、7号线为外部连接线，4号线为填充线。

1号线——鹿泉至新城中心区；

2号线——植物园至经济技术开发区；

3号线——正定至西山集团；

4号线——正定东新区至主城东南副中心；

5号线——石家庄东站至藁城；

6号线——串联栾城、斗鱼，连接2号线、4号线南端点；

7号线——正定旧区到正定机场。

远期轨道交通线网将实现大规模客流集散点的良好覆盖，有效服务于市中心商业区、省市行政中心、市文化体育中心、新客运站区、新城中心区、东南副中心及周边组团中心、主城区中心等。

主要铁路客运站、公路客运中心和机场都将被轨道交通网络覆盖。

大都市区主要功能中心之间的快速轨道交通一般为直达或一次换乘。

■轨道交通阶段性实施规划

第一阶段:2015年前后，建成快速轨道1号线部分和2号线部分，形成首条轨道交通线，对石家庄新客运站区和新城中心区的发展起到支撑作用，有效提升中山路沿线城市功能集聚。

线路全长约18公里。

第二阶段:快速轨道1号线、2号线向两端延伸，将有效促进新火车站地区、中山路地区、东南副中心、新城中心地区的城市功能集聚。

规划期末，轨道网络将适度覆盖中心城市，充分发挥轨道交通快速、准时、高效的优势，有力支撑中心城市土地利用布局的实现。

第三阶段:建设快速轨道3号线，将快速轨道1号线延伸至鹿泉集团，将2号线延伸至西部植物园，将经济技术开发区与2号线连接起来，形成面向2030年前后大都市圈一体化的轨道交通网络基本骨架。

每四个阶段:建设快速轨道4号线、5号线、6号线、7号线，形成新的轨道交通网络框架，推动石家庄都市圈全面一体化发展。

■快速公交出行方便

六个快速公交系统连接外围设备组

依托轨道交通1号线、2号线，以新火车站枢纽、高新区北枢纽、高新区南枢纽、东南分中心枢纽为中心，组织BRT辐射和联系周边群体。

连接外围设备组BRT

BRT5号线:沿建设街-胜利北街客运走廊，从新火车站枢纽到规划中的正定西公交枢纽。

BRT6号线:沿新石中路、石光街、石湖南路，从新火车站枢纽到规划中的鹿泉公交枢纽。

快速公交8号线:沿华南大街，从东南分中心枢纽到规划的斗鱼公交枢纽。

BRT9线:沿珠江大道东延伸，从高新区北枢纽到规划中的藁城公交枢纽。

BRT10线:沿太行街北延，从高新区北枢纽到规划中的正定东公交枢纽。

BRT11线:沿太行街南延，从高新区南枢纽到规划中的栾城公交枢纽。

市中心规划了三个快速公交系统

规划三条快速公交线路承担中心城市的主要客流，五号快速公交线路也将承担中心城市的部分交通。

市中心快速公交

BRT1:线路沿中山路-雨花路客运走廊，从千山西部公交枢纽到白佛客运站公交枢纽。

四号线:沿建设街和塔北路，从运河桥枢纽到高新区北枢纽。

7号线:沿石庄路-光华路和建华街，从北站枢纽到东南分中心枢纽。

BRT5五号线:除了正定集团与主城的客流联系外，还与塔北路、建设街、胜利北街沿线的主要客流吸引点，以及与新市家庄站、西固城客运站、运河桥枢纽等进行沟通。

■10条公交专用道

在规划骨干客运系统的基础上，在主城东西向的和平路、裕华路、淮安路、苍峰路，南北向的泰华街-红旗街、李新生街、平安街-胜利北街、广安街-付强街、体育街-旅游路、唐家街等，布置公交专用道系统。规划期公交专用道规模将达到123公里。

■中心区域建有五座立交桥

省会将根据中部地区的交通分布和分流情况，在和平路和淮安路沿线的关键节点建设立交工程。

此外，伟明街将延伸至和平西路，路面将加宽至6辆机动车；将付强街延伸至淮安路以南，还将改善现有支路和街坊道路，逐步建设48条支路，疏通15条支路，改善商业集中区的街坊道路。

■5座立交桥

淮安路-体育街立交、和平路-中华街立交、和平路-北新街立交、和平路-广安街立交、淮安路-付强街立交。

■最近的道路重建

付强街、民生路、大井街、工农路-淮北路、怀中路。

■2020年中心城区停车泊位70.4万个

遵循“保持已分配停车比例，降低街上停车比例，增加街外公共停车供给比例”的平衡原则，确定石家庄中心城区2020年停车设施供给结构比例。

到2020年，石家庄中心城区停车泊位总数将达到70.4万个，其中居住区停车泊位37.6万个，占53.4%，居住区外停车泊位32.1万个，占45.6%，二环以内区域占停车泊位总数的48%。

在小区外停车规划规模上，共有公共停车泊位26.28万个，非街公共停车泊位4.29万个，街上停车泊位2.04万个。

三、绿地系统规划

计划到2020年底，城市公共绿地总面积达到4191.07公顷，人均公园绿地达到13.97平方米。

其中综合公园29个，特色公园6个，居住区公园79个，路边绿地190多公顷，城市主次干道沿线规划绿化带110多条。

1、城市环境绿化

以石家庄主城为核心，全市分为东、西、南、北四个区域。

西部山区是西部绿色屏障区。以生态保护和旅游资源开发为重点，重点建设天然次生林保护区、水土保持林区、水源涵养林区、风景文化林建设区、浅山经济林开发区等五大绿化区。

北方的“四河”、“三滩”是北方防风固沙的绿色屏障区，主要建设高河、沙河、磁河、滹沱河四条防风林带。

东南县是东南氧气输送和通风区，重点建设高标准农田林网和南北交通干线防护林。

东部平原县是一个脆弱的生态相关区，按照农田林网进行绿化。

2.绿化主城区

从石家庄主城外围到各组团控制了大范围的农田、果园、林地，在主城圈内形成了绿色隔离空房。

其中，城东二环路外侧与高新区之间的区域为永久性绿化隔离带空，除绿地和重大基础设施外，严禁其他建设或开发活动。

城市西北部和北部为永久性绿化隔离空，宜保留农田或修建苗圃、林地和果园，禁止无序连片开发住宅区。

市区南部为分段式绿色隔离房空，作为长期保护区控制，应保留农田。

控制建设京深高速、殷琦高速、绕城高速、京广铁路、石太铁路、主城圈专用联络线、107国道、307国道、308国道、三环沿线绿化带，形成主城圈之间的交通绿化走廊。

3.主城区绿化

主城区绿地系统布局规划形成“一轴三环五带”的布局框架。

“一轴”西起引水西线入城，主要沿中山路和雨花路之间的东西向绿化带向东蔓延，止于引水东线入城，全长约7公里。

绿轴由七条连续分布的绿化带、六个城市广场、五个城市公园和近20条街道绿地串联而成。

“三环”是指沿引水入城绿化工程形成的水体景观绿化环、沿二环两侧规划的景观绿化环和沿三环两侧规划的防护林带环。

“五带”，即沿滨河街、京广铁路、建设南街、总退渠、平谷南街预留五条通风走廊。

四、风景资源开发规划

根据规划，区域内风景资源划分为8个旅游功能区和27个景区，以石家庄休闲旅游中心为中心，由北向南呈“C”字形，分别为托梁-五岳寨生态旅游区、西柏坡-天桂山景区、回水阵-清凉山景区、苍岩山景区、张石岩景区、凤龙山历史文化旅游区等。

石家庄休闲旅游中心区包括市区、正定古城、宝渡村、龙泉寺、九纹山别墅等景点；

规划确定正定、禄劝、平山、井陉为全市重点旅游县。近期重点发展正定历史文化名城、西柏坡革命圣地、温塘温泉、天桂山、托梁-五岳寨、丽水阵、苍岩山等景区，形成城区-正定、城区-毗卢寺-温塘温泉-西柏坡-天桂山-骆驼

第五，城市的主色调

石家庄市的主色调为米色和微红，其中城市公共建筑区域采用米色定位，是城市居民开展社会活动和外国游客最常了解城市的区域；应用红色的城市居住区是城市建设量最大的城市功能区。

在米色和微红城市主色调的基础上，为避免城市色彩过于统一而造成的城市色彩环境单调，淡咖啡灰和砖红两种相近的颜色成为主色调延伸色，在施工过程中可以选择延伸色来激活和调整整体城市色彩。

建筑面积5000平方米以上，建筑层数6层以上；建设用地2000平方米以上，高度10米以上；70多套集体住房。

石家庄将严格控制符合上述三个条件的建筑的建筑色彩。