一段关于宝鸡的神秘历史 一段关于宝鸡的神秘历史
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宝鸡古称“陈仓”，而“明秀路，黑暗陈仓”的典故就来源于此。
从地理上看，宝鸡位于关中平原西端，陕西、甘肃、四川等省交界处，是连接中原和西北西南的重要交通要塞。但在陇海铁路开通之前，宝鸡只是关中的一个内陆小县城。
陇海铁路修至宝鸡后，宝鸡逐渐成为西北工商业的聚集地，发展成为关中西部的重要城市。1937年抗战爆发后，随着东部大量工商企业沿陇海线向内迁，宝鸡加快发展，逐渐成为抗战大后方的交通枢纽和工业中心。是近代中国铁路运输枢纽城市崛起的典型代表之一。
1941年，宝鸡街两边停了很多车
首先，陕西陇海铁路的建设，确立了宝鸡作为关中乃至西北交通枢纽的地位。陇海铁路宝鸡站有4条站线和2条货运线。1937年3月1日正式投入运营，每天有一对客货列车从宝鸡开往Xi安。
到抗战中期，宝鸡站每天运营两对客车和一对客货混合列车。1945年12月宝鸡至天水支线开通后，客货运量进一步增加。到1949年，宝鸡站每天有两对客货列车，每辆客车9节车厢，每辆列车约20辆卡车。
据统计，1935年，陇海铁路年发送旅客189.5万人次。第二年宝鸡站投入运营后，陇海铁路的旅客发送量激增至278.6万人次，极大地方便了关中地区的人员和物资交流。
宝鸡依托陇海铁路的大规模转运能力，迅速成为关中西部重要的物资集散地。20世纪30年代，西路上的货物集中在宝鸡，然后集中在东部；东路商品先在宝鸡上岸，再发往四川、甘肃、新加坡等地。这也打破了关中西部以凤翔为货运集散地的传统格局。抗战全面爆发后，宝鸡作为陇海铁路西端，成为连接东部中原与华北、南部四川与云南、西北部甘肃、宁夏与青海的物资周转枢纽。
其次，陇海铁路西线的开通运营也促进了宝鸡市工商业的繁荣。陇海铁路西线通车前，宝鸡市只有零星作坊，仍以传统手工生产为主。1936年陇海铁路通宝鸡后，洛阳机车修理厂迁至宝鸡市城关铁路以南，改建为宝鸡机车修理厂，成为近代宝鸡机械工业的开端。
1937年后，宝鸡因铁路交通便利，成为东部厂矿搬迁的主要目的地之一。例如，汉口的沈心第四纺织厂和阜新第五面粉厂迁至宝鸡火车站北。人们对此也寄予厚望:“自从陇海铁路开通，汉口沈心纱厂搬迁以来，大多数人认为宝鸡未来的工业区是意料之中的。”宝仁也挺为未来的江苏无锡骄傲的。"
此后，汉阳的洪顺机器厂、河南漯河的大新面粉厂、许昌的裕华烟厂、陕西华县的泰昌火柴厂、xi安的润吉汽修部先后迁至十里铺、宝鸡等地。Xi市军需局和华业铁厂也相继在十里铺建厂，宝鸡十里铺逐渐发展成为一个拥有各种厂矿的新型工业区。
据统计，到1949年，宝鸡共有厂矿500多家，涉及机械、纺织、烟草、发电、造纸等9大类，工业总产值3114万元。年产香烟200箱，棉纱2614吨，发电量836万千瓦时，机制纸432吨，原煤1078吨，起重设备309吨，宝鸡作为关中新兴工业城市的地位已经确立。
民国时期，宝鸡龙海酒店外有很多小贩店铺，非常热闹。
在商业领域，自陇海铁路西线贯通以来，宝鸡城市商业发展迅速。当时《大公报》指出“宝鸡在陇海铁路到来之前只是一个普通的县城，全市只有百余家资本微薄的商号”。1944年，家庭数量猛增到1030户，1946年甚至增加到1350户。这时，宝鸡不仅聚集了商人，而且成为关中西部重要的金融中心。
铁路通车前，宝鸡只有陕西省银行设立的一个办事处从事地方金融业务。到1941年，宝鸡有六家银行，包括中央银行、中国银行、交通银行和中国农民银行。到1948年，宝鸡新建银行和民营银行多达17家，逐渐形成以四大国有银行为中心的区域性金融体系。
随着陇海铁路的结束，宝鸡也吸引了东部地区的党政机关、工厂、企业、高校的迁入。因此，人口的迁移和增长成为这一时期宝鸡人口增长的主要动力。据1946年统计，当年宝鸡市人口为91872人，其中本地人46344人，外来及流动人口45528人，多为因抗日战争而迁入的企事业单位职工及其家属。同时，陇海铁路不仅促进了宝鸡市的经济繁荣和人口增长，也促进了宝鸡市的外向型发展。
陇海铁路通车前，宝鸡市区只有近三里长，市区仅限于城墙，没有一个有市场的城市。铁路通达后，宝鸡市东门火车站新城区开始形成。到1941年，为了适应城市发展的影响，东城门和部分城墙被拆除，城市主要道路被拓宽。东城内外商人众多，店铺林立，使宝鸡成为最繁华的闹市。1942年保平公路建成后，火车站以北出现了大量的商业和书库，与城东的商业区相连，市区比原来扩大了几倍。
宝鸡市东门，一个黄包车司机路过
此外，抗战爆发后，沈心、大新等工业企业先后迁往宝鸡老城以东的十里铺，很快在该地区形成了新的宝鸡市。
短短十几年间，由于陇海铁路延伸到关中平原，宝鸡从关中的一个小县城迅速发展成为西北的一座新兴工业城市。姚在《宝鸡社会概况》一文中写道:
换句话说，利用陇海铁路建设带来的交通区位，不仅方便了战时人员交流和物资配送，也为宝鸡市工商业的发展带来了新的动力。陇海铁路的开通，宝鸡迎来了近代工业发展的黄金时期，城市功能得到加强，带动了关中地区社会经济的发展。
陇海铁路，原名秦玉海铁路，是在清末光绪年间开始修建的边罗铁路的基础上，不断扩建，逐步延伸的。与此同时，由于经济成本、技术条件和社会政治形势的限制，它已经被修复、停止、间歇和难以维护。
直到1927年南京国民政府成立，陇海铁路才到达河南灵宝。此后，在国内知识界“开发西北”浪潮的影响下，陇海铁路西进问题逐渐成为国内舆论关注的焦点。比如著名学者马晓时就认为，要开发西北，龙海路线必须在最短的时间内完成。
陇海铁路西线开通仪式
在近代陕西经济社会发展史上，陕西陇海铁路的修建无疑是一件划时代的大事！它不仅改变了陕西的交通格局，方便了人员交流和物资分配，而且促进了铁路沿线城镇的发展，加速了陕西社会经济的外向化和现代化。其中，抗战时期宝鸡市的崛起是陇海线延伸至关中平原的显著例证，从而增强了城市的区位优势。
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关中宝鸡陇海铁路
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