太平轮沉没事件始末 太平轮沉没事件始末
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太平轮 太平轮沉没事件，发生于1949年1月27日，中联轮船公司的太平轮因超载又夜间航行，于上海开往基隆途中，在舟山群岛海域的白节山附近与一艘载着2700吨煤矿及木材的“建元轮”相撞沉没，船上932人罹难。 太平轮是中联轮船公司的豪华客轮，排水量2,489总吨，由周曹裔在上海所经营。国共内战后期，大批的难民潮赶忙逃离中国大陆，这些人用金条换取舱位、或靠关系，挤上早已客满的太平轮，原预计下午4时出发，因等待装运中央银行的一批银元，故延至6时启航。1949年1月27日太平轮搭载“最后一批乘客”，总共近1000人，另载有沉重货物，包括600吨钢条、东南日报印刷器材与白报纸100多吨、中央银行重要文件1000多箱、国民党档案、迪化街订购的南北货等。 太平轮从上海开往基隆的途中，于夜间航行，为逃避宵禁，没开航行灯，晚间23时45分在舟山群岛海域的白节山附近与一艘载着2700吨煤矿及木材由基隆出发的“建元轮”相撞，拦腰被撞的建元轮立刻沉没，船上72人溺毙，有3人被救至太平轮；而太平轮在15分钟后却跟着沉没，此时船上的人几乎都在惨叫，落水者因当时天寒而冻死或溺毙，船上有超过900人罹难，有38人被澳大利亚军舰救起。死者中不乏有名望、富商级的人物，包括赴台为国立音乐院寻觅校地的音乐家吴伯超、前辽宁省主席徐箴、名球评张昭雄之父、和刑事鉴定专家李昌钰之父等。船沉后，海上漂流着许多珠宝首饰、佛像牌位、木箱文牍及棉花等，附近的渔民大吃一惊。上海法院判决中联轮船公司赔偿，但因当时战乱流离，上海不久即被共产党军队占领，赔偿金额又属天文数字，太平轮的保险是向上海华泰保险公司投保，出事后这家保险公司立刻宣布倒闭，因此中联轮船公司必须自负盈亏，中联轮船公司最后结束营运，旗下另外两艘轮船，被铁链锁在高雄港，最后全部锈烂。 以上内容由整理发布，部分内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
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