援老抗美防空作战的历史背景 援老抗美防空作战的历史背景
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帮忙修路。
老挝是一个内陆国家，没有海口，也没有铁路。
交通主要靠公路和乡村公路。
应老挝人民党和政府的要求，从1962年到1978年，中国为老挝免费修建了7条沥青路面。
修建丰坝公路。
这条公路从丰沙到卡帕，由云南省派出的技术调查组负责勘察设计。昆明军区和铁道兵各组织一个4300多人的工程大队，另一个民工大队共同承担筑路任务。
1962年2月开工，1963年3月15日竣工。
公路长81公里，有209座桥涵。
老挝总理将这条道路命名为“老中友好之路”。
建设孟塞至博亭、孟夸、孟虹三条公路。
这三条公路由交通部第二公路勘察设计院勘察设计。
负责道路建设的有协助越南道路建设的第五支队、云南省第一民工团和一些后勤单位。
他们于1968年9月下旬开始建设。
经过三年多的努力，1972年3月，三条公路全部建成，总长293公里，大大改善了老挝北部的交通状况。
修复北线、孟北线公路。
这两条公路在老挝发展地方经济、抗美援朝、救国救民中发挥了重要作用。
贵州、山西、云南交通局负责勘察设计。
中国老年公路建设指挥部带领4个工程队和云南省农民工总队共同承担建设任务。
1971年10月开始施工。
经过两年多的紧张建设，到1973年底，孟北线和北线公路同时竣工。
孟北线长51.5公里，桥梁14座，涵洞191座；北线长115.5公里，桥梁21座，涵洞373个。
修建一条新的东部公路。
线路从那庄到孟县，全长约300公里。要反复翻山越谷，工程特别艰巨。
1973年7月7日，工程兵和昆明军区在北京联合召开了老年人道路建设会议。
会议由工程兵司令陈世举、昆明军区副司令查玉生主持。
会议总结交流了过去扶老携幼的经验，研究了新东方路线的具体部署。
该线路的勘察设计任务由贵州省交通局承担。
中国用了六个工程队来进行建设，并在五年内完成了任务。
新东线公路于1978年3月顺利竣工，全长280.867公里，桥梁32座，涵洞904个。
其中，南乌江大桥9孔256米，是中国最长的助老桥梁。
新的东线投入使用后，老挝政府将其命名为“老中友谊一号公路”。
老挝公共工程和交通部长萨南在交接仪式上说:“中国援建的‘老中友谊一号公路’是中国公路建设干部和工人阶级的国际主义和英雄主义精神的历史象征，它将永远建立在这片英雄的老挝土地上。”
到目前为止，中国人民解放军已经完成了所有的扶老修路工程。
从1962年2月到1978年5月的16年间，中国派出了18个工程队和3个民工队，直接施工人员7万人，主要施工机械2250多台。共修建道路822.4公里，桥梁131座，涵洞2677个，沥青路面485万多平方米。
当时中国平均每公里成本是31万人民币。
老挝人民革命党和老挝人民民主共和国政府高度评价中国人民对老挝人民的贡献。
1974年10月10日，老挝人民解放军最高司令部总参谋部致函中国人民解放军总参谋部，信中说:“中国人民的援助是建立在真正的无产阶级国际主义基础上的。”老挝人民革命党代表团在老挝烈士陵园向中国烈士敬献花圈时说:“为了中国崇高的国际主义精神，我们的后代将永远记住它。”1978年3月17日，老挝人民民主共和国主席汤哈努冯签署了《关于表彰中国工程队先进单位和个人的决定》，授予自由一等勋章、725、726、727、732、733、734旅和7队一等功勋章、17单位和2个人二等功勋章、黄小茂烈士等3枚一等功英雄勋章
政府总理凯山·丰威汉向中国公路建设队2498名有功人员颁发了奖状......
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