左看马靠它 为什么有些国家交通靠右 有些靠左

在世界76亿人口中，大约50亿在右边，大约25亿在左边。左边的国家分别占全球人口的17%和32%。

“往右”多为典型的大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等。；“左派”是典型的岛国、半岛和次大陆国家:英国、日本、印度、巴基斯坦、印度尼西亚、泰国、澳大利亚、新西兰等。路线分为“左”和“右”，原因不同。

《向左走》曾经风靡全球

往右或往左不是一开始就固定的，而是长期进化的结果。在古代，无论是在国内还是国外，道路行走的规范都是相当本土化的，但是随着道路的延伸，交流的扩大，地方习惯的区域化，区域化的习惯就成了国家规范。这期间世界上采用的比较多，和左行正好相反。

按照英国人的说法，向左走可以追溯到罗马帝国。在中世纪的欧洲，是左是右首先是基于骑士的习惯。首先，人们骑马时，习惯先用左脚骑在马镫上，再用右脚骑。自然，他们要走左边的路；而且骑士的任务是用长矛在马背上为面子和美貌而战，而骑士标准的战斗姿势是右手握武器，左手握缰绳，所以要顺势干掉对手，自然靠路左边。

日本走左的历史原因也差不多。武士虽然不为美色而战，却经常像欧洲骑士一样面对决斗。武士的长剑在左侧，方便右手拔剑，而身体左侧比较脆弱。空方便攻防的时候，武士走左边，普通人不敢走右边正面得罪，所以全国“比左边咸”。

拿破仑发起了“向右走”的阵营

有趣的是，拿破仑是世界上大多数国家向右行驶的原因。法国大革命前，法国贵族的马车也习惯左行。对底层被压迫的人来说，“左倾”就是贵族和特权，“右倾”就是“革命”。于是，法国大革命发生了，车辆走对了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。无论法国占领哪里，它都将右手统治带到它所在的地方。德国，俄罗斯，意大利，西班牙，比利时等等。没错，从拿破仑开始，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把它的左撇子规范一个个带到了它的广大殖民地。印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等。，坚定不移地走“左”的路线。

美国改变了“左右”力量的平衡

在许多英国殖民地中，美国是个例外。由于美国经过与英国的长期战争赢得了国家独立，法国也在一定程度上帮助了美国，所以建国之初美国在道路交通上由“左”变成了“右”。不仅仅是美国因为战争原因改变了“左右阵营”，匈牙利、奥地利、捷克等国在二战中被德国占领后才靠右行驶。

当美国加入“右翼”阵营时，“左右”力量对比开始发生明显变化。众所周知，由于需要观察路况，右开和左开决定了“左开”和“右开”的区别。美国是现代汽车工业的发源地，它的“左舵驾驶”被甩到了世界各地，这在一定程度上决定了很多国家是向左走还是向右走。

中国是典型的。其实中国本来就是个左撇子国家。古代行人车马一般走左边。因为古人讲究礼仪，在古代一般都是“尊权”。人们用右手互相敬礼，所以站着或走在左边；还有一个原因是古人在骑行和鞭笞时，为了不伤害行人，习惯骑在左边。

20世纪二三十年代，汽车开始流入中国，这些车辆主要来自英国。英国车辆的驾驶习惯是靠左行驶。当时路上的车大部分都是英国的“右舵”车，所以当时中国的车也是靠左行驶的。

抗日战争时期，中国的汽车大部分是从美国进口的，美国的道路交通规则是靠右行驶。所以美国车到了中国之后，就要改装方向盘和车灯，这就需要大量的改装费用。就像1945年12月31日的《申报》所说:改装费用必须达到车价的12%。车是“左舵驾驶”车，方向盘在驾驶室左侧。靠左行驶不利于观察路况，导致交通事故不断。所以当时的国民政府下令改变机动车的驾驶规则，所有车辆都要靠路右侧行驶。

上海市警察局也发布通知，自1946年1月1日起，城市车辆改为靠路右侧行驶。为此，上海市当局提前做了积极准备，如扩大市民宣传、修改交通灯、重建车辆停靠平台、将电车和公共汽车的车门改为右侧等。

骆驼阻止巴基斯坦“右倾”

并不是所有国家都像加拿大和中国一样顺利地改变了“左右路线”。在改变“左右路线”时，习俗对改变带来很大阻力。比如瑞典，一开始属于“左派阵营”，但由于周边国家如挪威、芬兰等都是“右派”，给瑞典的跨国交通带来了诸多不便。

因此，瑞典就“左右”问题举行了全民公决。结果，80%以上的人不同意改革。然而，瑞典议会决心解决与邻国的交通问题，甚至动用军队维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

巴基斯坦没那么幸运。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下定决心进行改革。但是政府的想法遭到了很多人的反对，最大的反对意见其实是骆驼。在巴基斯坦，骆驼车很多，骆驼有走老路的习惯。指望这些固执的家伙改变自己的走路习惯几乎是不可能的。因此，巴基斯坦政府不得不向骆驼投降。

道路交通“一国两制”

由于历史原因，香港在交通规则上属于“左”，大陆是“右”。因此，当香港在1997年回归中国时，内地和香港也采用“一国两制”的方式解决道路交通问题。内地车辆进入香港时，应跟随香港的左边行驶。相反，香港车辆进入内地，也必须入乡随俗。

这样一来，就有很多不便。虽然香港和内地的边境有明显的扇形标志，但由于交通繁忙，对面的两列火车很难在入境的同时改变路线。因此，人们想出了这样一个解决方案。也就是说，深圳和香港的交界处建起了一座特殊的桥梁。进站车辆只需要按照原有的道路规则行驶。大桥巧妙的转移后，香港的“右倾”车自然“左倾”，而“左倾”车变成了“右倾”。

即便如此，两地司机在异地后还是会有不舒服的感觉。想想吧。当你习惯了靠右行驶，到了香港就突然改成靠左行驶。你不总是担心迎面而来的车会撞上你吗？所以两地司机在相处的时候，都是开的很慢，除非长时间异地驾驶完全改变了这种习惯。