之江大桥 钱塘江大桥建成89天为何要炸毁 是如何重建的

登上杭州六和塔后，你会看到一座宏伟的现代化两层铁路和公路大桥飞过钱塘江。这是我国历史上第一座由自己设计建造的现代化大型铁路桥——钱塘江大桥，由我国著名科学家茅以升先生设计建造。然而，在茅以升先生的帮助下，这座桥在建成89天后被摧毁。

中国人能建造现代桥梁吗

钱塘江大桥始于1935年4月，1937年10月竣工。桥梁全长1453米，上层为双车道公路，车道宽度6.1米，两侧人行道宽度1.52米；下层为单线铁路。主桥18孔，跨度66米；桥下离水面有10m 空的距离，可以让船开着。铁路与公路桥之间，有一个10.7米高的M型钢框架支撑着公路桥桥面，既承受着所承载的重力，又凝结着桥体的承载应力；立体的几何结构巧妙地美化了这一公里的“黑龙”。这座桥连接着北岸的青山塔和南岸的广阔平原。河、山、水、塔、桥……和谐地构成了一幅壮丽的立体画面。钱塘江大桥的建成，打破了非外国人不能建造铁桥的神话，成为中国桥梁建设史上的里程碑。

茅以升小时候，离开家乡镇江，来到南京读书。10岁端午，秦淮河赛龙舟，看热闹的人群把文德桥掀翻淹死了不少人。当时在南京四一学校读书的茅以升听说了这件事，心里萌生了建桥的愿望。

1911年，16岁的茅以升考上唐山路矿学校。那年秋天，辛亥革命席卷全国，很多学生参军，让血气方刚的茅以升在教室里坐不住了。1912年秋，孙中山先生亲临唐山路矿校视察，并在讲话中谆谆告诫学生，中国革命的成功，不仅需要一支武装军队，还需要武装建设两支军队。从此，茅以升下定决心要成为中国的桥梁专家！大学4年，在学校排名第一；一年内获得美国康奈尔大学硕士学位；然后去匹兹堡大桥公司实习，同时去梅隆理工学院读夜大学，拿到博士学位。1919年12月，茅以升回到祖国。

在黑暗的旧中国，几座现代桥梁是中国人自己建造的。郑州黄河大桥是比利时造的，济南黄河大桥是德国造的，哈尔滨松花江大桥是俄罗斯造的，蚌埠淮河大桥是英国造的，沈阳浑河大桥是日本造的，云南河口人字桥是法国造的……中国人真的造不出自己的现代桥梁吗？茅以升蓄势待发，机会终于来了。茅以升回国13年后，毅然辞去北洋大学教授一职，应邀南下杭州，担当钱塘江大桥工程部主任、钱塘江大桥工程委员会主任。在此之前，中国政府铁道部顾问、美国桥梁专家瓦尔德曾做过一个设计，是一座公共、铁路、人行道同层的联合桥梁。形象摇摇晃晃，桥面宽，桥墩大，稳定性差。投资需要758万银元；经过一年多的勘察、设计和准备，茅以升设计了一座外形美观、基础稳定的双层组合桥，仅投资510万银元。

修建钱塘江大桥的中国工程师出生了吗

早年杭州人说什么事做不成，就会说:除非钱塘江上架起一座桥。为什么会有这样的说法？

钱塘江自古以来就是一条险河。上游有山洪，下游常有海浪泛滥。万一台风过境，浊浪为空，势不可挡。更让人望而生畏的是钱塘江涨潮高达5到7米。这是其中之一；再者，历史上有个传说，钱塘江深不见底，但不会深不见底。但是河底有很细的流沙，40多米深。很难叠加。有国外的工程师做了一个虚假的声明:能在钱塘江上建桥的中国工程师还没有诞生！然而，茅以升决心建造一座由中国人自己设计和建造的现代桥梁。

桥梁建设并不总是一帆风顺，打桩是茅以升遇到的第一个问题。如果你想把一根长木桩打入40多米厚的沉积层，站在河底的岩石上是成功的。他先是设计了一艘打桩船，但不幸遭遇杭州湾的狂风巨浪，触礁沉没；他冲向第二艘打桩船，但它仍然没有正确定位。辛苦了一天，也只是一堆。按设计打1400桩，那么什么时候完成呢？沉船后进度缓慢，各方面压力很大。这时候，正义感很强的毛姆风尘仆仆地赶到杭州，用唐僧最终学成八十一难的例子开导他，极大地鼓舞了他的斗志。

茅以升在河上做了专门的测量仪器，解决了桩的定位问题，然后用“注水法”打桩。也就是把钱塘江的水抽到高处，通过软管在河底的沉积层上打一个洞，然后打桩入洞。采用“注水法”打桩，一昼夜可打30根桩，工作效率大大提高。

浮动沉箱是一项关键的基础工程。钢筋混凝土沉箱长18米，宽11米，高6米，像一个没有屋顶的大房子，重达600吨。把这样的怪物从岸边运到河边，准确的放在木桩上，是极其困难的。有一个沉箱，四个月内被冲到下游闸电厂和上游枝江大学好几次。后来根据一个工人的建议，把6个各重3吨的铁锚换成10吨，涨潮时把沉箱放入水中，退潮时迅速放好。结果非常顺利成功，600吨的箱子稳稳的立在木桩上。茅以升充分发挥了80多名工程技术人员和900多名工人的智慧，攻克了80多个难题。在总工程师罗颖的协助下，也打破了先做水下基础，再做桥墩，最后做钢梁的传统造桥程序；采用一次上下行的方法，即基础、桥墩、钢梁一起施工，整个工程半机械化，大大提高了工程效率。经过两年半的努力，这座桥于1937年9月建成通车。

为什么这座桥在89天内爆炸了

1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有种不想正视自己的预感。他命令在桥的南面的2号桥墩上留下一个大的矩形洞。1937年8月13日，淞沪会战爆发。三个月后，上海沦陷，杭州危在旦夕。11月16日，南京政府下达炸桥命令后，深知仁义的茅以升心情沉重地拍了拍脑袋。“建桥是爱国，炸桥也是爱国！”一句话未完，泪如泉涌。桥下预留的大洞就是为了防备这一天。茅以升把致命点一个个标出来，亲自看着连了100多条引线。11月17日公路桥通车时，茅以升后来回忆说:“这一天过桥的10万人都要靠炸药走路，火车也像闪电一样飞驰而过。开桥第一天桥内就有炸药，这是古今中外桥梁史上空之前的事！”

1937年12月23日，茅以升正式接到炸桥命令。那天晚上，他在书桌前写了八个字:“抗日战争必胜，此桥复建”。这个愿望终于在1953年实现了。