中国古代有哪些航海家
一生浩然在中国古代，有一些航海家的文字是由边肖为大家收集整理的。让我们快速看看他们！
中国古代航海家有郑和、杨三代、郑之龙、等。
中国出现过很多航海家，中国古代先进的造船技术、海图和大量古代贸易记录都可以作为证据。
然而，历史上唯一永垂不朽的航海家是郑和，他成了中国古代航海的象征。
许多其他航海家都没有被历史铭记。这些伟大的名字，连同中国的航海文明，都被传统文化、黄土文化、农耕文化扼杀和掩盖了。
在中国古代，从事航海的人只有三种:外交使节、海上商人和海盗。
其中，海上商业是航海的主力军，他们有着进行航海、探索海洋、提高航海技术的真正不竭动力。
可惜这些海商的名字和事迹几乎没有被记录和保存，也没有当时的福布斯榜单。我们只能通过政府的关税和贸易记录来想象这些人的财富。
中国一定有很多富有的海商，否则宋元“中国大航海时代”就无从解释。
宋朝政府鼓励海上贸易，在吸引投资方面堪比地方政府。
元朝时，政府甚至派遣使节到海外从事贸易招揽活动，这对现在的商团来说是相当有意义的。
在当时，海上贸易是一个高投资、高风险、高回报的行业。对于普通商人来说，只建造远洋船只是无法忍受的。中国历代都没有办法解决这个问题，但最终被元朝人骑着马征服世界解决了。他们为海外贸易设计了一个“官方所有的船只”系统。
据《元时实说霍二》记载，“官有船，赐与船主，择人买卖各种货物。所得利息十分，官取七分，易者得三分。”现在看来这个政策很先进。政府不仅为船舶买单，还承担主要业务风险，然后收取70%的利润。
在这样的优惠政策下，出现了中国为数不多的海上世家之一“杨氏三代”。
祖父杨法曾担任南宋李州刺史、殿前冯谖武将、枢密院副司令等职。元朝灭宋后，杨法撤销元朝，改为魏明将军、福建护法，领导浙东浙西贸易总经理，这在《元史》中有记载。
杨法的儿子杨紫，开始了他的仕途和商人生涯，有点像后世的丹顶红商人胡雪岩。
是杨紫的二儿子杨舒，19岁成为官船代理，主要去波斯湾从事贸易活动。当时波斯属于伊利汗国。
元朝到元年，伊利汗第四代国王要求元朝皇帝忽必烈补选公主。忽必烈选择阔阔真公主跟随杨舒的“官船”前往伊利汗。后来，伊利汗派使者去元朝鉴赏，这也是一艘载着杨舒的船。
元帝国和周边的四大可汗国基本上是一家人，这让元政府在对外交往上更加宽容，反正就是自己的家庭。
根据目前的记录，杨舒不仅承担了运送外交使节的任务，还帮助政府做了大量的外交工作。
虽然这些事情似乎与杨舒作为一个海上商人没有什么关系，但它们与他有着很大的关系。如果不是因为他祖父以前的官员，如果不是因为他与元朝政府的密切关系，杨舒早就像他积累的巨额财富一样消失了。
自古以来，中国人就不是一个宗教信仰强烈的民族。他们的信仰是历史。中国人相信那些被历史记录下来的皇帝、王子、儿子、烈士是可以长生不老的。除了政治人物，只有作家才能享受这种待遇。
之所以现在能清楚地了解杨舒的生平，是因为元代文学家黄莲曾为杨舒写了一篇墓志铭，墓志铭全文收入《四库全书》。
这个墓志铭已经成为我们了解元代航海家的重要文献。不幸的是，它主要记录了杨舒与政府的密切关系，而不是他的航海生涯。
元朝时，中国海商的远洋航海影子出现在波斯湾、红海、东非，他们为郑和下西洋做好了一切技术准备。
航海最重要的是经验的积累和总结，这是一代又一代航海家用生命换来的。钱多船多不是航海最重要的。
郑和站在元代这些海洋巨擘的肩膀上，完成了一项伟大的事业。
然而，巨人被遗忘了。
郑和是一条分界线，郑和之前航海家的主体是海上贸易；郑和之后，航海家的主体变成了“海贼”，这些海贼与“敌”字纠缠在一起，变得暧昧不清。
中国历史上有两个最强大的海盗:知望和郑之龙。
这两个人有很多相似之处，都是在日本发家致富的，都曾经控制过一大片海域，最后被政府骗了，然后招了。他们相隔100年，但即使是结局也很相似。
明嘉靖三十五年三月初，知望上书明政府，表示愿意服从命令，协助镇压其他海盗，只希望赢得明政府开放沿海贸易的承诺。当时负责摧毁知望的浙江巡抚胡宗宪，故意制造双方和平的气氛，诱捕知望，三年后处死他。
将近100年后，顺治三年五月，被贬为清朝大臣的阿明洪承畴，向清朝将军多罗伯尔·博洛提出降郑之龙的建议。
6月，郑之龙得到贝勒的信，决定清场。
顺治十八年(1661年)十月初三，郑之龙及其后裔和家属在北京柴石被清廷杀害。
中国文化记不住那些真正的航海家，被传统文化禁锢的中国人也无法真正走向海洋。
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