阿拉斯加航空 2000年1月31日：阿拉斯加航空261号班机空难
沈逸墨阿拉斯加航空公司/
阿拉斯加航空公司261航班发生在2000年1月31日。失事飞机是一架MD-83。在一次灾难性的俯仰丢失后，它坠入了加利福尼亚阿纳卡帕岛以北4.3公里的太平洋。两名飞行员、三名乘务员和83名乘客全部遇难。
事故发生后
太平洋时间下午1点37分，261航班离开瓦利亚塔港，然后爬升到巡航高度飞行高度310。起飞后约两小时，机组人员首先联系了华盛顿西塔科的杭空公司调度室和洛杉矶国际机场的调度与维修控制设备部，报告平尾卡死，并讨论了改到洛杉矶机场的可能性。
卡住的水平尾翼阻碍了平衡调节系统的运行。在他们当时的巡航高度和速度下，卡住的水平尾翼迫使机长施加大约10磅的力来拉动操纵杆，以保持飞机直线飞行。无论是机组还是航空公司空公司的维修部门都无法确定横尾卡住的原因。飞行员多次尝试使用主备平衡调节系统，试图解决卡死问题，使问题更加严重。
下午4点09分，机组人员终于移动了卡住的平尾，但平尾突然进入飞机机头朝下的位置，迫使飞机俯冲。在大约80秒内，阿拉斯加261号航班从大约31500英尺的高度俯冲到大约23000到24000英尺。两位飞行员最终控制飞机以每分钟6000英尺的速度下降，并通过在操纵杆上施加130磅至140磅的拉力，将其稳定在大约24400英尺的高度。
阿拉斯加261航班随后向空交通管制中心报告了飞机控制问题，并表示打算在洛杉矶国际机场迫降。空问是否有必要降低到更低的高度准备降落，机长回答说想在海湾上飞一段距离空确认是否能控制飞机。后来，在事故的听证会上，美国国家运输安全委员会的调查人员特别提出了这一点，认为飞行员不飞越人口密集地区的决定是非常正确的。在此期间，经过讨论，机组人员决定不再试图修复失控的水平尾翼。他们下降到较低的高度，开始准备在洛杉矶国际机场降落。
下午4点19分左右，CVR至少录下了四种“流行”声音。17秒钟后，在一声“非常大的噪音”后，飞机开始俯冲并直线下降。
驾驶舱CVR数据显示，飞行员在坠落过程中仍试图重新控制飞机，甚至当他们意识到自己无法抬起机头时，也会试图让飞机保持上下颠倒。在81秒内，飞机头部朝下，以每分钟13300多英尺的速度下降了18000英尺。它在高速撞击大海后坠毁了。
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