法航空难 2000年7月25日：法国航空4590号班机空难
深文读书2000年7月25日，法航空协和式4590 空航班4590空在2000年7月25日很难发生。法航一架协和式飞机原定从巴黎戴高乐国际机场飞往美国纽约JFK国际机场
法航空4590空航班疑难事故简介
2000年7月25日，一架属于德国彼得·德尔曼邮轮公司的包机原定从巴黎戴高乐国际机场飞往美国纽约JFK国际机场。当它起飞时，它的左引擎着火，起飞后不久就坠毁在巴黎郊区的贡内斯。空很难造成机上100名乘客和9名机组人员全部死亡，4人倒地死亡。
协和式飞机
为这次飞行服务的飞机是协和式飞机，这是一个技术奇迹。世界上唯一能在接近空的高度以两倍音速飞行的超音速客机。协和式客机被誉为世界上最安全、速度最快的客机，此次空事故是其运营寿命中第一次也是唯一一次灾难性事故。事故发生后，协和式客机成为世界上“最危险”的民用客机，每100万次飞行就有12.5名乘客死亡。事故发生后，由于复飞后不久油价上涨，法航和英航决定永久退役协和式飞机。协和式飞机的最后一次飞行是在2003年11月23日，这是航空公司历史上的第一次空
法航空4590航班空困难事件经过
2000年7月25日，一架注册号为法航F-BTSC空的协和式飞机将从法国巴黎戴高乐机场起飞，执行飞往纽约的4590航班。机上有两名飞行员，包括克里斯蒂安·马蒂机长、副驾驶员让·马库特、一名飞行工程师、六名乘务员和100名乘客。
根据当时的天气情况，机组分别选择了150节、198节和220节的起飞速度。当天下午4点40分，4590航班从巴黎戴高乐机场右跑道起飞。
当飞机以320公里/小时的速度在跑道上滑行时，机场塔台向4590航班报告了飞机背后起火，并表示可以优先在跑道上降落。但由于飞机滑行了1200米，跑道上只剩下2000米，加速到328公里/小时，超过了起飞的决策速度，无法安全停稳。飞机别无选择，只能起飞。4: 43: 15，协和式飞机的左翼在长焰下缓缓升起空。4时43分22秒，驾驶舱内发动机火警响起。三秒钟后，机长关闭了2号发动机，但飞机距离地面只有30米。
飞机燃烧的机翼不断解体，此时方向舵被烧毁，导致整架飞机向左翻滚。4时45分，飞机在起飞69秒后坠毁在贡内斯镇机场附近一家酒店外25米处。飞机倒挂坠毁，机上100名乘客和9名机组人员全部遇难，酒店内4人死亡。
法航空第4590空号航班困难事件
事故发生几天后，英国航空公司空和法国航空公司空停飞了所有协和式飞机，以进一步调查事故并改造客机，设计了更坚固的轮胎以承受飞机的高速和高负荷，用凯夫拉尔装甲加固油箱以防止泄漏，并使用了更好的系统来监控跑道和清除异物。
然而，就在2001年客机准备复飞之前，美国发生了911事件，导致协和式客机的载客量下降。此外，协和式飞机服役超过30年，油耗已经不符合经济效益，导致协和式飞机从此一蹶不振。2003年11月26日，一架注册号为F-BVFC的协和式飞机执行完最后一次飞行任务后，协和式飞机退出了飞行空。
这一事件的纪录片已被收录在空的《恐怖S14E7的破音波梦》中。
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