安124运输机 安124即将在中国生产 安124运输机技术转让中国了吗
铭志爱读书安124运输机，最适合中国生产，必须全部国产化最好，特别是发动机更必须国产化，起码生产伍佰架，那时中国才算强国。
不过，乌克兰已经被美国绑架了，所以，乌克兰不太可能和中国合作了？在美国俄罗斯压力下，乌克兰不敢也不会跟中国合作！
装备运20之后，中国还有必要研制更大的运输机吗？答案是肯定的。飞机平台越大，理论上改装潜力也就越大，随着大型化、多平台化趋势越加明显，今后的运输机将会越来越大。
中国引进的伊尔76军用运输机，空警-2000也是使用了这个平台
从我国国情出发，中国也需要更大的军用运输机。过去几十年，大型军用运输机一直是中国的主要短板之一，虽然随着引进俄罗斯的伊尔76, 中国的军用运输能力这一块有所提高，但一方面引进的伊尔76数量有限，仅能起到补充作用，中国空军运输主力还是运8运9，另一方面，即使是伊尔76或者更大的运20，跟美俄等航空强国的大型军用运输机相比，在整体技术指标上也落后一大截。
国产运20“鲲鹏”军用运输机，在技术和设计上参考了伊尔-76、C-17等美俄运输机
比如，根据公开资料，运20最大起飞重量220吨，最大载重量66吨，最大航程约7800公里，这3大技术指标虽然看着挺可观，但要是对比最大起飞重量超过400吨级的安-124、C-5以及 600吨级的安-225，运20无疑差距明显。以三者中最小的安-124为例，其最大载重接近超过120吨，最大航程可达1.2万公里，一次可轻松装载2辆全副武装的99a，运输效率相比运20起码提高了一倍。
安-124“鲁斯兰”大型军用运输机
从世界军用运输机整体看， 200吨级、400吨级和600吨级，都是一个重大的分水岭，中国运20的出现，仅仅是让中国初步实现了准大型运输机的跨越。要想让中国拥有更强大的区域投送，甚至是洲际战略运输能力，中国就不能缺少更大型的军用运输机。下一步，中国将400吨级，甚至是更大型的军用运输机列入发展计划，应该是板上钉钉的事。
跟C-130相比，C-5就是个怪物，作为一款30多年前的飞机，其至今仍是顶级运输机
当然，即使同为400吨级的军用运输机，但显然美国的C-5“银河”的整体技术指标，相比安-124要更胜一筹。这背后，自然是美国技术实力更为强大的原因。按照中国目前军用运输机的技术实力，想要一下子达到甚至超过C-5的水平，显然是不可能的。在这个阶段，中国需要更多的对外进行技术交流和国际合作，争取积累更多的技术。
说到合作的目标，就不得不提乌克兰。虽然如今的乌克兰虽然政治混乱，国家动荡，但在军用运输机领域，还是拥有颇为可观的技术储备。比如目前世界最大的运输机安- 225，正是掌握在乌克兰手中，让中国军迷眼红不已。
世界最大军用运输机安-225“梦幻”
虽然中国直接购买安-225，或者搞到全部技术资料现在来看已经有些不可能，但并不排除中国跟乌克兰今后共同研制新型运输机的可能性。
中国为什么不从乌克兰买安124的技术
我国发动机的制造水平实现跨跃式发展，但是军品交易向来不是单纯的商业关系所能决定，美国和俄罗斯是夹在中间最大的阻碍，
乌克兰现政府为早日收复东部地区一直在寻求美国的支持，美国哪会这让这样的技术流到中国,再说安-124价格昂贵，它体积庞大，对机场要求较挑剔，适用性受诸多条件限制，投入产出比不如伊尔-76实用。
另外，安124是俄罗斯与乌克兰联合生产的，在乌里扬诺夫斯克和基辅两地生产，由于种种原因，从2004年起已经停产。去年5月俄国防部表示要恢复124生产，进展如何不得而知。
精彩短评：
@shan3927：乌克兰不是以前的乌克兰了，应吸取美国麦道给中国带来的教训！
@陈先生150426279：其实造一架大飞机并不难，难的就是大功率发动机，飞机再大没有合适的发动机也飞不上天！
@袋袋相传：要是我国研制重型运输机，我看安一124只有发动机还有用，别的应该都没多大问题。
@云80644726：想象太美好，美国是不会让乌克兰同中国合作生产的。还是要靠自己。
@舍我其谁181554328：乌克兰可能会，美国绝对不可
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