日本导弹 二战日本空舰导弹梦碎：1944年就拿出样品 却斗不过人操的樱花弹

人类最早的导弹是二战时期纳粹德国研制的，包括弹道导弹、巡航导弹、空舰导弹、反坦克导弹、地面空导弹等。，但鲜为人知的是，世界另一端的日本在二战期间也研发了导弹。

为了挽回败局，日本不遗余力地研发新式武器，不仅自己探索一些新技术，还积极借鉴和吸收纳粹德国的新式武器技术。包括新型高速潜艇和喷气式飞机，日本得到了纳粹的技术支持。

日本的“空舰导弹梦”

导弹，尤其是空舰用导弹，可以大大增强日本急需的反舰能力，因此成为日本研制的关键装备。然而，在导弹发展方向上，并不总是与之打交道的日本和陆海军也存在分歧。日本海军将其研发重点放在反空导弹上，而日本陆军将其资源投入到空导弹上。有些人后来认为日本陆军的蓝图是德国“弗里茨-X”无线电滑翔导弹，但这一说法有争议。

1942年，日本陆军航空兵/X导弹的基础研发主要由利川的JAL 空技术研究实验室承担。在完成初步技术研发后，日本陆军航空空总部将型号研发工作移交给三菱公司和川崎公司。同时，住友通信工业有限公司负责这两种导弹的自动驾驶和发射/接收系统。随后，三菱和川崎分别提出了自己的导弹方案:ィa型和ィb型。

从性能上来看，Ki-147和Ki-148没有竞争力。这两种导弹在重量上属于大中型，分别以中型轰炸机和轻型轰炸机为载体。

三菱版“ィ”a型的最终设计最早完成于1943年底，比后世的猜测要早得多。1943年9月，德国轰炸机用弗里茨-X制导炸弹击沉意大利战列舰罗马号，震惊世界。一般认为，日本是在那之后才开始发展制导武器的。但从实际进展来看，日本启动导弹制导技术还不算晚。日本一直否认从德国引进“freese -X”和Hs239制导炸弹，称日本的“ィ”导弹纯粹是“日本技术”。

Ki-147导弹:唯一的结果就是炸毁了一家温泉酒店

三菱版的“ィ”a型导弹采用了类似飞机的空气动力学结构。这种材料由木头和金属制成。动力为日产制造的“Tru-I III”液体燃料火箭发动机，推力240公斤，燃烧时间75秒，可使导弹达到最大速度550公里/小时，Ki-147导弹长5.8米，宽3.6米，发射重量1400公斤，弹头装载800公斤炸药，由撞击引信触发。这种空舰用导弹由舰载机通过无线电制导。

第一枚Ki-147导弹于1944年7月完成，不久后在常陆、热海和石井进行了非制导投射试验。该导弹航母使用了一架改进型三菱Ki-67-I“飞龙”轰炸机。1944年10月，Ki-147正式开始制导投射试验。根据设计，导弹将在距离目标11公里的500-1000米高度发射。当导弹距离目标5公里，高度约30米-150米时，载机操作人员将通过操纵杆引导导弹修正弹道，俯冲至目标。在飞行模式方面，“ィ”导弹与德国的“freese -X”完全不同。后者从4000-8000米空的高度发射，前者的中低空发射方式已经与现代反舰导弹非常相似。这也证实了日本导弹源于“本土技术”的说法。

在实际测试中，Ki-147导弹的操纵面、稳定系统和伺服电机经常出现问题。此外，操作人员视野差，在飞行中很难识别和操作导弹，使得导弹在测试中往往落在距离目标30米至100米的范围内，很难获得理想的命中精度。

最终，精度差的Ki-147导弹制造了一场悲剧。1945年2月在热海试射时，一枚Ki-147导弹失控，偏离航线，击中一家名为“Tamanoi”的温泉酒店，造成一名女服务员当场死亡，多名正在洗澡的顾客受伤。

尽管发生了伤亡事故，但Ki-147的试验仍然被认为是成功的，操纵面和稳定系统都进行了重新调整，但伺服系统的问题并没有完全解决。然而，日本陆军希望通过正在进行的Ki-148“B”的测试来解决Ki-147“A”的问题。日军一共订购了50枚Ki-147导弹，但最终只完成了15枚实验弹。

Ki-148导弹:比A更小，更灵活

川崎版的“ィ”b型导弹比Ki-147小一号。它使用的是更小的“Tru-I II”液体火箭发动机，推力150公斤，燃烧时间80秒，最大速度680公里/小时，Ki-148全长4.1米，宽2.6米，发射重量680公斤。机翼由纯木材制成，机身由锡制成。由于Ki-148的体积较小，战斗部只安装了300公斤的炸药，威力远不如Ki-147，但最大射程也有11公里，发射高度也在500-1000米。

Ki-148投射试验首先在路畅进行，对4架川崎Ki-48-II“九九轻爆”轰炸机进行改装，配备与“龙飞”轰炸机相同的无线电控制系统，两种导弹的制导系统基本相同。到1944年12月，川崎已经试射了20枚Ki-148导弹，比Ki-147还要充足。

1945年7月，参加最后一次试验的1999年轻爆从日本横滨陆航基地起飞，目标是琵琶湖的白色岩石。在试验中，无线电制导和飞行控制系统的重新调整是成功的，命中率大大提高。在舰艇攻击现场，日本陆军航空兵预估导弹命中率可达75%，基本达到设计目标。同年4月，川崎开始大规模生产150枚Ki-148导弹和试验弹。战争结束前总共生产了180枚Ki-148导弹。根据计划，如果Ki-148导弹投入使用，川崎Ki-102“四型”战斗轰炸机将成为指定航母。

Ki-148虽然体积小，但可以安装在较小的飞机上，使用起来更加灵活。300公斤弹头的Ki-148足以摧毁驱逐舰级以下的中小型目标。Ki-102“四型”战斗轰炸机速度快，突防能力强，因此具有很高的攻击能力。

相比之下，800公斤弹头的Ki-147更适合攻击导航空母舰等大型目标。但搭载Ki-147的“飞龙”轰炸机目标大，容易被美军战斗机拦截，因此攻击效果可能不会更好。

第三个没有被创造出来的“ィ”:它采用了奇特的“冲击波制导”

除了a型和b型，还有第三种日本陆军ィ导弹，这是东京大学航空研究所空研制的c型ィ导弹。东京大学航空研究所空认为无线电制导方式容易受到干扰，因此采用了一种奇特的制导方式——利用舰炮的冲击波作为导弹制导方式。

当舰炮冲击波从炮口向外传播时，导弹可以确定其方向并相应调整飞行路径，从而瞄准舰炮瞄准的目标。这种奇特制导方式的主要优点是，只要有海军舰艇在场，ィ-C导弹就可以自行跟踪攻击目标，无需人工操作。

这种“火炮冲击波制导”系统于1945年进行了试验，初步试验结果表明它具有良好的前景。然而，直到战争结束，制导系统的硬件测试才完成，因此导弹实体从未建成。因此，ィ-C导弹只存在于计划中，其尺寸、发动机和重量等性能参数是未知的。“ィ”型I C指南有时被称为Ki-149，但没有证据表明这个名字已经被日本正式采用。

日本导弹的梦想破灭了:你打不过有人驾驶的“樱花弹”

二战结束前，日本生产了近200枚“ィ”导弹，其中100多枚可以投入使用。然而，自1945年以来，日本陆海军实际上已经消除了装备大量反舰导弹的可能性，其研发和生产也不那么活跃。

关键原因是这些原装导弹制导和抗干扰能力不强，实战中故障率高。此外，携带无线电制导导弹的轰炸机必须在10公里的距离内接近美国军舰进行制导操作。在这个范围内，必然会被美国战斗机拦截。而且导弹发射后要长时间跟踪，无线电信号不能中途中断，导致导弹航母生存能力低。德国的“弗里茨-X”制导炸弹就是这种情况。由于盟军加强了干扰和拦截的反制措施，德国的空制导武器在短暂的辉煌后再也无法取得巨大的成功。

从这个角度来看，同样需要飞机的“樱花自杀炸弹”更有优势。虽然携带“樱花弹”的日本轰炸机也会被美军飞机拦截，但只要投下“樱花弹”，这种“人工操作导弹”就能自动飞向目标。即使舰载机已经被击落，“发射后不要担心”的“樱花弹”仍然可能摧毁美国军舰，这比不可避免失控的“ィ”导弹更有“实用价值”。

“人飞导弹更实用”的疯狂逻辑在其他国家是无法接受的，但在二战后期却成为日本军国主义者的现实。因此，只需要研制类似动力装置，而不需要研制制导系统的“樱花弹”，在性价比上击败了正版导弹，更早更早地被日军投入实战。