绿十字 日本投降的绿十字航班

好久没写新东西了，但总是转发朋友的文章~

1945年8月15日，日本政府宣布无条件投降。

道格拉斯·麦克阿瑟将军给日本发了如下无线电报，要求日本人派代表联系日本投降的有关事宜。

九点半:

我已被任命为盟国美国、中华民国、英国和苏维埃社会主义共和国联盟的最高指挥官，并有权与日本政府直接安排双方停止敌对行动的最早可行日期。

希望东京地区正式指定一个无线电台，处理总部与总部之间的通信。您对此消息的回复应提供所有标志、频率和电台名称。

我希望与我在马尼拉的总部的无线电通讯能用英语处理。在您如上指定东京的无线电台之前，您将使用JUM无线电台，重复JUM，频率13，705，为此重复13，705千赫；还有WTA，重复WTA，马尼拉的回复会在频率15965，重复15965千赫。

收到此消息后确认。麦克阿瑟

仅仅22分钟后，麦克阿瑟再次发来新电报。

9点52分:

根据日本天皇、日本帝国政府和日本帝国司令部接受的投降条件，盟国最高司令特此指示日本军队立即停止敌对行动。应立即将停止敌对行动的生效日期和时间通知盟军最高司令，然后将命令盟军停止敌对行动。

盟军最高司令进一步指示，日本帝国政府应从其菲律宾马尼拉总部派出一名投降代表，该代表有权以日本天皇、日本帝国政府和日本帝国总司令的名义进行谈判。实施退保条款的一些要求。抵达后，上述代表将向盟军最高司令提交一份经日本天皇认证的文件，授权他接受盟军最高司令的请求。

投降代表将由代表日本陆军、日本海军和日本空陆军的顾问陪同。后一位顾问需要完全熟悉东京的机场设施。

为确保运输安全，规定如下:代表将乘日本飞机飞往史燚岛机场，然后运送到菲律宾群岛的马尼拉。他们将以同样的方式返回日本。将使用零号和22号非武装飞机。

飞机将全部漆成白色，机身侧面会画一个绿色的十字，这样在500码外就可以很容易地识别出每个机翼的顶部和底部。该飞机将能够在飞行中以6970千赫的频率用英语语音进行通信。

飞机将从九州南端的萨多点起飞。请日方在飞机起飞前6小时，以16，125 kHz的频率用英语通知盟军出发的确切日期和时间、飞行路线和高度，以及预计到达伊岛的时间。起飞前，日方需要通过无线电确认盟军总部收到了这一广播消息。

天气允许的话，飞机将在东京时间1945年8月17日0800到1100之间离开萨多点。代号“巴丹”将用于本次航班的通信。飞机将前往史燚岛的一个指定机场，跑道中央突出显示了两个白色十字。

这架飞机将在180度的飞行路线上接近伊岛，并在云层下1000英尺或更低的高度飞行，直到由美国陆军P-38战斗机护送，然后才能着陆。这样，盟军护航战斗机就可以在飞机抵达伊岛之前加入编队。麦克阿瑟

讽刺的是，美国人称呼日本飞机为巴丹一号和巴丹二号。

四天后，两架漆成全白色的日本双引擎轰炸机从东京起飞——一架是三菱-1型陆地攻击改装运输机，另一架是三菱-1型陆地攻击轰炸机。他们在11点左右到达九州南端的萨多点。然后他们在冲绳西南海岸的伊岛以北36英里的地方飞行，并在6000英尺的高度开始盘旋和等待。

“绿十字航班”盘旋在史燚岛空备降

远处的一辆B-17来自第五空军第六应急救援中队，载着A-1救生艇。

很快，这些日本飞机由P38战斗机和B25轰炸机护航。当时，人们担心一些狂热的日本飞行员会发动自杀式袭击，阻止政府投降。这两种类型的陆地攻击飞行被称为绿十字飞行。他们在机身两侧显眼的位置画了基督教绿色十字。

高空是一架双体恶魔-P38闪电战机正在护送绿十字飞行

当时有经验的人利·罗伯逊的个人回忆录中写道:

1945年8月19日星期日

亲爱的朋友们，

我不知道我要花多长时间发这封信。我现在正在写，脑海里对这件事的记忆还很清晰。我刚才看到的可能是当今世界上最重要的事件。这是日本投降特使在前往马尼拉与麦克阿瑟将军签署初步和平协议的途中。

我们都知道他们将在过去的三天内降落在这里。我们预计他们昨天会出现，但由于某种原因，他们被推迟了。我们像往常一样早上去上班，一直工作到十点左右。然后这次据说日本人来了。我们开车去机场，等了一个多小时。最后他们说日本人下午1点半之前到不了，所以我们决定回营地吃午饭。离开前，我们看到两架巨大的四引擎运输机在机场盘旋空等待降落。这些是把日本特使带到马尼拉的飞机。

当我离开食堂时，我听到了日本飞机在岛上盘旋的消息。果然，是今天！我跑向帐篷，放下凌乱的装备，抓起帽子，跳上一辆卡车。我们把卡车停在离跑道大约四分之一英里的地方，然后跑完剩下的路。我和其他人分开，在离跑道大约75码的地方停下来。

日本飞机开始降落的时候，我看到是日本的“贝蒂”轰炸机，有两个发动机，有点像我们的B-26。它们被涂成白色，上面有绿色的十字。这是一个仓促的绘画工作——你仍然可以通过白色看到太阳丸的红色。当然，这些飞机已经被解除武装。他们由两架B-25轰炸机护送。我不知道有多少P-38，也许有一百多架。后者继续在机场周围盘旋一个小时或更长时间，直到一切都结束。

两架飞机降落，降落在跑道的远端，然后转向滑行到我们的位置。他们停在早些时候到达的两架大型运输机旁边。他们与我们的运输机相比相形见绌。

我们被禁止进入四架飞机的100码范围内。数百人聚集在飞机周围，可能是摄影师和军事官员。他们挡住了视线。在接下来的几分钟里，我可以看到各种各样的人登上车辆。

现在，他们已经把一架日本飞机从滑行道拖到了我所在位置附近的停机坪。我们的一个男孩把他的卡车开到栅栏边，搭了一张翻斗床。这给了我们一个高出地面15英尺的看台座位。

当飞机停下时，日本机组人员开始爬出来。一共五个人，穿着厚重的飞行服。有两辆吉普车等着带他们走。显然，他们不会说英语。大约在这个时候，两三千士兵突破了守卫，开始监视日军。他们没有恶意，只是好奇，想拍照。我想如果我是日本人，我会觉得有点害怕！

最后，他们设法让人群退得足够远，并把另一个贝蒂送到停机坪。几分钟后，其中一架C-47启动发动机，滑行到跑道上。伴随着强大的轰鸣声，她起身空飞往菲律宾马尼拉。

这是一场伟大的表演，我想我永远不会忘记，因为这是这场世界大战的最后一幕，它造成了如此多的磨难和如此多的心碎。感谢上帝，结束了。

我希望你能帮我保存这封信，或者复印一份。这将是我的军队中少数值得记住的重要事情之一。

只要检查员认为这封信可以，我就会寄给你。你可能会在报纸上或新闻里看到，但这封信可能会让你对这件事有稍微不同的看法。

我真的很想你。也许很快，我就能回家见你了。我今晚想给芭芭拉写信，所以我现在就写完。

爱你，雷

日本代表在伊岛登上美国C-54“天空大师”运输机后，在南海空飞行了1500公里，飞往菲律宾首都马尼拉。

道格拉斯·麦克阿瑟将军在被摧毁的马尼拉市政厅的阳台上观看日本投降者的到来。

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