二战日本坦克 二战日本坦克也不能轻视：开战初期 一款小坦克曾令盟军望风披靡

在谈论二战时期的武器历史时，日本坦克一直是人们调侃的对象。在苏联、德国、美国强大的坦克面前，日本坦克因体积小、火力弱、装甲极薄而被认为是“纸坦克”。

二战期间日本坦克真的很烂吗？事实上，太平洋战争初期，日本坦克的快速推进曾一度引起美英军队的恐慌。而最具威胁的是日本轻型坦克——95式，令一般军迷绝望。

在第一次美日坦克战中，日本轻型坦克获胜

太平洋战争爆发后，日军在吕宋岛的灵加延湾登陆。部署在菲律宾的美军坦克与日本坦克展开了两国之间的首次坦克战。

战争爆发时，驻扎在菲律宾的美军有两个坦克营——第192坦克营和第194坦克营，每个营都配备了54辆M3斯图亚特轻型坦克和23辆半履带车。

M3“斯图亚特”轻型坦克于1941年3月投入生产。油箱总重量15吨，发动机220马力，高速公路最高时速58公里/小时，最大行程160公里。武器是37毫米坦克炮和三挺7.62毫米机枪。作为一种轻型坦克，M3“斯图亚特”的装甲相当厚，车体前部厚38-44毫米，炮塔前部厚51毫米，炮塔侧面厚38毫米，最薄弱的车体后部厚25毫米。

然而，驻扎在菲律宾的美军坦克第一次遭遇日本坦克，却被打得落花流水。12月22日，当美军第192坦克营撤退到巴丹半岛时，接到了总指挥官少将·威纽赖特的命令，要求该营立即与出现在附近的机械化日军会合。该营的一个坦克排在达莫蒂茨附近，遇到了日本第四战车联队的95式轻型坦克。

美军坦克发现日军坦克后，立即离开公路试图躲藏，但先行坦克首先被击中并起火。另外4辆美军坦克也被日军95式坦克击伤，但都设法逃脱，但在撤退时被日军飞机发现，全部被炸毁。

在第二次美日坦克战中，日军中型坦克全军覆没

在美日第一次坦克战中，95式轻型坦克取得了开门红。然而，一周后，双方发生了第二次坦克遭遇战，战斗形势完全相反。

1942年1月1日，美军另一坦克分队第194坦克营也遭遇了日军第4战车联队。此前，该营部队曾遭遇日本步兵，在反坦克炮的攻击下遭受一定损失。然而，1月1日，第194坦克营在圣费尔南多附近设置了伏击阵地，遇到了发动进攻的日军89式中型坦克。

日军投入5辆89式中型坦克，试图抢占交通枢纽，拦截向巴丹撤退的美菲军队。日军坦克在进攻时根本没有进行侦察，冲进了第194坦克营预设的伏击圈。五辆日本89型汽车很快被摧毁。

虽然日本89式坦克被称为“中型坦克”，但它实际上只有12.8吨重，比M3的“斯图亚特”还要轻。也是日本坦克的奇葩。89式有一门57毫米短管炮，最大速度只有26公里/小时，最大装甲厚度只有17毫米，1941年在战场上几乎是一个笑话，即使是大口径机枪也无法抵御。在后来的巴丹战役中，89式在坦克战中多次输给M3“斯图亚特”。

相比之下，日本95型轻型坦克在菲律宾战役中表现更好。

95型轻型坦克的特点

日本95式轻型坦克是1936年生产的，到1943年，总共生产了2300辆，这是二战中日本人数量最多的坦克。

95式轻型坦克的一大优势是使用柴油发动机，被击中后不容易着火，而美国坦克基本上还是汽油发动机。95式坦克总重量只有7.4吨，发动机功率120马力，高速公路最高时速45公里，最大行程209公里。45 km/h的速度在20世纪30年代相当不错，5年后问世的M3 Stuart也只是略胜一筹。

95型的缺点很明显。为了保证机动性，采用了非常弱的装甲，装甲厚度只有6-12毫米，勉强可以防御轻武器。不过95式37毫米主炮性能不错，长度是口径的46倍，据说可以穿透45毫米厚的装甲。坦克的炮塔位于左侧，标题为“歪机枪”。

虽然95式在所有性能数据上都弱于M3“斯图亚特”，但丛林作战的考验是近距离火力和训练训练。美军轻型坦克都是当年生产的新车，部队刚从海上千里抵达，训练水平和气候适应能力都比较差。因此，95式轻型坦克可以在实战中击败M3“斯图亚特”。

然而，95型的最大优势是其出色的越野机动性。95型轻型坦克每侧有4个中型负重轮，采用平衡悬挂装置。每两个承重轮组成一组，水平螺旋弹簧由平衡臂拉伸或压缩，驱动轮在前，感应轮在后。95型由于体积小，重量轻，非常适合在东南亚密林中使用。此外，该坦克速度快、射程远，因此起着“丛林闪电战”的主导作用。

95型曾经在东南亚表现不错

在美英军队眼里，菲律宾和马来亚的热带雨林根本不适合坦克作战，他们也看不起日本坦克的性能。但是，日本的95式轻型坦克和97式中型坦克可以在密林中自由穿插。特别是在马来亚战役中，95式轻型坦克经常出现在意想不到的地方，令盟军心惊胆战。

日军于1941年12月8日在马来亚半岛北部登陆，日军第三战车团被分配到三个步兵师作为这次战役的先头突击部队。主要由印度人和澳大利亚人组成的英联邦军队在日军的猛烈渗透下不断被攻破。日军突破前线后，以95式轻型坦克配合步兵迅速纵深推进，英军几乎无法继续组织有效防御。

特别是在斯利姆河战役中，日本少佐岛田丰佐率领的20辆坦克携带步兵，在夜间突袭了英印部队第11师。在其他日军配合下，日军坦克连续越过两个旅的防线，连续推进25公里，直接插入第11英印师后方。印度士兵在日军进攻下全军覆没，集体逃入丛林。第11英印师战败，3000多人被俘，日军仅伤亡77人。

在战斗中，95式轻型坦克也表现出了良好的可靠性，称“千公里长征后无需维修”。其中，以95式为主的日军第6战车联队，因为长途行军没有破车，被吹嘘为“整备之神”。

在马来半岛不到两个月的时间里，日军从最北端向最南端推进，并以英军的一半兵力击败对方。在这场战役中，日军伤亡不超过4600人，而英联邦军队则付出了5万人的伤亡和被俘的损失。盟军为藐视日本坦克付出了沉重的代价。

95式的结束——埋在土里当掩体

然而，95式坦克的辉煌仅限于太平洋战争初期。95式坦克虽然机动性和可靠性高，但装甲太弱，37毫米主炮很难应对后期战局。到战争中期，95型轻型坦克已经成为过时的产品。

美国开始发动反击后，95式坦克完全无法对抗M4谢尔曼中型坦克和M5斯图亚特轻型坦克。95式火炮不仅无法穿透美军坦克，而且装甲防护也没用。即使面对美国步兵，95式也难以招架新的巴祖卡火箭炮。因此在太平洋岛屿防御战中，95式坦克往往被埋在地下，只有炮塔露在外面作为固定火力点。

二战时期，坦克性能突飞猛进，一两年内性能不提升，坦克就会落后。然而，日本坦克的发展长期停滞不前。以轻型坦克为例。1938年，日本开始研究和发展98型轻型坦克，而不是95型。装甲加厚，动力略有提升，但最终只生产了104辆，不够战争消耗。其他中型坦克如1型和3型的R&D和产量远远落后于世界平均速度。

究其原因，一方面是日本缺乏工业基础和坦克相关技术的积累，如大马力发动机、大功率坦克炮、高强度装甲钢板等。即使在战争后期，日本坦克使用落后的铆接装甲，焊接装甲的制造也从未有过成效。

另一方面则是日本国力不佳，无法满足陆海两方面巨大的物质消耗。太平洋战争期间，日本的钢铁等战略物资向海军倾斜，陆军得到的比例很小，自然无法支撑坦克的大规模研发和建造。