100多年前詹天佑的人字形铁路 100多年前詹天佑的人字形铁路 耗资693万白银 现在变成什么样了
乐从文墨先生导语：100年前，詹天佑修建的人字铁路耗资国库693万，相当于清政府年收入的十分之一。现在，这条铁路被列为文物保护单位，并入选中国工业遗产保护名录。
100多年前，詹天佑的人字铁路耗资693万白银。现在怎么样了？以下文字资料由边肖为大家收集出版。让我们快速看看！
100年前，中国还处于战争状态，交通严重落后。为了从我国获得更好的利益，外国侵略者不断剥夺清政府修建铁路的权利。当时英国和俄罗斯都希望京张铁路控制连接华北和西北的主要交通路线。两国经过长时间的争论，没有结果。最后，清政府决定修建自己的铁路。
清政府的决定引起了许多外国人的嘲笑。他们认为京张铁路建设难度很大，连英国和俄罗斯都觉得有点棘手，中国人当然是无法完成工程的，等着看政府的笑话看清楚。当时接受这个项目的是詹天佑。12岁在美国留学，就读于耶鲁大学土木工程系。
换句话说，詹天佑的建筑知识并不比西方国家差多少。他接受任务后，立即带人进行现场勘查。詹天佑发现铁路经过的地方都是高山，地形复杂，极难修建。然而他非但没有退缩，反而下定决心要修建一条属于中国的铁路，为国争光。
清政府原本计划在这个项目上只投资500万两白银。结果在实际施工过程中，发现京张角铁路烧的钱比想象的多。比如从南口到八达岭的路，起伏非常严重，每40英尺就要抬高一英尺，以保证铁路通过时不会出现严重问题。
当时有外国人讽刺说，有能力修建京张铁路的中国工程师大概还没出生。负责修建京张铁路的詹天佑并没有太在意外国人的冷淡。他创造性地采用了人字形施工方法，既保证了施工质量，又加快了铁路建设进度。
最后詹天佑只用了四年就提前完成了连外国人都觉得困难的铁路。詹天佑修建的人字铁路耗资国库693万，相当于清政府年收入的十分之一。统治者投入的时候，已经很难分配资金了。现在已经用了100多年了。今天发生了什么？这条承载着中华民族尊严的铁路被有关部门列为文物保护单位，并于2018年入选中国工业遗产保护名录。
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